1.美國(guó)物流企業(yè)占有主導(dǎo)位置。國(guó)際前10大物流企業(yè)中美國(guó)占有5家，其間包含兩家最大的公司UPS和FedEX，綁架這5家的收益之和占前10大企業(yè)收益的2/3，可見美國(guó)物流企業(yè)在國(guó)際上的位置無足輕重。在某種意義上來說，物流商場(chǎng)興旺程度與經(jīng)濟(jì)興旺程度成正比。

2.10大成功物流企業(yè)中，以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等事務(wù)為首要布景的公司居多。如UPS的陸運(yùn)和空運(yùn)事務(wù)別離占54%和19%，F(xiàn)edEX的空運(yùn)和公路運(yùn)送事務(wù)別離占83%和11%，日本通運(yùn)的汽運(yùn)和空運(yùn)事務(wù)別離占44%和16%，TNT的郵寄和速遞事務(wù)分別占42%和41%，Panalpina的空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)別離占45%和31%。

3.事務(wù)的區(qū)域性集中化程度高(即本土化程度高)。如UPS的美國(guó)國(guó)內(nèi)事務(wù)占其整個(gè)事務(wù)的89%，F(xiàn)edEX的美國(guó)國(guó)內(nèi)事務(wù)占76%，DPWN的歐洲事務(wù)占其總事務(wù)的70%以上，TNT在歐洲的事務(wù)占它總事務(wù)的85%，日本通運(yùn)本土化到達(dá)93%。

4.10大物流企業(yè)中絕大部分是財(cái)物密集型企業(yè)，大多具有物流設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)。

因而從事務(wù)結(jié)構(gòu)來看，在進(jìn)軍現(xiàn)代物流職業(yè)的諸路大軍中，具有快遞、空運(yùn)等快運(yùn)事務(wù)布景的歸納企業(yè)將具有巨大潛力。

運(yùn)作方式

現(xiàn)在國(guó)際大型物流公司大多采納總公司與分公司體系，采納總部集權(quán)式物流運(yùn)作，施行事務(wù)筆直辦理，實(shí)際上便是一體化運(yùn)營(yíng)辦理方式(只有一個(gè)指揮中心，其他都是操作點(diǎn))。從實(shí)踐上講，現(xiàn)代物流需求一個(gè)一致的指揮中心、多個(gè)操作中心的運(yùn)作方式。由于有效操控是現(xiàn)代物流的保證。從物流事務(wù)的內(nèi)容來看，每項(xiàng)內(nèi)容并不雜亂，但和諧整個(gè)進(jìn)程的服務(wù)礙手礙腳樹立一個(gè)高效而有威望的安排跋涉，能操控物流施行狀態(tài)和未來運(yùn)作狀況，并能及時(shí)有用地處理聯(lián)接中呈現(xiàn)的各種疑難問題和突發(fā)事件也便是說需求有一個(gè)才干很強(qiáng)、指揮很靈的調(diào)控中心來對(duì)整個(gè)物流事務(wù)進(jìn)行操控和和諧。各種界面和各種決議計(jì)劃礙手礙腳聯(lián)絡(luò)在一起，才干創(chuàng)立一個(gè)作業(yè)跋涉。假如各部分都著重自己是獲利中心，考慮問題總是將本錢與最大獲利聯(lián)絡(luò)起來，這樣對(duì)外報(bào)價(jià)必定無昏暗性。所以從事物流事務(wù)、承當(dāng)全程服務(wù)時(shí)，只能有一個(gè)獲利中心，其他各個(gè)安排、各個(gè)部分都應(yīng)該是本錢中心，全部遵從獲利中心的指揮，全部為獲利中心服務(wù)，全部以獲利中心的最大利益為自己的利益。

可以說，沒有一個(gè)剛強(qiáng)的指揮中心和內(nèi)部有機(jī)銜接的運(yùn)轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，是搞不出真實(shí)意義上的物流的。真實(shí)的現(xiàn)代物流礙手礙腳是一個(gè)指揮中心、一個(gè)獲利中心，企業(yè)的安排、結(jié)構(gòu)、體系等方式都要與一個(gè)中心相符。一方面，要求分部堅(jiān)決遵守總部，總部對(duì)分部有高度的操控力，分部在作業(yè)上作到專業(yè)化、流程規(guī)范化。另一方面，總部礙手礙腳具有強(qiáng)壯的指揮、規(guī)劃才干、對(duì)商場(chǎng)掌握的高度準(zhǔn)確性和操控危險(xiǎn)的才干。要作到這一點(diǎn)，離不開對(duì)商場(chǎng)的敏捷反響才干，礙手礙腳以完成信息化、網(wǎng)絡(luò)化做確保。在現(xiàn)代物流的辦理與運(yùn)作中，信息技能與信息網(wǎng)絡(luò)扮演著一個(gè)十分重要的人物，乃至便是公司形象和中心昏暗力的標(biāo)志。因而，大型的專業(yè)物流企業(yè)一般都設(shè)有運(yùn)作辦理跋涉、質(zhì)量確保跋涉、信息辦理跋涉和客戶辦理跋涉。

獲利方式

經(jīng)過剖析國(guó)際物流前10強(qiáng)，咱們發(fā)現(xiàn)非財(cái)物型物流公司的盈余才干明顯強(qiáng)于財(cái)物型物流公司，并且具有昏暗力的事務(wù)中心是物流辦理，也稱供應(yīng)鏈辦理。其間物流規(guī)劃、操控、安排、和諧才干是其昏暗根底。具有代表性的昏暗手段有：高度重視物流處理方案規(guī)劃；在服務(wù)操作上嚴(yán)厲執(zhí)行一致的服務(wù)規(guī)范；堅(jiān)持嚴(yán)厲的質(zhì)量辦理制度；以信息技能和信息網(wǎng)絡(luò)貫穿物流整個(gè)服務(wù)進(jìn)程。

其次，咱們發(fā)現(xiàn)10大成功物流企業(yè)中，以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等事務(wù)為首要布景的公司居多，并且規(guī)劃大、盈余才干強(qiáng)，標(biāo)明時(shí)刻敏感性強(qiáng)的運(yùn)送服務(wù)在物流職業(yè)的生長(zhǎng)空間大,有出路。再次，雖然非財(cái)物型物流公司盈余快，但在國(guó)際物流前10強(qiáng)中仍以財(cái)物型物流公司居多，特別是既具有很多的物流設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)壯的全程物流規(guī)劃才干的混合型公司開展空間最大。

國(guó)際物流前10強(qiáng)在事務(wù)結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式、獲利方式上具有許多優(yōu)勢(shì)，值得咱們?nèi)プ屑?xì)研討、剖析，值得咱們我國(guó)物流企業(yè)或正在向物流轉(zhuǎn)型晉級(jí)的企業(yè)閃現(xiàn)。特別是這些聞名物流企業(yè)的成功之處，比方具有較大的營(yíng)運(yùn)規(guī)劃，樹立有用的區(qū)域掩蓋，具有指揮才干強(qiáng)、操控才干強(qiáng)的辦理層，具有高水準(zhǔn)的歸納技能、財(cái)政資源和運(yùn)營(yíng)策略等等，十分值得我國(guó)大型物流企業(yè)(或向大型物流企業(yè)進(jìn)軍的企業(yè))學(xué)習(xí)。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/9736.html 論文標(biāo)題：某零售型物流企業(yè)運(yùn)作剖析