痛點(diǎn)一：油費(fèi)
油費(fèi)是物流企業(yè)日常運(yùn)作中很大的一塊本錢，一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟（20km范圍內(nèi)）算，均勻下來(lái)一個(gè)月隨意就要消耗3000多元油費(fèi)。可問題是真的要這么多嗎？有公司給他的5輛車裝上防偷油的GPS后，直接走了4個(gè)司機(jī)，油費(fèi)降到了2000元不到。
里邊其實(shí)觸及兩種狀況，一種是找小加油站少加多開；二便是放油賣給販油的。現(xiàn)在許多販油的供給上門抽油服務(wù)。
處理方案：樹立相應(yīng)辦理準(zhǔn)則，以GPS車聯(lián)網(wǎng)智能管控渠道為輔佐。
痛點(diǎn)二：墊支
1）其他貨運(yùn)單位轉(zhuǎn)過來(lái)的貨品要給他一個(gè)價(jià)差，叫明墊；
2）發(fā)貨方司機(jī)來(lái)發(fā)貨的時(shí)分討取的優(yōu)點(diǎn)，叫暗墊。
這兩種其實(shí)區(qū)別是很大的，第一種是合法的，所以辦理都通明，其間的縫隙比較少，首要存在于兩邊談承運(yùn)價(jià)的時(shí)分，或許會(huì)給主管一點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)費(fèi)，讓其下降承運(yùn)價(jià)。許多公司為了進(jìn)步主管積極性，提高事務(wù)量，將之作為主管的事務(wù)費(fèi)福利。
第二種問題就多了，由于其不合法性，所以，得選用較為蔭蔽的辦理方式，客戶托運(yùn)單上不得填寫回扣項(xiàng)，導(dǎo)致了其間許多的縫隙。其間在回扣結(jié)算單上尤為杰出，信任不少公司都存在這類狀況。
處理方案：讓專線明白給回扣是在自掘墳?zāi)梗话颜\(chéng)信作為公司贏利的重要來(lái)歷運(yùn)營(yíng)。
痛點(diǎn)三：運(yùn)價(jià)不一致
常常有公司被客戶投訴，為什么前次發(fā)貨30，這次相同的貨品50？他會(huì)以為這個(gè)收費(fèi)怎樣這么亂、由收貨的人決議的？現(xiàn)在小公司還的確是由收貨人決議的，發(fā)貨人情緒好點(diǎn)廉價(jià)些，發(fā)貨人態(tài)度差點(diǎn)直接高價(jià)，給公司形成很大的負(fù)面影響。
處理方案：
1）價(jià)格上墻進(jìn)行公示；
2）運(yùn)用WTMS物流辦理體系進(jìn)行實(shí)時(shí)在線管控；
3）大客戶回訪盯梢準(zhǔn)則。
痛點(diǎn)四：運(yùn)單貨品不匹配
傳統(tǒng)的辦理模式，大多是物流公司收貨時(shí)，給客戶開手寫托運(yùn)單，讓客戶筆據(jù)去工作室打電腦托運(yùn)單。所以常常產(chǎn)生有單沒貨、有貨沒單的狀況，等發(fā)現(xiàn)回查的時(shí)分，往往現(xiàn)已形成丟失了。
處理方案：現(xiàn)場(chǎng)辦理，將開單放在現(xiàn)場(chǎng)來(lái)完結(jié)，直接給客戶電腦單；貨品外包裝上貼條碼！
痛點(diǎn)五：丟貨少貨
許多有辦理的公司會(huì)把丟貨少貨計(jì)算出來(lái)，作為年終考評(píng)主管的根據(jù)，可是很少有公司回去剖析丟貨少貨的原因。
1）收貨時(shí)就少了，收貨時(shí)職工不細(xì)心，導(dǎo)致實(shí)踐收的貨品和開的單子有差，這個(gè)基本上能夠通過回查監(jiān)控來(lái)處理。
2）收貨時(shí)沒放對(duì)方位、裝錯(cuò)車的，現(xiàn)在監(jiān)控能夠回查，現(xiàn)場(chǎng)主管擔(dān)任。
3）到站時(shí)卸錯(cuò)站了，由于貨品上沒有顯著符號(hào)，做的記號(hào)常常由于晚上卸貨看不清楚，導(dǎo)致貨品卸錯(cuò)站，這類常常能夠通過交流協(xié)調(diào)來(lái)處理。
4）到站后通過多級(jí)中轉(zhuǎn)導(dǎo)致貨品不可思議就沒了。
處理方案：丟貨少貨最好的方法便是標(biāo)簽化與現(xiàn)場(chǎng)辦理結(jié)合，讓貨品能夠追溯。
痛點(diǎn)六：車隊(duì)辦理
車隊(duì)辦理里最大的縫隙便是日常修理上，很少有公司運(yùn)用軟件計(jì)算車輛日常費(fèi)用狀況，底子就不知道A車前次換左前輪輪轂是什么時(shí)分。所以有個(gè)說(shuō)法便是車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)恨不得公司買破車，天天壞好去修。
處理方案：修理記載也得有計(jì)算報(bào)表，合作車載終端系列產(chǎn)品，一致辦理。
痛點(diǎn)七：新老職工交代難
物流公司的職工活動(dòng)性遍及很大，裝卸貨的來(lái)來(lái)去去也就算了，收貨的和電腦開單的人員活動(dòng)，就會(huì)形成許多作業(yè)失誤，單開錯(cuò)、貨收錯(cuò)等等。從必定視點(diǎn)來(lái)說(shuō)，形成這個(gè)問題最大的原因，仍是公司短少規(guī)范化準(zhǔn)則。
處理方案：主張擬定規(guī)范的收費(fèi)規(guī)范和作業(yè)交代準(zhǔn)則，薪酬的發(fā)放以事務(wù)交代清單為準(zhǔn)。
痛點(diǎn)八：由司機(jī)帶清單和托運(yùn)單
現(xiàn)在一些物流公司都是由司機(jī)帶清單和托運(yùn)單，正常狀況下都是沒問題的，可是當(dāng)有競(jìng)賽呈現(xiàn)的時(shí)分，危險(xiǎn)是非常大的。一般狀況下給司機(jī)200元，司機(jī)就會(huì)把清單復(fù)印出來(lái)給你，最多加到500元，競(jìng)賽對(duì)手就具有你的具體客戶資料。
處理方案：聯(lián)網(wǎng)工作，一切站點(diǎn)直接打印清單和托運(yùn)單。
痛點(diǎn)九：客戶資料不完整
多年從業(yè)，見過太多開著李先生、胡小姐、王老板等等收貨人的托運(yùn)單，常常聽到類似于由于這種狀況形成的貨品丟失。原因在于客戶資料的不完整，開單時(shí)只填一個(gè)名字，其他的什么都沒有，由于這貨到了卸貨點(diǎn)，卸貨點(diǎn)有方法告訴客戶的，客戶資料都在卸貨點(diǎn)。
處理方案：完善客戶信息，單據(jù)與身份證、電話、名字對(duì)應(yīng)，加錄入環(huán)節(jié)備檢！
痛點(diǎn)十：信息安全
現(xiàn)在的物流公司基本上都有在運(yùn)用信息化軟件，可是大部分公司都不會(huì)考慮安全性，只要在他人提屆時(shí)才道聽途說(shuō)地胡亂保護(hù)。體系安全首要包含：
1）數(shù)據(jù)安全：?jiǎn)螜C(jī)版是現(xiàn)在軟件用戶的最大集體，主機(jī)有被雷劈、有被水淹、有中毒、有忽然壞的。由于短少保證機(jī)制，往往形成不可估量的丟失。所以，服務(wù)器必定要運(yùn)用專業(yè)服務(wù)器，雙硬盤備份，有條件的還能夠加一個(gè)保管服務(wù)器來(lái)保證。
2）數(shù)據(jù)保密：現(xiàn)在大部分公司的軟件都是沒有隱秘可言的，有被稅務(wù)直接抱走主機(jī)的，有被操作人員直接導(dǎo)出客戶資料的。
處理方案：其實(shí)最安全的保證是保管，由一個(gè)第三方的公司來(lái)保護(hù)。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/97007.html 物流專線企業(yè)管理的10大痛點(diǎn)，你的公司有嗎