xa0一、京東：自建物流

1、速度快：

2010年，京東推出“211限時達”服務(wù)——用戶在晚上11點前下單，就能在次日下午3點前收到貨，在正午11點前下單就能在當天收到貨。

2、物流配送自營：

在物流配送這一中心競賽力建立的背面，包含倉儲方位挑選、分揀流水線建造及干支線物流布局，貨品的運送、分揀、配送，特別是產(chǎn)品從各個庫房到顧客手中的“最終一公里”，都得依托快遞這支巨大的部隊。

3、部隊辦理軍事化：

在辦理方面，京東物流倉儲部隊充分運用軍事化作戰(zhàn)辦理經(jīng)歷，如半封閉式團體住宿，嚴格執(zhí)行作息，以及小組式的競賽和比拼，以馬駒橋3C倉為例，占地1.4萬平方米，包容超越300萬件存貨。平常這兒的職工不到300人，6月大促期間經(jīng)過招募臨時工和學(xué)生工，增加到400多人。聽說，一個倉庫揀貨人員，每天走的旅程抵得上一場馬拉松——這些管理經(jīng)歷都需求實戰(zhàn)的磨練，在實踐中磨合堆集，這些常識和才能是一個需要時刻鍛煉的競賽優(yōu)勢。

4、出資大：

2011年京東完結(jié)C輪融資后，劉強東又對外晉級了他的物流投建預(yù)管用字，稱“京東將在未來3年出資100多億加強物流體系”。2014年，京東用于物流基礎(chǔ)設(shè)施及團隊的本錢到達80.67億元人民幣，在總銷售收入的占比為7.01%。進入2015年，京東物流費用持續(xù)擴展。2015年一季度，京東的物流費用開銷為27億元人民幣，同比增加97%。到2015年3月31日，京東在43個城市中具有143個中心庫房，在1961個縣市具有3539個配送站和自提點。

二、菜鳥：為物流晉級做服務(wù)和規(guī)范

在物流端成為價值鏈的有用辦理者：

5月28日，建立兩周年的菜鳥網(wǎng)絡(luò)拉旗舉行第一屆“快遞江湖大會”，包含“四通一達”、郵政等快遞企業(yè)在內(nèi)的500多名協(xié)作商聚于杭州。菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅表明，菜鳥方案祭出分層服務(wù)同伴方案以及各類點評機制。而此前不久，阿里巴巴集團旗下基金剛剛?cè)牍蓤A通速遞，持股20%。

再往前倒一倒，菜鳥剛建立時的氣勢更恢宏：2013年5月，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復(fù)星集團、富春控股，以及順豐、“四通一達”等物流協(xié)作方，一起組成菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。作為最大股東，天貓出資21.5億元，占股43%。銀泰經(jīng)過北京國俊出資公司出資16億元，占股32%。富春集團經(jīng)過富春物流出資5億元，占股10%，上海復(fù)星集團經(jīng)過上海星泓出資公司出資5億，占股10%。圓通、順豐、申通、韻達、中通各出資5000萬元，占股1%。

菜鳥集結(jié)快遞小同伴的邏輯是，作為“渠道”方，阿里一直需求依托廣闊的第三方物流服務(wù)商，經(jīng)過協(xié)作的方法完結(jié)自己的物流大業(yè)。用菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅的話說，“有一點咱們從一開端便是十分堅決的，咱們不做快遞，不是搶物流公司的飯碗，菜鳥要做物流企業(yè)想做但自己做不了的工作。”

明顯，菜鳥現(xiàn)在表現(xiàn)出的邏輯是從阿里作為大型電商渠道拿手的大數(shù)據(jù)下手，期望充任整個物流網(wǎng)絡(luò)的“腦部”，推進數(shù)據(jù)協(xié)同下的高效運營和技能支撐下的流程再造。

據(jù)菜鳥方面供給的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，菜鳥驛站協(xié)作站點數(shù)現(xiàn)在已過20000家，掩蓋30個省，187多個城市。上一年阿里巴巴與中國郵政集團簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，作為協(xié)議的協(xié)作內(nèi)容之一，中國郵政向社會開放5000個郵政自提網(wǎng)點，作為菜鳥驛站為網(wǎng)購用戶供給包裹代收服務(wù)。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/96546.html 淘寶菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東自建物流的差異