申通快遞總部9月25日發布內部告知，要求全網制止署理極兔速遞的事務。

據該告知要求，各加盟公司（含承攬區）不得以任何理由、任何方式加盟極兔網絡及承攬區；攬派兩頭不得以任何理由、任何方式署理極兔事務。詳細管控辦法包含：針對已流入轉運環節的極兔快件，由轉運中心嚴厲把關，取證并上報，按問題件處理，并作原單退回；針對已流入結尾網絡的極兔快件，由結尾網點公司取證并上報，按問題件處理，并奉告發件網點告知收件人自取。

告知還稱，嚴厲施行針對極兔速遞的排他運營，網點公司（承攬區）存在加盟、署理極兔網點站點的，一經核實，視狀況處以5000-20000元不等的罰款，并要求期限整改，狀況嚴重的作清退處理；包件含有極兔快件，一概按署理極兔事務處理，不接受任何申述，對署理極兔速遞事務的行為，一經核實，處以1000元/票處分。

這并非極兔本年收到的首個同行“禁令”。本年7月，圓通快遞總部也曾宣布要求全網制止署理極兔事務的相似告知，要求包含旗下的網點、媽媽驛站等拒絕收派極兔的包裹。

分明都是各自獨立的快遞品牌，為何圓通、申通等快遞公司相繼會對自家加盟商發布這種針對極兔的“禁令”？

據界面新聞記者了解，包含圓通、申通等在內的快遞公司采納的是“轉運中心直營+網點加盟”的形式，散布在全國的網點交由各快遞加盟商以獨自的法人打開事務運營，他們承當了包裹攬收、派送的“最前/后一公里”環節。

在快遞職業界，盡管各家快遞公司制止旗下網點一起署理多個品牌，但也有不少加盟商一起署理多個快遞及快運物流等品牌。那些經驗豐富、對品牌忠誠的優質快遞加盟商集體，是快遞公司網絡的中心資源之一，也是衡量加盟制快遞公司中心競爭力的要素之一。

本年剛從東南亞進入國內商場的極兔速遞，采納的也是相似的形式。極兔速遞高調進入國內，因創始人及布景等傳出“拼多多系快遞”的猜想，曾讓其在起網階段取得快遞加盟商群體的廣泛重視。其時，不少本來經營靈通系快遞的加盟商對界面新聞記者表明，對加盟運營極兔快遞感興趣。

不過，因為極兔速遞創始人李杰在OPPO公司的作業布景，在組成全國快遞網絡的前期階段，沒有大范圍向外部招商，而是將中心城市的網點運營權交由OPPO系品牌原手機經銷商，剩余城市二級署理或承攬區的運營權敞開加盟，或許只在一些偏遠地區及城鎮敞開外部加盟。

與此一起，極兔速遞在本年5月底開始樹立一個掩蓋全國的服務網絡，全國省市掩蓋率到達100%，區縣掩蓋率到達98%，城鎮掩蓋率到達90%。極兔速遞與“靈通系”相同以電商快遞件事務為主，已經在4月接入除阿里、京東系電商以外的11家干流渠道，并且在定價、服務上與“靈通系”的較為同質化，競賽劇烈。

據快遞職業自媒體“驛站”音訊：5月初，極兔速遞全網事務量打破100萬件；7月中旬，通過618年中大促的洗禮后，極兔速遞全網日單量已穩定在500萬以上；9月，極兔全網日單量已穩定在800萬以上，本年“雙十一”極兔的日均事務量方針將沖擊2500萬單。

在此布景下，作為“攪局者”的極兔速遞，不只遭到其他快遞公司總部的忌憚，也遭到了一些“靈通系”加盟商集體的自發抵抗。

一位一起署理中通、圓通、韻達的長沙快遞加盟商告知界面新聞記者，相較于其他快遞，極兔起網時間短，自建的結尾門店缺乏，“最終一公里”派送往往需求依托驛站、快遞柜。當地幾家靈通系快遞加盟商就聯合起來，要求制止區域內的結尾署理點代派極兔的包裹。

但這一行動關于極兔而言終究沖擊力度怎么，還未可知。現在行將進入快遞職業旺季，不斷增加的包裹數量將繼續檢測極兔的網絡的承受才能，尤其是結尾配送才能。

“雙十一”對包含極兔在內的快遞公司而言，都將是要害一戰。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/96359.html 雙十一將至，極兔快遞為何再次收到同行的“禁令”？