零擔(dān)物流企業(yè)特色1、 網(wǎng)點(diǎn)散布在不同得城市、縣分，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)； 2、 搜集的貨品零星，大、中、小件具有，每天發(fā)生的貨運(yùn)信息量大； 3、 承運(yùn)的零星貨品一般運(yùn)價(jià)偏低，不具有給客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的條件； 4、 都以車(chē)為運(yùn)送單位，按車(chē)按方向謄寫(xiě)總的運(yùn)送單。 5、 操作層人員素質(zhì)遍及偏低，能嫻熟操作核算機(jī)的人較少； 6、 財(cái)政數(shù)據(jù)渙散在各網(wǎng)點(diǎn)，一起，需求核對(duì)的作業(yè)量驚人，核算數(shù)據(jù)一般嚴(yán)峻滯后； 7、 企業(yè)及網(wǎng)點(diǎn)的辦理作業(yè)量多、雜，沒(méi)有構(gòu)成固定的服務(wù)模式； 8、 缺少數(shù)據(jù)的及時(shí)統(tǒng)計(jì)導(dǎo)致查核脫節(jié)，對(duì)人員的鼓勵(lì)沒(méi)有數(shù)據(jù)參閱，缺少說(shuō)服力； 9、 還有許多企業(yè)，一般還發(fā)展有加盟式的網(wǎng)點(diǎn)，分紅形式多樣化，給財(cái)政辦理添加了更多的難度； 舊物流信息辦理體系壞處 1、 細(xì)化到每個(gè)運(yùn)單的多個(gè)數(shù)據(jù)的錄入、操作、辦理，作業(yè)量巨大； 2、 需求每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)各個(gè)層面不同崗位的人員進(jìn)行一起操作，作業(yè)冗雜； 3、 辦理的環(huán)節(jié)根本包括企業(yè)的各個(gè)崗位的詳細(xì)作業(yè)，辦理的環(huán)節(jié)太多，觸及的內(nèi)容太廣； 4、 財(cái)政信息數(shù)據(jù)來(lái)自操作的結(jié)果，由于操作脫節(jié)、拖延，財(cái)政數(shù)據(jù)所得成果不行精確，不能構(gòu)成有用的財(cái)政核算報(bào)表； 5、 體系沒(méi)有中心，沒(méi)有側(cè)要點(diǎn)，包括的功用太多，企業(yè)施行難，能看到效益也難，然后動(dòng)搖了企業(yè)老板繼續(xù)施行體系的信心； 6、 總部以外的網(wǎng)點(diǎn)人手遍及缺少，人員裝備緊湊，操作層面人手對(duì)核算機(jī)操作不行嫻熟，不能及時(shí)地進(jìn)行數(shù)據(jù)的錄入，只得總部一頭熱，沒(méi)有充分地激活各網(wǎng)點(diǎn)的積極性，因此形不成有用的數(shù)據(jù)匯總。 捉住職業(yè)特色，尋求財(cái)政數(shù)據(jù)信息辦理打破 毋庸置疑，任何一家企業(yè)的辦理都是以財(cái)政辦理為中心，對(duì)零擔(dān)物流企業(yè)而言，財(cái)政辦理顯得更為中心。首要，每天發(fā)生的財(cái)政數(shù)據(jù)驚人，財(cái)政數(shù)據(jù)核算、匯總不及時(shí)，很簡(jiǎn)略構(gòu)成帳務(wù)紊亂，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)彼此扯皮。數(shù)據(jù)匯總不及時(shí)，也給企業(yè)查核、決議計(jì)劃帶來(lái)很大的難題。因而，可以判定，財(cái)政數(shù)據(jù)的及時(shí)有用的核算匯總，對(duì)企業(yè)的辦理將帶來(lái)很大的便當(dāng)。這幾年來(lái)，我公司一向沉積在物流運(yùn)送范疇作研討剖析。咱們?cè)煸L了許多區(qū)內(nèi)的大中型零擔(dān)物流企業(yè)。咱們發(fā)現(xiàn)一個(gè)一起的特征。辦理得比較標(biāo)準(zhǔn)，效益比較好的零擔(dān)物流企業(yè)，一般財(cái)政核算人員比較多（人員費(fèi)用開(kāi)銷(xiāo)驚人），每天都忙于核算，次日給老板匯總前一天網(wǎng)點(diǎn)的出入數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)是紙張的，這種核算方法不具有對(duì)歷史數(shù)據(jù)的比較剖析，改進(jìn)運(yùn)營(yíng)作用，作用不顯著。別的，老板需求掌握其它網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)只能經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)的EXCELL文件，或許傳真件來(lái)進(jìn)行了解。公司悉數(shù)的財(cái)政數(shù)據(jù)是渙散的，零星的。對(duì)改進(jìn)老板的決議計(jì)劃作用不顯著，決議計(jì)劃層看到的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)成果不行直觀、淺顯，一起過(guò)于單一。這種老方法當(dāng)然可以應(yīng)付在公司處于開(kāi)展中的初始階段財(cái)政數(shù)據(jù)辦理的需求，可是面臨企業(yè)的加盟式或快速的自主開(kāi)展，網(wǎng)點(diǎn)的不斷增多，顯著財(cái)政辦理本錢(qián)太高，并且跟著運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的不斷增大，這種舊辦理形式不能適應(yīng)企業(yè)的規(guī)劃開(kāi)展需求。 因而，怎么憑借科技，發(fā)揮軟件的辦理功用，建立有用的財(cái)政辦理形式，是處理當(dāng)時(shí)開(kāi)展中的零擔(dān)物流企業(yè)碰到的財(cái)政辦理難的問(wèn)題的要害。憑借老練的B/S架構(gòu)的財(cái)政信息辦理體系，經(jīng)過(guò)權(quán)限辦理給各地的網(wǎng)點(diǎn)財(cái)政人員進(jìn)行財(cái)政數(shù)據(jù)的分隔輸入，統(tǒng)一將各網(wǎng)點(diǎn)的財(cái)政信息保存到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中。由軟件的核算剖析功用模塊進(jìn)行主動(dòng)匯總剖析，及時(shí)地匯總各種款式的財(cái)政數(shù)據(jù)報(bào)表提供給各網(wǎng)點(diǎn)司理、總部的老板。將大大改進(jìn)企業(yè)的辦理作用，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)行查核的才能。 由于零擔(dān)物流企業(yè)所在職業(yè)的特殊性，假如企業(yè)選用市場(chǎng)上通用的財(cái)政辦理軟件往往作用甚微。遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到企業(yè)料想的作用。假如企業(yè)選用通行于物流范疇的、具有顯著職業(yè)特色的信息辦理體系進(jìn)行財(cái)政辦理，雖然，功用方面根本到達(dá)企業(yè)的料想，可是，最要害的往往是由于體系要點(diǎn)不行杰出，辦理的內(nèi)容包括了企業(yè)的方方面面，要運(yùn)轉(zhuǎn)這樣一套物流信息辦理體系，需求各崗位人員配備完全，并且都掌握根本的核算機(jī)操作。實(shí)際上，面臨劇烈的競(jìng)賽，企業(yè)要很好的存活下去，不得不開(kāi)源節(jié)流。零擔(dān)物流企業(yè)根本都不具有這樣的條件。因而，選用最合適的、又能表現(xiàn)顯著職業(yè)特色的、點(diǎn)到為止的財(cái)政辦理體系，對(duì)改進(jìn)零擔(dān)物流企業(yè)的辦理才是最有協(xié)助的。 捉住零擔(dān)物流企業(yè)的遍及特色，掌握點(diǎn)到為止的度，規(guī)劃規(guī)劃最合適的財(cái)政辦理體系是咱們尋求打破的僅有出路。怎么大大削減信息量的錄入，去除絕大部分崗位人員對(duì)體系得操作，怎么在信息量大大削減后仍然讓各網(wǎng)點(diǎn)搜集到最中心、最關(guān)懷的財(cái)政數(shù)據(jù)，這樣既能打破由于人員配備不齊而引起的信息輸入量過(guò)大，引起操作職工惡感不合作軟件施行的結(jié)果，又能快速、簡(jiǎn)略地獲取財(cái)政數(shù)據(jù)，讓各網(wǎng)點(diǎn)操作人員、網(wǎng)點(diǎn)司理、總部的領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)地看到施行體系的決心，繼續(xù)地支持體系的施行。為了尋求最佳答案，咱們多年來(lái)一向在調(diào)研，剖析，總算發(fā)現(xiàn)，其實(shí)處理問(wèn)題的方法很簡(jiǎn)略。零擔(dān)物流企業(yè)有個(gè)顯著的特色，所發(fā)生的事務(wù)，扣除少數(shù)中轉(zhuǎn)的貨品外，內(nèi)部的貨品都依照線路，經(jīng)過(guò)配載裝車(chē)運(yùn)送到別的的網(wǎng)點(diǎn)，然后送給收貨客戶(hù) 。每天晚上發(fā)車(chē)前，抄單員都以車(chē)為單位，經(jīng)過(guò)人工謄寫(xiě)配載清單（職業(yè)界也叫總單），匯總每趟車(chē)的運(yùn)費(fèi)，包括現(xiàn)付、提付、回單付、月結(jié)、代收款等各項(xiàng)費(fèi)用。咱們發(fā)現(xiàn)，新的財(cái)政信息辦理體系的中心以車(chē)為辦理的最小單元，也便是根本單位，以網(wǎng)點(diǎn)為最小辦理單位進(jìn)行規(guī)劃規(guī)劃將帶來(lái)財(cái)政數(shù)據(jù)信息辦理質(zhì)的提高。并且，零擔(dān)物流企業(yè)現(xiàn)在的絕大部分作業(yè)予以保存。咱們只需求在配載清單的基礎(chǔ)上，分揀出財(cái)政信息數(shù)據(jù)，錄入到體系，然后，體系主動(dòng)讓各網(wǎng)點(diǎn)對(duì)歸于自己操作的那部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行操作，體系即時(shí)記載。經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)，這些數(shù)據(jù)是同享的，實(shí)時(shí)地。接著體系進(jìn)行記載，匯總，核算構(gòu)成報(bào)表。這樣規(guī)劃的財(cái)政信息辦理體系，從以運(yùn)單上的各項(xiàng)信息為數(shù)據(jù)單元變換到以車(chē)為數(shù)據(jù)單元，將大大較少數(shù)據(jù)量的錄入，大大削減了運(yùn)用體系的各崗位人員的干涉，一起，捉住了財(cái)政數(shù)據(jù)的中心。在各網(wǎng)點(diǎn)首要出入這塊，以車(chē)的費(fèi)用出入為最少辦理單元，明晰明晰地獲取了咱們想要的要害財(cái)政數(shù)據(jù)。讓各網(wǎng)點(diǎn)司理，及時(shí)有用地了解貨品宣布后，其它對(duì)應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)的對(duì)這些貨品操作的出入狀況。由于數(shù)據(jù)是即時(shí)同享的，當(dāng)呈現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差的時(shí)分，可以迅速地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，按車(chē)尋找到詳細(xì)地運(yùn)單數(shù)據(jù)，處理問(wèn)題，防止拖延核算剖析帶來(lái)的彼此扯皮狀況的發(fā)生。一起，也大大削減了各網(wǎng)點(diǎn)財(cái)政人員的核算剖析作業(yè)。 除此之外，財(cái)政信息辦理體系還包括了合網(wǎng)點(diǎn)，總部的其它類(lèi)型的出入錄入辦理。經(jīng)過(guò)一體化的財(cái)政信息搜集，按預(yù)先規(guī)劃設(shè)定的科目，主動(dòng)匯總構(gòu)成各式財(cái)政報(bào)表。依據(jù)我公司多年的信息體系施行經(jīng)歷，可以必定，施行如此精約有用的財(cái)政信息辦理體系，不僅僅可以在短時(shí)間內(nèi)獲得各網(wǎng)點(diǎn)司理的認(rèn)同，大大協(xié)助到各網(wǎng)點(diǎn)、總部改進(jìn)財(cái)政數(shù)據(jù)的辦理水平，快速布置，發(fā)生顯著的效益。并且，也大大下降零擔(dān)物流企業(yè)在信息化方面的開(kāi)銷(xiāo)。

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