物流外協第三方，即一般所說的第三方物流(英文為:Third-Party Logistics，簡稱3PL或TPL)是由相對“榜首方”發貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業企業來承當企業物流活動的一種物流形狀。它經過與榜首方或第二方的協作來供給其專業化的物流服務，它不具有產品，不參加產品生意，而是為顧客供給以合同束縛、以結盟為根底的、系列化、個性化、信息化的物流署理服務。包含規劃物流體系、EDI才能、報表辦理、貨品集運、挑選承運人、貨代人、海關署理、信息辦理、倉儲、咨詢、運費付出和商洽等。自上個世紀80年代以來，歐美國家的物流已不再作為工商企業直接辦理的活動，常從外部物流專業公司中收購物流服務。如早在1992年對全球500家最大制作商物流主管的查詢標明，有37%的企業選用第三方物流服務。1997年，首要的英國零售商已操控了94%的工程配送(從配送中心到商鋪)，其間將近47%的配送是外協的。在美國的一些首要商場上，3PL的運用率現已抵達73%，還有16%的企業研討未來3PL的運用。此外，在世界物流方面也有物流服務外協的趨勢。據荷蘭世界配送協會(HIDC)的查詢標明:三分之二的美國、日本、韓國等的歐洲配送中心是由第三方物流公司辦理的。據我國倉儲協會最近的一次查詢:我國現在的工業企業的物流活動中，悉數托付第三方署理的占被查詢企業的52%，有 45.3%的企業正在尋找新的物流署理商。由此能夠看出:物流外協(Outsourcing)已成為各個國家企業物流辦理的干流形式。

二、第三方物流的利與弊

當今競賽日趨激化和社會分工日益細化的大布景下，物流外協具有顯著的優越性，具體表現在:

1、企業集中精力于中心事務。因為任何企業的資源都是有限的，很難成為業務上八面玲瓏的專家。為此，企業應把自己的首要資源集中于自己拿手的主業，而把物流等輔佐功用留給物流公司。如美國通用轎車的薩頓工廠經過與賴德專業物流公司的協作，獲得杰出的效益。薩頓集中于轎車制作，而賴德辦理薩頓的物流事務。賴德接洽供貨商，將零部件運到坐落田納西洲的薩頓工廠，一起將制品轎車運到經銷商那里。薩頓運用電子數據交換(EDI)進行訂貨，并將信息發送給賴德。賴德從散布在美國、加拿大和墨西哥的300個不同的供貨商那里進行一切必要的小批量收購，并運用特別的決議計劃支撐體系軟件來有效地規劃道路，使運送本錢最小化。

2、靈活運用新技術，完成以信息換庫存，降低本錢。當科學技術日益前進時，專業的第三方物流供貨商能不斷地更新信息技術和設備，而一般的單個制作公司一般一時刻難以更新自己的資源或技術;不同的零售商可能有不同的、不斷改變的配送和信息技術需求，此刻，第三方物流公司能以一種快速、更具本錢優勢的方法滿意這些需求，而這些服務一般都是制作商一家難以做到的。相同，第三方物流供貨商還能夠滿意一家企業的潛在顧客需求的才能，然后使企業能夠接洽到零售商。如美國賴德專業物流公司向一家床墊制作商西蒙斯公司(Simmons)供給一種新技術，使得后者徹底改變了自己的運營方法。在協作前，西蒙斯公司在每一個制作廠貯存了20000到50000個床墊來當令滿意客戶的時髦需求。協作后，賴德在西蒙斯的制作廠安排一個現場物流司理。當定單抵達時，該物流司理運用特別的軟件來規劃一個把床墊發送給客戶的優化次序和道路。隨后這一物流計劃被發送到工廠的樓底，在那里依照切當的數量、樣式和次序制作床墊，并悉數及時發送。該項物流協作從底子降低了西蒙斯對庫存的需求。

3、削減固定資產出資，加快資本周轉。企業自建物流需求投入很多的資金購買物流設備，制作庫房和信息網絡等專業物流設備。這些資源關于缺少資金的企業特別是中小企業是個沉重的擔負。而假設運用第三方物流公司不只削減設備的出資，還解放了庫房和車隊方面的資金占用，加快了資金周轉。

4、供給靈活多樣的顧客服務，為顧客發明更多的價值。假設你是原材料供貨商，而你的原材料需求客戶需求敏捷的貨源彌補，你就要有區域庫房。經過第三方物流的倉儲服務，你就能夠滿意客戶需求，而不用因為制作新設備或長時刻租借而調撥資金并在運營靈活性上受到限制。假設你是終究產品供貨商，運用第三方物流還能夠向終究客戶供給超越自己供給給他們的更多樣的服務種類(如供給本企業一時不能滿意客戶要求的暫時缺貨、短時的倉儲辦理等服務)，為顧客帶來更多的附加價值，使顧客滿意度進步。

當然，與自營物流相比較，第三方物流在為企業供給上述便當的一起，也會給企業帶來許多的晦氣。首要有:企業不能直接操控物流功用;不能保證供貨的精確和及時;不能保證顧客服務的質量和保護與顧客的長時刻聯絡;企業將拋棄對物流專業技術的開發等。比方，企業在運用第三方物流時，第三方物流公司的職工常常與你的客戶產生往來，此刻，第三方物流公司會經過在運送工具上噴涂它自己的標志或讓公司職工穿戴一致服飾等方法來提高第三方物流公司在顧客心目中的全體形象然后替代你的位置。

企業物流辦理形式

一、企業物流運營形式挑選的必要性

因為深受“重商流”、“輕物流”思維的影響，運營者對物流在企業中的效果和位置缺少滿足知道和注重，沒有將物流當作優化出產進程、強化商場運營的要害，而將物流活動置于隸屬位置，被動地承受出產、出售服務。

依照英國的研討標明，各種物流費用平均占貨價總額的14.8%;而美國的研討標明，各種產品的物流費用百分比，最低占10%，而最高可達32%;而我國的研討標明，一般產品物流本錢占產品總本錢50%~60%以上，生果、食物等產品的流通費用占產品總本錢的60%~70%，玻璃、陶瓷的運送破損率高達 20%;物流進程占用的時刻簡直占整個出產運營流程的90%。據統計，發達國家的物流本錢一般占GDP的10%左右，而我國的物流本錢在15%~30%之間。

二、企業物流運營形式挑選

企業挑選什么樣的物流運營形式，首要取決于兩個要素:其一是物流對企業成功的影響程度;其二是企業對物流的辦理才能。據此，規劃出三種決議計劃計劃:物流自營計劃、物流外包計劃、物流聯盟計劃。

1.物流自營計劃

物流自營是指出產企業借助于本身的物質條件自行安排的物流活動。在物流自營方法中，企業也會向運送公司購買運送服務或向倉儲企業購買倉儲服務，但這些服務都只限于一次或一系列渙散的物流功用，并且是臨時性、純商場買賣的服務，物流公司并不依照企業一起的事務程序供給一起的服務，即物流服務與企業價值鏈是松懈的聯絡。

據查詢，在國內工業企業中，36%和 46%的原材料分別由企業本身和供應方企業承當;產品出售物流中由企業自理、企業自理與第三方物流一起承當的份額分別為24.1%和59.8%;在商業企業中，由企業自理和供貨方承當的物流活動分別為76.5%和17.6%。物流自營份額之所以較高，是因為物流自營有利于企業把握對顧客的操控權，保證供貨的精確和及時，保證顧客服務的質量，保證企業能獲取長時刻安穩的贏利;物流自營是現有體系下企業的實際挑選，如實施物流功用外包，必將使得現已自營物流的企業現有的物流設備擱置或轉讓，現有的物流人員換崗乃至下崗，肯定要牽動一部分人的既得利益，企業的高檔辦理層無疑要冒很大的變革危險;企業的產權情況決議了企業自營物流;我國第三方物流的現狀決議了自營物流是企業不得已的挑選，如貨主企業在承受物流服務時，常常遭受時刻延宕、貨品受損等對方違約的困擾。

一般說來，假設物流對企業成功的影響程度很大，且企業對物流的辦理才能很強，企業選用物流自營形式較適合。常見的物流自營運營方法有:① 將渙散在不同安排部分的物流活動整合為一個部分加以運作辦理，完成跨事務單位的內部物流辦理一體化。②開發內部的水平物流安排或跨功用物流安排，該安排依照事務進程或工作流進行，而不依照使命或功用區分，以完成跨使命協作、以顧客為中心。③樹立物流服務部，內部的物流服務部分以商場為導向，并向內部的服務目標討取費用，且內部顧客不再享有免費或賤價服務，物流部分可為外部顧客供給服務，內部顧客也能夠任選外部供貨商供給服務。④建立物流子公司，署理企業專司物流事務辦理，對物流事務一致指揮并實施獨立核算、自負盈虧，剩余的物流才能可參加社會運營，防止物流才能擱置和糟蹋。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/95987.html 物流辦理與企業辦理之間的聯系