世界物流是跟著世界交易的開展而開展起來的，一起世界物流也已成為影響和限制世界交易進(jìn)一步開展的重要要素。世界物流的開展極大地改進(jìn)了世界交易的環(huán)境，為世界交易供給了各種便當(dāng)?shù)臈l件，世界交易的飛速增加與世界物流的開展是分不開的。世界交易的進(jìn)一步開展需求世界物流的支撐，如果世界物流的開展無法跟上世界交易開展的腳步，將會大大阻止世界交易的縱深開展。
本文首要研討世界交易和世界物流開展的聯(lián)絡(luò)，并以北美、日本和歐洲這三個(gè)世界上交易活動最活潑和物流水平較為先進(jìn)的國家和區(qū)域的材料對世界交易和世界物流的聯(lián)絡(luò)做進(jìn)一步的實(shí)證剖析。
一、世界交易與世界物流聯(lián)絡(luò)的理論剖析
（一）世界交易促進(jìn)了世界物流的產(chǎn)生與開展
所謂世界物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨過國界的、流轉(zhuǎn)規(guī)劃擴(kuò)展了的“物的流轉(zhuǎn)”，是完結(jié)貨物在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或區(qū)域）間的物理性移動而產(chǎn)生的世界交易活動。1從這個(gè)概念中能夠看到，世界物流實(shí)質(zhì)上便是世界交易活動的一部分，是為世界交易活動服務(wù)的。因而，世界物流得以產(chǎn)生的條件便是世界交易的存在。假如沒有世界交易，也就沒有產(chǎn)品的世界間活動，因而也就不需求有世界物流。
1、國際交易促進(jìn)了世界物流的產(chǎn)生
世界交易是世界物流產(chǎn)生的條件，一起，世界物流也是世界交易得以完結(jié)的必要條件。如果沒有世界物流的支撐，產(chǎn)品無法在國家間進(jìn)行移動，世界交易也就無法完結(jié)。因而，世界交易必然會推進(jìn)世界物流的產(chǎn)生。跟著世界貿(mào)易的開展，交易兩邊對世界物流服務(wù)的專業(yè)化、一體化要求加強(qiáng)，使得世界物流由前期的僅指將貨品由一國供給者向另一國需求者的物理性移動，開展成為今日的集收購、包裝、運(yùn)送、貯存、轉(zhuǎn)移、流轉(zhuǎn)加工、配送和信息處理等基本功用于一身的綜合性的體系。能夠說，世界貿(mào)易產(chǎn)生了世界物流，而且促進(jìn)了其向現(xiàn)代化世界物流的開展。
2、世界交易的開展促進(jìn)了世界物流技能的前進(jìn)
物流技術(shù)（Logistics technology）是指物流活動中所選用的自然科學(xué)與社會科學(xué)方面的理論、辦法，以及設(shè)備、設(shè)備、設(shè)備與工藝的總稱。世界交易的發(fā)展給企業(yè)及社會的物流猜測辦理等技能方面提出了更高的要求，也是促進(jìn)物流技能開展的首要?jiǎng)右蛑?。跟著世界交易的開展，世界各國，各大企業(yè)在世界商場上展開了劇烈的競賽。盡管質(zhì)量在顧客眼中越來越重要，顧客重視的不僅僅是價(jià)格，但價(jià)格仍然是制勝的一個(gè)重要要素。世界交易的開展要求從各個(gè)方面下降本錢：原材料價(jià)格、訂單本錢、運(yùn)送價(jià)格、庫存本錢等等。這就對世界物流的各個(gè)環(huán)節(jié)提出了新的挑戰(zhàn)和要求。在世界交易的這種推進(jìn)下，世界物流從理論上到技能上都有了嚴(yán)重的創(chuàng)新和開展。
3、世界交易的開展不斷對世界物流提出新的要求
全球經(jīng)濟(jì)的開展，人類需求層次的前進(jìn)，一方面，使得國家交易獲得了長足的開展，一是交易量的快速增加，二是可交易產(chǎn)種類類極大豐富；另一方面，也使世界交易的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了巨大的改變，傳統(tǒng)的初級產(chǎn)品、質(zhì)料等交易種類正逐步讓坐落高附加值、精細(xì)加工的產(chǎn)品。世界交易的改變開展對世界物流的質(zhì)量、功率、安全等提出了新的要求。
4、世界交易對世界物流開展趨勢的影響
因?yàn)槭澜缃灰组_展到了買方商場，許多交易商為投合顧客日益凈化、個(gè)性化的產(chǎn)品需求，而采納多樣、少數(shù)的交易辦法，因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生。在美國、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)興旺國家和區(qū)域，這些專業(yè)的物流服務(wù)已構(gòu)成規(guī)劃，并有著廣泛的開展前途。伴跟著世界交易商運(yùn)營取向的革新應(yīng)運(yùn)而生了物流運(yùn)營的專業(yè)化、集約化、電子物流和綠色物流等。
總歸，世界交易的開展必將推進(jìn)世界物流在各個(gè)方面獲得新的開展和打破。當(dāng)今世界，各國間的聯(lián)絡(luò)越來越嚴(yán)密，全球的交易量也在不斷上升，這必將給世界物流供給更大的開展空間，也會給世界物流的開展以更大的推進(jìn)力。
（二）高效的世界物流體系成為世界交易持續(xù)開展的確保
世界交易導(dǎo)致了世界物流的誕生，可是，從其誕生之日起，世界物流就開端了自己獨(dú)立開展的進(jìn)程，不斷開展壯大，而且，世界物流不息的前進(jìn)與開展對世界交易的開展也起到了深遠(yuǎn)的促進(jìn)效果。
在許多跨過國境的交易中，不行忽視的是貨品跨國轉(zhuǎn)移所帶來的世界物流量的上升。交易量必然帶來更多的物流量，這要求世界物流為貨品轉(zhuǎn)移在貨品的運(yùn)送、裝卸、倉儲、信息傳輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)都供給便當(dāng)?，F(xiàn)代物流運(yùn)用科技手法，使信息快速，精確反應(yīng)，選用貨品流轉(zhuǎn)的最優(yōu)途徑，將產(chǎn)品按顧客的需求出產(chǎn)出來，快速送到顧客手中，前進(jìn)了服務(wù)質(zhì)量，影響消費(fèi)需求，加速了企業(yè)對商場的反應(yīng)速度。在供給鏈聯(lián)合的各企業(yè)間完結(jié)了資源共享，大大縮短產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)周期，加速物流配送速度。企業(yè)的物流途徑、物流功用、物流環(huán)節(jié)與制作環(huán)節(jié)集成化，使物流服務(wù)擴(kuò)展化和系列化，并經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，使交易進(jìn)程中推遲交貨、送貨不及時(shí)或貨品損壞滅失等不行操控危險(xiǎn)大大下降，然后便當(dāng)各國企業(yè)間到達(dá)交易。低功率的物流體系同樣會成為世界交易開展的瓶頸，從事世界交易帶來的利益會被巨大的流轉(zhuǎn)費(fèi)用開支所抵消。
物流體系的功用要素一般認(rèn)為有運(yùn)送、貯存保管、包裝、裝卸轉(zhuǎn)移、流轉(zhuǎn)加工、配送、物流信息等，各要素充分發(fā)揮各自功用，然后合理、有用地完結(jié)物流體系效果的意圖。
在貨品的世界轉(zhuǎn)移中，對物流各功用的要求更高。以運(yùn)送為例，與國內(nèi)運(yùn)送比較，世界運(yùn)送觸及的環(huán)節(jié)多，危險(xiǎn)較大，線長面廣，狀況更為雜亂。世界運(yùn)送首要是供給及出售物流中的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、管道及多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)送辦法的挑選，承認(rèn)合理的運(yùn)送道路，并對運(yùn)送活動進(jìn)行有用的辦理。在整個(gè)運(yùn)送進(jìn)程中，運(yùn)用多種運(yùn)送東西，改變不同運(yùn)送辦法，半途還要經(jīng)過屢次裝卸轉(zhuǎn)移，經(jīng)過不同的國家和區(qū)域，與各國的貨主、保險(xiǎn)公司、銀行、海關(guān)和各種中心代理人打交道。各國政治、法令、金融貨幣制度不同，可變的要素十分多，其間某個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生問題，會影響到整個(gè)物流的功率。所以，要契合世界交易關(guān)于運(yùn)送的要求，就有必要充分發(fā)揮運(yùn)送在整個(gè)世界物流體系中的效果，完結(jié)安全、敏捷、精確、節(jié)約、便當(dāng)?shù)姆结槨?
跟著全球化商場競賽的加重，許多產(chǎn)品完結(jié)了由賣方商場向買方商場的改變。交易商競賽的重點(diǎn)是怎么更好、更快地滿意客戶多樣化、個(gè)性化的需求。世界交易中的產(chǎn)品和服務(wù)趨向于多樣化、定制化。出產(chǎn)商用標(biāo)準(zhǔn)化的零件完結(jié)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)，交易商獲悉世界商場上客戶的詳細(xì)要求，經(jīng)過物流的流轉(zhuǎn)加工功用，對零部件依照多種辦法進(jìn)行組合，構(gòu)成契合客戶要求個(gè)性化產(chǎn)品，再經(jīng)過包裝、運(yùn)送、配送把產(chǎn)品送到顧客的手中，完結(jié)“門到門”的服務(wù)。
高效的物流體系為世界交易不斷開展供給了有利支撐，使各國參加交易的利益前進(jìn)，使更多的非交易品變?yōu)榻灰灼贰?
為了完結(jié)本錢最低化，許多企業(yè)從世界本錢最低的國家和區(qū)域進(jìn)行原材料、零部件的收購，一起，又把產(chǎn)制品銷往世界各地?？鐕髽I(yè)的收購和出售在世界交易中占有的比重越來越大，據(jù)計(jì)算，跨國企業(yè)掌握著全球2/3的世界交易。在現(xiàn)在的出產(chǎn)多種類、小批量出產(chǎn)趨勢逐步加強(qiáng)、產(chǎn)品生命周期日益縮短以及日趨劇烈的交易競賽狀況下，企業(yè)不行能單槍匹馬，經(jīng)過協(xié)作伙伴，如供給商、交易商、零售商、代理商一起參加，才能對產(chǎn)品進(jìn)行動態(tài)改進(jìn)，不斷發(fā)掘客戶新的需求，這就需求構(gòu)成高效的全球供給鏈體系來不斷整合全球資源。企業(yè)能夠憑仗高度靈敏和快速呼應(yīng)的物流和供給鏈體系，世界全方位重組、要素進(jìn)一步優(yōu)化裝備，出產(chǎn)定位和布局，然后完結(jié)交易利益的最大化。
在全球供給鏈的辦理中，使用電子商務(wù)技能優(yōu)化供給鏈辦理，首要完結(jié)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程一體化，然后再向企業(yè)外的協(xié)作伙伴延伸，到達(dá)出產(chǎn)、收購、庫存、出售以及財(cái)政和人力資源辦理的全面整合，使物流、信息流、資金流發(fā)揮最大效能，把抱負(fù)的供給鏈運(yùn)做變?yōu)閷?shí)際。供給鏈中的悉數(shù)物流辦理可經(jīng)過供給鏈一切成員之間的信息溝通、職責(zé)分配和相互協(xié)作來和諧，這樣就能夠減少鏈上每個(gè)成員的不承認(rèn)性，減少每個(gè)成員的營運(yùn)本錢。企業(yè)能夠用較少的設(shè)備完結(jié)庫存的周轉(zhuǎn)，減少資金占用量、減少辦理費(fèi)用，然后下降本錢，并前進(jìn)運(yùn)送、包裝、標(biāo)識和文書處理等活動的功率。
由此可見，世界物流也已成為影響和限制世界交易進(jìn)一步開展的重要要素。世界物流的開展極大地改進(jìn)了世界交易的環(huán)境，為世界交易供給了各種便當(dāng)?shù)臈l件，世界交易的飛速增加與世界物流的開展是分不開的。
（三）世界交易與世界物流的聯(lián)絡(luò)
由上述剖析，咱們能夠看出，世界交易與世界物流存在相得益彰，互相促進(jìn)的聯(lián)絡(luò)。世界交易的進(jìn)一步開展需求世界物流的支撐，假如世界物流的開展無法跟上世界交易開展的腳步，將會大大阻止世界交易的縱深開展。因而，除了方針支撐、全球協(xié)作等促進(jìn)世界交易的傳統(tǒng)辦法以外，有必要大力開展世界物流，以習(xí)慣世界交易開展的需求，促進(jìn)世界交易的耐久開展。
二、世界交易與世界物流聯(lián)絡(luò)的實(shí)證剖析
為了更精確地提醒世界交易與世界物流的因果聯(lián)絡(luò)，第二部分將從世界上有代表性的國家動身，使用時(shí)刻序列數(shù)據(jù)，采納Granger因果查驗(yàn)的辦法對世界交易與世界物流的因果聯(lián)絡(luò)進(jìn)行實(shí)證剖析。
1、北美區(qū)域
下文所用進(jìn)出口額選用了世界貨幣基金組織（IMF）編寫的《世界金融年鑒》從1983年到2004年的數(shù)據(jù)，海運(yùn)運(yùn)送量數(shù)據(jù)采自聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議（UNCTAD）所編寫的Review of Maritime Transport 1983-2004。北美區(qū)域的進(jìn)出口總額和交易貨品海運(yùn)運(yùn)送量的聯(lián)絡(luò)如下圖二所示。

使用Eviews對進(jìn)出口總額和海運(yùn)運(yùn)送量的數(shù)據(jù)特征進(jìn)行剖析，剖析成果表明，外貿(mào)貨品海運(yùn)運(yùn)送量T和進(jìn)出口總額E都是一階單整的，兩者之間具有協(xié)整聯(lián)絡(luò)。（詳細(xì)查驗(yàn)進(jìn)程見附錄）Granger因果查驗(yàn)成果如下：
在5%的明顯水平下，F(xiàn)計(jì)算值大于其臨界值，能夠回絕零假定，也便是說，Granger因果查驗(yàn)成果的定論都承認(rèn)了咱們有95%的掌握說，外貿(mào)貨品海運(yùn)運(yùn)送量和進(jìn)出口總額之間具有反應(yīng)性的互為因果聯(lián)絡(luò)。
2、日本
日本的進(jìn)出口總額和交易貨品海運(yùn)運(yùn)送量的聯(lián)絡(luò)如圖二所示。

使用Eviews對進(jìn)出口總額和海運(yùn)運(yùn)送量的數(shù)據(jù)特征進(jìn)行剖析，剖析成果表明，外貿(mào)貨品海運(yùn)運(yùn)送量T和進(jìn)出口總額E都是一階單整的，兩者之間具有協(xié)整聯(lián)絡(luò)。Granger因果查驗(yàn)成果如下：
在5%的明顯水平下，F(xiàn)計(jì)算值大于其臨界值，能夠回絕零假定，也便是說，Granger因果查驗(yàn)成果的定論都承認(rèn)咱們有95%的掌握說，外貿(mào)貨品海運(yùn)運(yùn)送量和進(jìn)出口總額之間具有反應(yīng)性的互為因果聯(lián)絡(luò)。
3、歐洲區(qū)域
歐洲區(qū)域的進(jìn)出口總額和交易貨品海運(yùn)運(yùn)送量的聯(lián)絡(luò)如圖三所示。

圖三：外貿(mào)貨品海運(yùn)運(yùn)送量T和進(jìn)出口總額E

使用Eviews對進(jìn)出口總額和海運(yùn)運(yùn)送量的數(shù)據(jù)特征進(jìn)行剖析，剖析成果表明，外貿(mào)貨品海運(yùn)運(yùn)送量T和進(jìn)出口總額E都是平穩(wěn)序列，兩者之間具有了Granger因果查驗(yàn)的條件。（詳細(xì)查驗(yàn)進(jìn)程見附錄）Granger因果查驗(yàn)成果如下：
在5%的明顯水平下，F(xiàn)計(jì)算值大于其臨界值，能夠回絕零假定，也便是說，Granger因果檢

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