望文生義，物流便是物資和產品的活動。
榜首,為什么要搞物流?第二,物流是什么?第三,物流給了咱們什么? 榜首，為什么要搞物流。在網絡經濟年代,一個現代企業,假如沒有現代物流,就意味著沒有物可流。為什么這么說呢?由于這是被現代企業運作的驅動力所決議的。現代企業運作的驅動力是什么呢?便是一個：定單。假如沒有定單,現代企業就不行能運作。也便是說,它不行能有物可流。要完成這個定單,就意味著靠定單去收購,為定單去制作,為定單去出售。假如要完成徹底以定單去出售收購制作,那么支撐它的最重要的一個流程便是物流。假如沒有物流,就不行能有定單的收購；假如沒有定單的收購,那就意味著收購回來便是庫存，由于收購回來的這些物料究竟給誰不知道；假如沒有定單的制作,就等于天天盡管十分忙,可是在制作庫存，干出來的產品就等于天天添加庫存。終究，沒有定單的出售，說到家，便是處理庫存，由于你不知道賣給誰，僅有的辦法、僅有的出路便是降價，削價處理。 這便是咱們現在在我國商場看到的那種無序競賽、咱們都在打價格戰的實質，由于它沒有其他出路。沒有物流。價格戰打到終究是什么呢?虧本，再進一步是停產。現在很多企業現已停產了。這便是這兒所說的,無物所流。這是商場競賽帶來的。假如不搞現代物流,最后只能是停產。 這是從企業內部來看。從企業外部來看，你沒有現代物流,那么你就不行能和INTERNET相連接。假如不上網，就意味著只需逝世。也是無物可流。還有,整個世界上的企業，都在搞現代物流，你假如不搞，就無法同世界化的大企業對話，終究也只需停頓下來，也只需逝世。所以,我以為一個現代企業，在網絡經濟年代，必需求搞現代化物流。假如不搞現代物流，你就沒有活路。 第二，物流是什么。物流,我以為它便是兩點：榜首,它便是企業的辦理革新；第二,它便是速度。那么為什么說它是企業的辦理革新呢?由于不論誰,要搞現代物流,必定要搞流程再造,必定要革自己的命。革什么命呢?便是把本來的安排結構,那種直線功能式的金字塔的結構變革為扁平化的安排結構。這對企業來講,是一場十分苦楚的革新。假如不搞這個革新,你就沒有出路了。那么,假如搞了流程,為物流發明了什么呢?便是現代物流差異于傳統物流的兩個最大的特色：榜首便是信息化,第二便是網絡化。咱們在做的進程傍邊,用”一流三網”來體現這兩個特色：信息化和網絡化。”一流”便是定單信息流。定單信息流就體現了信息化。為什么呢?企業內部全部的信息,都有必要圍繞著定單活動。假如企業內部的信息,不是圍繞著定單來活動,那么信息化是徹底沒有意義的。所以,我想這便是咱們榜首個以一個流來完成信息化。網絡化咱們便是用這三個網，即全球的供給網絡,全球配送網絡,計算機辦理網絡。這三個網是物流的根底和支撐。假如沒有這三個網,那么物流的改造也是不行能的。 或許有人要問，既然是現代企業必需求搞現代物流,而物流又必需求搞業務流程再造,咱們搞流程再造便是了,為什么要費這么多勁呢?由于流程再造對企業來講,盡管是十分必要的,可是十分十分苦楚和艱巨。咱們搞了兩年半的時刻,感受十分深。在這兒,我想起提出流程再造辦理辦法的哈默博士所說的一句話，他說流程再造便是企業的一場”革新”。他在這還引用了毛主席的一句語錄:”革新不是請客吃飯”。由此咱們就知道了流程再造對企業來講的艱巨性和重要性。它是十分重要的,但它又是十分十分艱巨的。我在瑞士世界辦理學院講這個的時分,很多歐美企業家都對此十分感興趣。為什么呢?真實能夠成功的據統計來看,只需20%。我想要做的話,要有很好的思想準備。假如咱們要做物流，一方面就意味著企業內部的辦理革新,另一方面就意味著速度。什么速度呢?便是在信息化年代對企業來講,制勝的兵器便是速度。80年代對企業來講制勝的兵器便是質量。便是質量辦理。90年代對企業來講,制勝的兵器便是企業流程再造。可是到了2000年，新經濟年代對企業來講,制勝的兵器便是速度。而這個速度,便是最快地滿意顧客的個性化的需求.怎樣來完成這個速度呢?便是咱們今日提出來的同步形式。對咱們來講,只需接到定單的那一片刻,全部與這個定單有聯系的部分和個人,都有必要同步地行動起來。咱們要求是同步流程,同步送達。假如沒有同步流程,那么咱們就不行能使定單快速地傳遞,快速地運作。終究以最快的速度送到達用戶手里。這便是我想要講的第二點,物流是什么。 終究我想說的是：物流給了咱們什么。對海爾來講,物流給了咱們什么呢?榜首個,給了咱們物流,能夠使咱們完成三個零的方針。第二個,給了咱們能夠在商場競賽制勝的中心競賽力。 對物流來講,三個零的方針是什么呢?這是咱們海爾自己確認的,三個零便是零庫存、零距離、零營運本錢。 零庫存。三個JIT,這是咱們完成零庫存的兵器:JIT收購、JIT送料、JIT配送。這個使咱們能完成零庫存。現在咱們的庫房現已不叫庫房了,它僅僅一個配送中心。它是為了下道工序配送而暫存的一個當地。我想對我國企業來講,零庫存就意味著不僅僅是沒有很多的物資積壓,不會因這些物資積壓構成板滯物資。當然,最重要的還不在這兒。最重要的在于能夠為零缺點鋪平道路。便是說，這些物資都是收購最好的,收購最新鮮的。它能夠使質量保證有了十分可靠的根底。 零距離。零距離便是依據用戶的需求，我拿到用戶的定單，再來以最快的速度滿意用戶的需求。咱們觀賞的時分能夠看到,包含出產進程,也是柔性的出產線,都是為定單來進行出產的。咱們在全國有42個配送中心。這些配送中心能夠及時地配送到用戶手里去。經過這種做法,能夠完成零距離。我想零距離對企業來講,不僅僅是意味著我的產品不需求積壓,趕快到用戶手中，它還有更深的一層意思，便是說,我能夠在商場傍邊不斷地獲取新的商場,發明新的商場。就像美國的辦理大師德魯克所說的:”好的公司是滿意需求,巨大的公司是發明商場。”對咱們來講,最重要的便是發明商場。 零營運本錢。所謂零營運本錢,便是零活動資金占用。這在全世界做得最好的便是DELL。咱們現在由于有了前面的兩個:零庫存和零距離,因而我現在也能夠做到。簡略地說,我在給分供方付款期到來之前,我能夠先把用戶應該給我的貨款收回來。為什么我能夠把用戶的貨款收回來呢?由于我能夠做到現款現貨。為什么能夠做到現款現貨呢?由于我是依據用戶的定單來制作的。所以,我這個產品到用戶手里,用戶就能夠把款交給我。這便是企業進入良性運作的進程。終究,我想直接體現的便是這三個零。物流帶給咱們便是這三個零。但最重要的,給企業的是中心競賽力。中心競賽力是什么?我以為,是在商場上能夠取得用戶忠誠度的才能,這便是中心競賽力。它并非是意味著你必定出產一個中心部件。有人說我出產這個中心部件,因而我有中心競賽力。我看是未必。DELL不出產軟件,也不出產硬件,它能夠從INTEL收購,能夠從微軟收購,它能夠獲取用戶的忠誠度,因而就有了中心競賽力。 對咱們來講,物流意味著什么?它能夠使咱們尋求和取得中心競賽力。我以為,一只手抓住了用戶的需求,另一只手抓住了能夠滿意用戶需求的全球的供給鏈，把這兩種才能結合在一起,這便是企業的中心競賽力。 （摘自張瑞敏在“海爾現代物流同步形式研討會”的講話）
物流界說：物品從供給地向接納地的實體活動進程。依據實際需求，將運送、貯存、裝卸、轉移、包裝、流轉加工、配送、信息處理等基本功能施行有機結合。商流概念：目標全部權轉移的活動。商物別離概念：在合理的安排流轉活動中，實行商物別離的原則是進步社會經濟效益的客觀需求，也是企業現代化開展的需求。
物流工業是物流資源工業化而構成的一種復合型或聚合型工業。物流資源包含運送、倉儲、裝卸、轉移、包裝、流轉加工、配送、信息渠道等。運送又包含鐵路、公路、水運、航空、管道五種資源。這些資源工業化就構成了運送業、倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業、物流信息業等等。這些物流資源也渙散在多個范疇，包含制作業、農業、流轉業等等。把工業化的物流資源加以整合，就構成了一種新的服務業，即物流服務業。它是一種復合型工業，也能夠叫聚合型工業，由于全部工業的物流資源不是簡略的壘加，而是一種整合，能夠起到1＋1>2的成效。我以為現代物流業是我國國民經濟的支柱工業，將逐步構成新的經濟增長點。
物流辦理是依據物流這種先進的經濟運轉形式而發生的各種物流運作活動，依據客戶的要求，為了到達物流的底子意圖，而進行的方案、安排、和諧與操控。這種辦理或許是社會微觀物流的辦理，也或許是企業微觀物流的辦理；或許是橫向辦理，也或許是縱向辦理；或許是單元辦理，也或許是多元辦理等等。物流辦理有必要以商場為導向，以企業為中心，以信息網絡技術為支撐，以下降物流本錢、進步服務質量為意圖。物流這種形式終究取決于物流運作水平。政府僅僅發明有利于物流業開展的環境，而企業的參與與運作則決議全部。而運作是靠人去進行的，物流人才又成了要害

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/95696.html 讀物流管理好欠好