物流體系工程指在物流辦理中，從物流體系全體動身，把物流和信息流融為一體，看作一個體系，把出產(chǎn)、流轉(zhuǎn)和消費全過程看作一個全體，運用體系工程的理論和辦法進行物流體系的規(guī)劃、辦理和操控，挑選最優(yōu)計劃，以最低的物流費用、高的物流功率、好的顧客服務，到達提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益意圖的綜合性安排辦理活動。
物流體系工程首要運用工業(yè)工程和體系工程的理論和辦法，從全體上對物流進行剖析、規(guī)劃、優(yōu)化和操控。
物流工程研討對象是整個物流體系，所以我們必須注重。

一：表上作業(yè)法
表上作業(yè)法是指用列表的辦法求解線性規(guī)劃問題中運送模型的計算辦法。是線性規(guī)劃一種求解辦法。當某些線性規(guī)劃問題選用圖上作業(yè)法難以進行直觀求解時，就可以將各元素列成相關表，作為初始計劃，然后選用查驗數(shù)來驗證這個計劃，不然就要選用閉合回路法、位勢法等辦法進行調(diào)整，直至得到滿意的成果。這種列表求解辦法便是表上作業(yè)法。
二：刺進法
刺進法又稱“最遠刺進法”，本來是Mole和Jameson于1976年所提出，用于求解車輛道路問題（Vehicle Routing Problem,VRP）的辦法，其結(jié)合最附近法與節(jié)約法的觀念，依序?qū)㈩櫩忘c刺進途徑中以構(gòu)建配送道路1。該辦法首先將節(jié)約值的觀念應用于循序路線樹立上，首先以離場站最遠的需求點作為道路的種子點，再根據(jù)最附近點刺進法的概念，以刺進值最小者作為下一個刺進點，最終再用一般化節(jié)約值公式，以其間節(jié)約值最大者來決議插入的方位，重復進行選取與刺進的過程，直到超越車輛容量或時窗約束時，再樹立另一條道路。
Solomon于1983年將此辦法應用于求解時窗約束車輛道路問題（vehicle routing problems with time windows，VRPTW）1，以時刻及間隔為規(guī)范的多重判別，挑選刺進本錢最小的顧客來刺進道路中2。因為時刻要素參加，而使原問題的顧客的等待時刻縮短。
Potvin和Rousseau(1993)發(fā)現(xiàn)平行刺進法或循序刺進法的運用機遇，要跟著問題的特性來決議，亦即顧客方位采群集(Cluster)散布或隨機(Random)散布
三：地下物流體系

地下物流體系也稱地下貨運體系(Underground Freight Transport System，UFTS)，是指運用主動導向車(AGV)和兩用貨車（DMT）等承載東西，經(jīng)過大直徑地下管道、地道等運送通路，對固體貨品實施運送的一種全新概念的運輸和供給體系。20世紀90時代以來，運用地下物流體系進行貨品運送的研討受到了西方發(fā)達國家的高度注重，并作為未來可持續(xù)開展的高新技術(shù)領域。
地下物流體系是一種具有改造含義的物流形式，世界上的一些發(fā)達國家，包含美國、德國、荷蘭、日本等針對該體系的可行性、網(wǎng)絡規(guī)劃、工程技術(shù)等方面打開了很多的研討和實踐作業(yè)。研討標明，地下物流體系不只具有速度快、精確性高級優(yōu)勢，并且是處理城市交通擁堵、削減環(huán)境污染、進步城市貨品運送的通達性和質(zhì)量的重要有用途徑。地下物流體系可以滿意循環(huán)經(jīng)濟的開展形式，契合資源節(jié)約型社會的開展要求，是我國城市可持續(xù)開展的必要挑選?，F(xiàn)在，國內(nèi)外對其研討剛剛起步。
四：地址功效

功效是指消費者從一件產(chǎn)品中得到的優(yōu)點或用途。
企業(yè)注重物流的意圖便是期望能以最低的本錢將產(chǎn)品送到達用戶手中。事實上，企業(yè)物流的效果不只如此，企業(yè)物流更為中心的效果還表現(xiàn)在經(jīng)過幾種經(jīng)濟功效來添加產(chǎn)品或服務的價值。這幾種經(jīng)濟效用別離為地址功效、時刻功效、形狀功效及占用功效。
地址功效又稱場所功效、空間功效，是指的是有關的社會市場營銷組織把產(chǎn)品由產(chǎn)地運到銷地，在恰當?shù)臅r刻供給給市場，滿意特定區(qū)域顧客或用戶的需求。其功效的發(fā)生是因為供給者和需求者之間往往處于不同的場所，也便是說，供給者和需求者所在的空間方位不同，“物”從供給者到需求者之間有一段空間差。
五：訂單辦理體系
訂單辦理體系(OMS)是物流辦理體系的一部分，經(jīng)過對客戶下達的訂單進行辦理及盯梢，動態(tài)把握訂單的發(fā)展和完結(jié)狀況，進步物流過程中的作業(yè)功率，然后節(jié)約運作時刻和作業(yè)本錢，進步物流企業(yè)的市場競爭力。
訂單辦理體系的首要功能是經(jīng)過一致訂單供給用戶整合的一站式供給鏈服務，訂單辦理以及訂單盯梢辦理可以運用戶的物流服務得到全程的滿意。定單辦理體系是物流辦理鏈條中的不可或缺的部分，經(jīng)過對定單的辦理和分配，使倉儲辦理和運送辦理有機的結(jié)合，安穩(wěn)有用地完成物流辦理中各個環(huán)節(jié)充沛發(fā)揮效果，使倉儲、運送、訂單成為一個有機全體，滿意物流體系信息化的需求。
訂單辦理是對商戶下達的各種指令進行辦理、查詢、修正、打印等功能，一起將業(yè)務部門處理信息反饋至商戶。定單辦理體系一般包含：訂單處理，訂單承認，訂單狀況辦理（包含撤銷、付款、發(fā)貨等多種狀況，以及訂單出庫和訂單查詢）等。
六：訂單處理體系

訂單處理體系是指承受顧客訂購、查核產(chǎn)品庫存、承認與回復交貨期限、訂購量辦理的作業(yè)體系。
七：分枝邊界法
分枝邊界法是由三棲學者查理德·卡普（Richard M.Karp）在20世紀60時代創(chuàng)造，成功求解含有65個城市的旅行商問題，創(chuàng)其時的記載。“分枝邊界法”把問題的可行解打開如樹的分枝，再經(jīng)由各個分枝中尋覓最佳解1。
分枝邊界法也可以運用在混合整數(shù)規(guī)劃問題上，其為一種體系化的解法，以一般線性規(guī)劃之單形法解得最佳解后，將非整數(shù)值之決議計劃變量切割成為最接近的兩個整數(shù)，排列條件，參加原問題中，構(gòu)成兩個子問題(或分枝)別離求解，如此便可求得方針函數(shù)值的上限（上界）或下限（下界），從其間尋得最佳解
八：伏格爾法

伏格爾法又稱差值法，該辦法考慮到，某產(chǎn)地的產(chǎn)品如不能按最小運費就近供給，就考慮次小運費，這就有一個差額。差額越大，闡明不能按最小運費調(diào)運時，運費添加越多。因而對差額最大處，就應當選用最小運費調(diào)運。
九：世界物流體系

世界物流體系是由產(chǎn)品的包裝、貯存、運送、查驗、流轉(zhuǎn)加工和其前后的收拾、再包裝以及世界配送等子體系組成。其間，貯存和運送子體系是物流的兩大支柱。
世界物流轉(zhuǎn)過產(chǎn)品的貯存和運送，完成其本身的時刻和空間效益，滿意世界貿(mào)易活動和跨國公司運營的要求。
十：世界物流績效評價
世界物流績效評價是指將世界物流作為整個體系，由專門的組織和人員根據(jù)很多的客觀事實和數(shù)據(jù)，依照專門的規(guī)范、程序，遵從一致的規(guī)范和特定的指標體系，對物流體系的投入和產(chǎn)效（產(chǎn)出和效益）所做出的客觀、公正和精確的評判。
為了及時了解世界物流運營的效益與成績，應該及時進行績效評價。世界物流的績效評價是一個物流辦理周期的最終環(huán)節(jié)，也是下一個辦理階段的開端。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/94266.html 物流辦理中的經(jīng)濟進程指的是什么？