極兔快遞200單量能夠拿到150元左右， 極兔速遞進(jìn)入國(guó)內(nèi)商場(chǎng)后，在B端層面靠著和蘇寧確保了根本的訂單量。4月份極兔速遞表明現(xiàn)已接入拼多多、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、蘇寧、有贊等十一家電商渠道。其間值得注意的是，據(jù)揭露材料顯示，2019年拼多多共發(fā)出197億件包裹，日均包裹量抵達(dá)5000萬(wàn)單以上。

具有了B端層面的流量后，極兔速遞的訂單量日益上漲。據(jù)揭露材料顯現(xiàn)，極兔自起網(wǎng)開(kāi)端兩個(gè)月內(nèi)日單量破百萬(wàn)，四個(gè)月破500萬(wàn)。盡管快遞職業(yè)嚴(yán)峻依靠電商，但關(guān)于急需開(kāi)展的極兔而言，擁抱拼多多們遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

所以為了拓寬C端商場(chǎng)，極兔速遞同樣挑選用價(jià)格制勝。

韻達(dá)快遞的配送員郭志剛向獵云網(wǎng)泄漏，極兔速遞省外的單價(jià)均廉價(jià)2-3元，同城快遞有的時(shí)分低至五元，如果是大客戶或大件貨價(jià)錢(qián)還能夠持續(xù)往下談。這個(gè)價(jià)錢(qián)的確對(duì)靈通系產(chǎn)生了一些影響。

記者分別在靈通系快遞以及極兔速遞的小程序下單中發(fā)現(xiàn)，比較之下極兔速遞的確單價(jià)廉價(jià)2元。在百度帖吧內(nèi)顯現(xiàn)，5月份的重慶極兔速遞價(jià)格維持在省內(nèi)3kg以內(nèi)6元，省外9元。針對(duì)拼多多客戶，最低可低至1元。

據(jù)武漢極兔速度某直營(yíng)店的擔(dān)任人向獵云網(wǎng)表明，自己所擔(dān)任的站點(diǎn)規(guī)劃不算大每天的訂單量在2000單左右。自本年四月進(jìn)入武漢起，現(xiàn)在已具有60余家網(wǎng)點(diǎn)，以自營(yíng)+加盟的辦法運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)在極兔速遞在全國(guó)城市的浸透率在90%，而靈通系均保持在97%左右。

在記者造訪極兔速遞的網(wǎng)點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，比較靈通系、京東、順豐等快遞公司，極兔速遞的網(wǎng)點(diǎn)并不密布。值得注意的是，靈通系及京東、順豐一般會(huì)挑選人口密布的小區(qū)或商業(yè)圈內(nèi)安置網(wǎng)點(diǎn)。而極兔速遞的結(jié)尾網(wǎng)點(diǎn)，大多為操控本錢(qián)挑選較為偏遠(yuǎn)或老大街的居民樓鄰近。

如此看來(lái)，經(jīng)過(guò)高價(jià)招快遞員賤價(jià)搶訂單的極兔速遞，的確能夠在短時(shí)刻內(nèi)開(kāi)展起來(lái)。但是這個(gè)辦法盡管讓極兔短時(shí)刻內(nèi)開(kāi)展起來(lái)了，但時(shí)效問(wèn)題仍是個(gè)大關(guān)。

極兔速遞的做法被外界評(píng)為愣頭青、攪局者，不只掀起了新一輪的價(jià)格戰(zhàn)還被爆料長(zhǎng)期蹭網(wǎng)。

對(duì)此極兔速遞的快遞員李志表明，自己在配送快遞時(shí)，跟菜鳥(niǎo)驛站交集不多大多會(huì)挑選投進(jìn)快遞柜。而三四線城市的顧客孟凡林向獵云網(wǎng)表明，自己有時(shí)會(huì)收到極兔速遞的短信稱(chēng)快遞放在菜鳥(niǎo)驛站。但當(dāng)去菜鳥(niǎo)驛站去快遞時(shí)，驛站擔(dān)任人則表明快遞不在驛站內(nèi)，終究在驛站門(mén)口的旮旯中找到。

兩種不同的聲響代表著極兔速遞在建網(wǎng)環(huán)節(jié)的單薄。

據(jù)報(bào)道稱(chēng)極兔速遞本身開(kāi)展不力，無(wú)法在短時(shí)刻內(nèi)建造安穩(wěn)且高效的物流系統(tǒng)，長(zhǎng)期“蹭網(wǎng)”搭便車(chē)，形成有的快遞網(wǎng)點(diǎn)次序紊亂。也正是因而才被爆出，靈通系發(fā)布的《關(guān)于全面禁止署理極兔速遞事務(wù)的告訴》。

國(guó)內(nèi)快遞烽煙四起，拼賤價(jià)拼單量外，拼的還有時(shí)效。

快遞的物流網(wǎng)絡(luò)需求長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)建造才干開(kāi)展，但是跟著二次上市以及京東和順豐成立了子快遞公司，讓本就飽滿的商場(chǎng)留給極兔的時(shí)刻并不多。所以極兔速遞挑選了“借殼發(fā)力。”

2019年J&TExpress收買(mǎi)上海老牌的快遞公司龍邦速運(yùn)，龍邦速運(yùn)起步于2002年稍晚靈通系快遞。一起上海龍邦速運(yùn)有限公司持有國(guó)郵級(jí)許可證，跨省、自治區(qū)、直轄市規(guī)模運(yùn)營(yíng)。由此一來(lái)，便處理了極兔速遞在方針?lè)矫娴睦_。

但是無(wú)論是龍邦速運(yùn)現(xiàn)有的物流系統(tǒng)仍是極兔想要自建網(wǎng)絡(luò)，都無(wú)法在一時(shí)刻于靈通系、順豐、京東比較，所以時(shí)效方面很難確保。

擁抱拼多多的極兔速遞面臨一個(gè)現(xiàn)實(shí)，主打下沉商場(chǎng)的拼多多其用戶也大多寓居在三四線城市，但極兔自建網(wǎng)絡(luò)的單薄導(dǎo)致時(shí)效并不達(dá)觀。某縣級(jí)市的顧客向獵云網(wǎng)泄漏，10月24日抵達(dá)集散點(diǎn)的快遞，遲遲無(wú)人配送，且每次極兔速遞的包裹均勻時(shí)長(zhǎng)均比靈通系慢。

面臨現(xiàn)已成型的國(guó)內(nèi)快遞商場(chǎng)，急著搶訂單、急著招快遞員、急著占領(lǐng)商場(chǎng)的極兔速遞真的有點(diǎn)急。顧得了起點(diǎn)訂單量和結(jié)尾配送，卻抓不住中心的物流網(wǎng)絡(luò)。關(guān)于極兔而言，無(wú)論是借殼發(fā)力仍是蹭網(wǎng)都無(wú)法支撐其想要做職業(yè)TOP3的野心。

立刻要迎來(lái)第十一個(gè)雙十一，這也是每年查驗(yàn)快遞職業(yè)的最大考試。第一次面臨雙十一的極兔速遞，能否站穩(wěn)腳跟？

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