世界十大物流公司
UPS(聯(lián)合包裹)公司是全球最大的速遞組織，全球最大的包裹投遞公司，一起也是全球首要的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)供應(yīng)商。
公司現(xiàn)已樹(shù)立規(guī)劃巨大、可信度高的全球運(yùn)送基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)宣布全面、賦有競(jìng)爭(zhēng)力并且有擔(dān)保的服務(wù)組合，不斷利用先進(jìn)技能支撐這些服務(wù)。公司供應(yīng)物流服務(wù)，其間還包含一體化的供應(yīng)鏈處理。

FedEx (聯(lián)邦快遞)是一家舉世運(yùn)送、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈處理供貨商。公司經(jīng)過(guò)各子公司的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，向客戶(hù)供應(yīng)一體化的事務(wù)解決計(jì)劃。美國(guó)事務(wù)占FedEx公司總收入的76%，世界事務(wù)占24%。從運(yùn)送方法來(lái)看，空運(yùn)事務(wù)占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。

德國(guó)郵政世界網(wǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)DPWN，是德國(guó)的國(guó)家郵政局，也是歐洲區(qū)域搶先的物流公司，區(qū)分為郵政、物流、速遞和金融服務(wù)4個(gè)自主運(yùn)營(yíng)的部分。郵政部分由郵政、商場(chǎng)直銷(xiāo)和出版物發(fā)行事務(wù)組成，建有高水準(zhǔn)的作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，由廣泛德國(guó)的83家標(biāo)準(zhǔn)化分揀中心組成，越來(lái)越注重高生長(zhǎng)的商場(chǎng)直銷(xiāo)事務(wù)。速遞部分供應(yīng)掩蓋歐洲的快遞事務(wù)。服務(wù)內(nèi)容包含全球航空、海運(yùn)、歐洲陸運(yùn)服務(wù)和客戶(hù)制定的物流解決計(jì)劃。從凈收入看，DPWN的四大事務(wù)郵政、速遞、物流和金融別離占總事務(wù)量的49%、21%、18%和12%。

Aersk/A.P.Moeller 是世界上最大的航運(yùn)公司，具有250艘船只，其間包含集裝箱船只、散貨船只、供應(yīng)和特別用處船只、油輪等。該集團(tuán)還具有很多裝卸碼頭并供應(yīng)物流服務(wù)，其隸屬公司一起還在挪威、委內(nèi)瑞拉和其他國(guó)家進(jìn)行石油和天然氣的鉆探。

日通公司的事務(wù)首要分為轎車(chē)運(yùn)送、空運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)及其他，別離占44%、16%、15%及25%。客戶(hù)首要散布在電子、化學(xué)、轎車(chē)、零售和科技職業(yè)。從地域上看，其經(jīng)營(yíng)收入有93%來(lái)自于日本。

Ryder(萊德體系公司)在全球規(guī)劃內(nèi)供應(yīng)一系列技能搶先的物流、供應(yīng)鏈和運(yùn)送處理服務(wù)。
該公司供應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)劃包含全面服務(wù)租借、商業(yè)租借、機(jī)動(dòng)車(chē)的修理以及一體化服務(wù)。此外還供應(yīng)全面性的供應(yīng)鏈計(jì)劃、前沿的物流處理服務(wù)和電子商務(wù)解決計(jì)劃，從輸入原材料供應(yīng)到產(chǎn)品的配送，致力于援助客戶(hù)的整條供應(yīng)鏈。

TPG(荷蘭郵政集團(tuán))為全球超越200個(gè)國(guó)家和區(qū)域供應(yīng)郵遞、速遞及物流服務(wù)，并具有Postkantoren(運(yùn)營(yíng)荷蘭各郵局的組織)50%的股權(quán)。 TPG使用TNT品牌供應(yīng)速遞發(fā)送及物流服務(wù)(TNT的物流事務(wù)首要會(huì)集在轎車(chē)、高科技以及泛歐洲范疇)，其物流范疇現(xiàn)有137間庫(kù)房，共占地155萬(wàn)平方米。按事務(wù)類(lèi)型看，TPG的三大事務(wù)郵寄、速遞和物流(凈收入)別離占42%、41%和17%。而從地域體現(xiàn)看，歐洲占85%，澳洲、北美、亞洲及其他區(qū)域別離占6%、4%、2%、3%。從運(yùn)營(yíng)贏利看，郵寄、速遞和物流別離占76%、15%和9%。
2000年10月，TPG與上海轎車(chē)實(shí)業(yè)一起樹(shù)立第三方物流協(xié)作公司。這個(gè)3000萬(wàn)美元的協(xié)作企業(yè)為T(mén)PG打開(kāi)了我國(guó)轎車(chē)物流商場(chǎng)的大門(mén)。

Expeditors(寶明企業(yè))是一家供應(yīng)全球物流服務(wù)的公司，向客戶(hù)供應(yīng)了一個(gè)無(wú)縫的世界性網(wǎng)絡(luò)，以支撐產(chǎn)品的運(yùn)送及政策性安頓。公司的服務(wù)內(nèi)容包含空運(yùn)、海運(yùn)(拼貨服務(wù))及貨代事務(wù)，在美國(guó)的每個(gè)辦事處以及許多海外辦事處都供應(yīng)報(bào)關(guān)服務(wù)，別的還供應(yīng)包含配送、拼貨、貨品保險(xiǎn)、訂單處理以及客戶(hù)為中心的物流信息服務(wù)。從事務(wù)類(lèi)型來(lái)看，首要會(huì)集在空運(yùn)、海運(yùn)和貨代方面，依照收入劃別離離占53%、25%和12%。從區(qū)域散布看，事務(wù)首要會(huì)集在遠(yuǎn)東，占56%，在美國(guó)、歐洲和中東、南美、澳大利亞的收入別離占25%、15%、3%和1%。

Panalpian 是世界上最大的貨運(yùn)和物流集團(tuán)之一，在65個(gè)國(guó)家區(qū)域具有312個(gè)分支組織，其中心事務(wù)是歸納運(yùn)送事務(wù)，所供應(yīng)的服務(wù)是一體化、合適客戶(hù)的解決計(jì)劃，將本身定坐落標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)送解決計(jì)劃和傳統(tǒng)郵寄公司之間。
除了處理傳統(tǒng)貨運(yùn)以外，該集團(tuán)還專(zhuān)善于為跨國(guó)公司供應(yīng)物流服務(wù)，尤其是轎車(chē)、電子、電信、石油及動(dòng)力、化學(xué)制品等范疇的公司。
從總贏利看，Panalpian的四大事務(wù)即空運(yùn)、海運(yùn)、物流及其他，別離占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%，在地域上又散布為歐洲、非洲占52.7%%，美洲占33.9%，亞太區(qū)域占13.4%。

Exel 集團(tuán)成立于2000年7月26日，現(xiàn)在首要運(yùn)營(yíng)以下三家子公司:Msas全球物流公司是世界上規(guī)劃最大的貨運(yùn)代理商之一，在全球規(guī)劃內(nèi)供應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)、區(qū)域配送、庫(kù)存操控、增值物流、信息技能和供應(yīng)鏈解決計(jì)劃等各項(xiàng)服務(wù)。CoryEnvironmental是英國(guó)規(guī)劃最大的廢品處理公司之一。Exel公司在地上運(yùn)送供應(yīng)鏈服務(wù)方面占有很強(qiáng)的商場(chǎng)位置，所供應(yīng)的服務(wù)包含倉(cāng)儲(chǔ)和配送、運(yùn)送處理服務(wù)、以客戶(hù)為中心的服務(wù)和全球售后商場(chǎng)物流服務(wù)。

11、EMS

12、中鐵快運(yùn)

我國(guó)鐵路小件貨品特快專(zhuān)遞運(yùn)送的簡(jiǎn)稱(chēng)，英文全稱(chēng):CHINA RAILWAY EXPRESS，縮寫(xiě)為“CRE”，經(jīng)國(guó)家計(jì)委、鐵道部和國(guó)家工商局同意于1993年9月1日正式運(yùn)營(yíng)，由鐵道部我國(guó)鐵路快運(yùn)總公司所屬各分支組織擔(dān)任運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)已廣泛包含香港在內(nèi)的120 多個(gè)大、中城市，構(gòu)成連鎖服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中鐵快運(yùn)是運(yùn)送業(yè)中的一個(gè)高檔次服務(wù)產(chǎn)品，具有高效率的門(mén)到門(mén)快速運(yùn)送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，顯著差異于一般的鐵路、公路和航空運(yùn)送，商場(chǎng)定位首要是在高檔次、高品位、特別和急需的客戶(hù)群。中鐵快運(yùn)以鐵路旅客列車(chē)行李車(chē)為首要運(yùn)送工具，并輔以轎車(chē)接運(yùn)和鐵海、鐵空聯(lián)運(yùn)，實(shí)施門(mén)到門(mén)貨品特快專(zhuān)遞服務(wù)?？蛻?hù)足不出戶(hù)就可以得到運(yùn)送咨詢(xún)、上門(mén)取貨、包裝倉(cāng)儲(chǔ)、貨品承運(yùn)及抵達(dá)送貨全過(guò)程服務(wù)。一起處理部分國(guó)家的世界快件運(yùn)送事務(wù)。

13、宅急送

10年前，在北京國(guó)防大學(xué)一間10多平米的宿舍里，靠7個(gè)人3輛車(chē)發(fā)家的宅急送，2000~2002年?duì)I收總額生長(zhǎng)速度為727%。其驚人速度令人咋舌，而開(kāi)端發(fā)家的30萬(wàn)元財(cái)物現(xiàn)在已增至1.8億元。

1994年時(shí)的“宅急送”，是仿照日本“宅急便”的產(chǎn)品，以做同城快運(yùn)發(fā)家。好像一個(gè)搬遷公司，定車(chē)、包車(chē)、南城、北城。宅急送就像一個(gè)街頭玩雜耍的，送鮮花、送牛奶、送烤鴨、接孩子乃至洗抽油煙機(jī)，什么都做，沒(méi)有清晰的商場(chǎng)定位，打一槍換一個(gè)地方。但也是開(kāi)端掙到的“碎銀子”保持了公司的正常運(yùn)作和生計(jì)。

因?yàn)闆](méi)有中心事務(wù)，創(chuàng)業(yè)之初的30萬(wàn)元資金，關(guān)于宅急送來(lái)講，明顯無(wú)法支撐好久。1995年10月，日本長(zhǎng)野縣一城株式會(huì)社社長(zhǎng)小林利夫帶來(lái)的180萬(wàn)元資金，成了公司持續(xù)生計(jì)下去的救命稻草。從此以后，宅急送的事務(wù)開(kāi)端由向老百姓代送鮮花、蛋糕等轉(zhuǎn)向代為企業(yè)發(fā)貨、送貨、倉(cāng)儲(chǔ)配送，其服務(wù)也逐漸由零星客戶(hù)轉(zhuǎn)向企業(yè)客戶(hù)。直至今日，占20%的大企業(yè)客戶(hù)發(fā)明了宅急送80%的經(jīng)營(yíng)收入。至此，在閱歷了同城快遞、提貨送貨、倉(cāng)儲(chǔ)派送、城際派送等一系列事務(wù)探索后，宅急送確定了全國(guó)24小時(shí)門(mén)到門(mén)的服務(wù)，開(kāi)端了真實(shí)含義的起飛。

現(xiàn)在，宅急送又以“2D10”和“2D17”為其中心產(chǎn)品。所謂2D10，是指當(dāng)天下午5點(diǎn)上門(mén)收貨，第二天上午10點(diǎn)前送貨到門(mén)，即“開(kāi)門(mén)見(jiàn)貨”，確保客戶(hù)一上班就能收到貨;2D17指當(dāng)天下午5點(diǎn)上門(mén)收貨，第二天下午5點(diǎn)之前送貨到門(mén)。

在國(guó)外，一個(gè)歸納的物流企業(yè)一般由三部分事務(wù)組成。坐落金字塔塔尖的事務(wù)是郵件快運(yùn)，這一部分，國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)直由郵政體系獨(dú)占;中心的一部分是包裹快運(yùn)，即現(xiàn)在宅急送在做的5~50公斤的小件快運(yùn);塔基是第三部分，即大件運(yùn)送，也便是傳統(tǒng)的物流。據(jù)介紹，雖然現(xiàn)在企業(yè)客戶(hù)仍是公司經(jīng)營(yíng)額的首要來(lái)歷，但零星的客戶(hù)會(huì)是宅急送未來(lái)的事務(wù)要點(diǎn)。跟著郵政事務(wù)的逐漸鋪開(kāi)，和國(guó)內(nèi)物流消費(fèi)商場(chǎng)的老練，個(gè)人消費(fèi)觀(guān)念的改變，公司也會(huì)進(jìn)入贏利率最高的5公斤以下的私家小包裹快運(yùn)。但跟著公司資金的壯大和事務(wù)的開(kāi)展，塔基部分的物流事務(wù)也可能會(huì)觸及，那時(shí)，宅急送面對(duì)的將是從快運(yùn)企業(yè)到真實(shí)的物流企業(yè)的又一次從頭定位。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/9062.html 社會(huì)上的物流公司實(shí)力比較強(qiáng)的有哪些?