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物流問答

怎么處理”三農”問題與現代物流的協調發展

2023/1/20 11:39:56 來源:貨代軟件公司
內容摘要:一、要充沛注重農業出產物流 農業包含種植業、蓄牧業、水產業等。農業作為一個物質出產部門,必定存在供給物流與出產物流。供給與出產物流中包含種苗、化肥、飼料、農藥、農膜、農機具、用電用水、農業信息等,除農業信息外,都要通過收購、包裝、運送、裝卸、倉儲、加工配送等進程。因為我國是一個農業大國,因為我...
一、要充沛注重農業出產物流
農業包含種植業、蓄牧業、水產業等。農業作為一個物質出產部門,必定存在供給物流與出產物流。供給與出產物流中包含種苗、化肥、飼料、農藥、農膜、農機具、用電用水、農業信息等,除農業信息外,都要通過收購、包裝、運送、裝卸、倉儲、加工配送等進程。因為我國是一個農業大國,因為我國依然是以家庭為出產單位的小農經濟,所以農業出產資料的物流量不只數量巨大,并且供給非常渙散,物流本錢很高。而這些農業出產資料占了農業出產本錢的絕大部分。假如能下降農業出產進程中的供給與出產物流本錢,就能夠削減農人的農業出產開支,而添加農業收入。現在一些當地的供銷社展開出產資料的連鎖運營,一致收購,一致供給,不只下降了物流本錢,也提高了服務質量。一些當地的公司加農戶也為物流本錢的下降供給了有利條件.
二、要充沛注重農產品物流
講到物流,許多人都與工業品聯系起來,大講工業品物流,這是片面的,我國物流業的開展離不開農產品物流。我國農產品物流有三大特點:
榜首,農產品物流數量大、種類多。2003年,糧食43067萬噸,糖料9670萬噸,棉花487萬噸,油料2805萬噸,蔬菜53960萬噸,烤煙201萬噸,茶葉78萬噸,生果14470萬噸,肉類總產量6920萬噸,水產品4690萬噸。這些產品除部分農人自用外,大都成為產品需求物流,數量之大,種類之多,都是國際稀有,構成了巨大的農產品物流。
第二,農產品物流難度大。農產品與工業品不同,是有生命的動物性與植物性產品,在物流進程中包裝難、裝卸難、運送難、倉儲難。
第三,農產品物流要求高。一是季節性生產要求物流的及時性;二是為確保安全有必要施行農產品綠色物流;三是要滿意一些農產品的特種物流辦法,比方糧食的散裝運送,水產品的冷凍運送,分割肉的冷藏運送,牛奶等制品的恒溫運送等等;四是為調理余缺,構成農產品進出口物流,2003年貿易總額403.6億美元,同比添加31.9%。其間出口214.3億美元,添加18.1%,進口189.3億美元,添加52.1%。糧食出口2200.4萬噸,進口208.7萬噸,農產品的進出口物流有必要到達國際標準。
要做好農產品物流有必要抓好六件事,一是要研究不同農產品的不同物流運作形式,如散裝、集裝、活體保鮮、冷藏、冷凍等。糧食,要大力研討與推行散糧物流運作形式。二是要研討怎么通過農產品物流增值來添加農人收入。三是要培養與開展農產品物流安排。四是樹立農產品批發商場物流體系。五是樹立農產品物流信息渠道。六是加強對農產品物流設備的投入,包含鄉鄉、村村通公路,新式農用運送車研討,加強糧庫、棉庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫建造,大力開展農產品加工配送中心等等。
三、要充沛注重農產品加工增值物流
農人單純把農產品出售,收入有限,假如開辟另一種思路,即在農產品物流進程中完成加工增值服務。有人講這種農產品加工與農人無關,我以為不對。在西歐,農人依據自己的產品參加不同的消費合作社,農人入股。消費合作社交給農人的不只僅是農產品的價格,還有消費合作社通過物流增值服務后的應得部分。不能把農人排除了物流增值服務之外,要發明一種機制,發明一種安排形式讓農人獲得一部分增值贏利。
我以為農產品的物流增值服務首要在以下幾個方面:榜首,農產品分類與分類包裝增值服務;第二,農產品適度加工后小包裝增值服務;第三,農產品配送增值服務;第四,特種農產品運送增值服務;第五,特種農產品倉儲與辦理增值服務。咱們要告知農人怎么參加物流進程與在物流進程中怎么獲得物流增值服務酬勞。
四、要充沛注重在農人中培養物流主體,在鄉村與城市建造物流載體
所謂物流主體便是物流企業。這一主體首要是以下幾種形狀:一是國合流轉企業,即國有糧食公司、供銷合作社。二是農業公司,要發起公司加農戶這一形狀。三是專門為農業公司、農業合作社、農人協會服務的第三方物流企業,要鼓舞開展。四是為農產品物流服務的專業公司,如專業運送公司、專業包裝公司、專業倉儲公司等。五是農產品物流經紀人部隊。現在工業品物流公司開展迅速,但農產品物流公司開展極為緩慢,這兒有一個知道問題,也有一個贏利空間相對較小的問題。所以,政府有必要有必定的鼓舞方針。
這兒有必要提出一個農副產品批發商場問題。在我國,農副產品批發商場有4862個,2003年的交易額到達4219.6億元,是農產品商流與物流的首要載體。可是現在大部分農副產品批發商場非常原始,是一種初級商場,所以不少省市在開展“農改超”或“農加超”的運營形式,這是一種前進,但農副產品批發商場的物流體系極為落后,包含運送安排與運送工具,所以,我國的果蔬損耗率極高,這不能不引起咱們的高度注重。能夠充沛學習發達國家的經歷并結合我國的實踐,發明性地探究我國之路。
“三農”問題的處理,辦法許多,途徑許多,但現代物流我以為也是一個非常重要的問題,在我國物流服務業的開展中,必定會帶動農產品物流的開展。物流也必定能為改動農業產業結構,加強農人進入商場的安排化程度,添加農人收入,起到一個非常重要的效果,農產品物流任重而道遠。

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