七天，不取主動退回。

菜鳥沒有建立之前，快遞員都會將包裹送上門，你只需要在門口簽字承認就行。但自從阿里組建了菜鳥后，發現快遞員都不上門送件，要么放在菜鳥驛站，要么放在自提柜，咱們好像沒有挑選權。

菜鳥價格低，價格低了，快遞員的薪酬就低，要確保快遞小哥的薪酬，就只能添加快遞小哥的派件量。而且為了保證快遞時效，快遞公司會對派送時間做查核，不合格則罰款。

派送快遞，最最耽誤時間的就是上樓，為了確保盡快完結派件，快遞員自然挑選會集放在自提柜或許菜鳥驛站。現在不必上樓，派送量就上去了。

擴展材料：

代收要求根據用戶挑選 對違規者有整改規矩

關于“菜鳥驛站”方面，吳廣磊以為他的呈現確實是一種處理快遞最終一公里投遞量增大處理方案的測驗。雙職工家庭白日家里沒人，對快遞代收點有需求。可是，這畢竟是新式事物，“菜鳥驛站”不是快遞公司，在天津還沒有取得《快遞業務經營許可證》，暫時不屬于天津郵政管理局監管規模。

“菜鳥驛站”與快遞企業協作進行代收件是商場行為，所以“菜鳥驛站”是否有職責將接手的快件送貨上門目前沒有官方規范。

那么，作為新生事物的“菜鳥驛站”是否像一些“菜鳥驛站”工作人員那樣說的，能夠因為協作隨意接手快件，“津云”新聞記者采訪了菜鳥網絡工作人員，“菜鳥驛站”建立的定位是為了處理快件爆發式增加，最終一公里送貨功率低的問題，無論是快遞業界仍是市民都有快遞最終一公里代收的需求。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/84946.html 菜鳥驛站快遞能夠放幾天？超過了，不取會主動退回嗎？