物流合理化方針，首要是指物流辦理的盡力方向。它包含:間隔短、時刻少、整合好、質量高、費用省等五個方面。

一、這種移動，即運送、保管、包裝、裝卸、流轉加工等活動，最理想的方針是“零”。不發生物流，應該說是最經濟的，但是這是不可能辦到的，由于凡是“移動”都要發生距離，間隔移動的越長，費用越大;間隔移動的越短，費用越小。所以物流合理化的方針，首先是間隔短。拿運送來說，某種產品在產地消費，能大大節約運送成本，減少能源消耗;在異地消費，若采納直達運送，盡量不中轉，防止或減少穿插運送、空車回來，就能做到運距短;若在大中城市間采納大批量運送方式，在城市外圍建配送中心、物流中心，由這些中心向各用戶進行配送，相同能根絕重復運送，縮短運距。現在一些發達國家進行“門到門”、“線到線”、“點到點”的送貨，進一步縮小了運送間隔，大幅度減少了運送上的糟蹋。間隔短還包括裝卸轉移間隔短，貨架、傳送帶和分揀機械等都是縮短裝卸轉移間隔的例子。

二、時刻少這兒首要指的是產品從脫離出產線算起至到最終用戶的時刻，包含從原材料出產到制作、加工出產環節這段時刻，也便是物品在途時刻要少。比方:運送時刻少、保管時刻少、裝卸轉移時刻少和包裝時刻少等。假如能盡量緊縮保管時刻，就能減少庫存費用，節約占壓資金，節約出產總成本;裝卸轉移完成機械化、自動化作業后，不只大大縮短了時刻、節約了費用、進步了功率，并且經過裝卸、轉移環節的有用銜接，還激活了全體物流進程。在包裝環節，運用打包機作業比人工作業不知要快多少倍;現代物流手法之一的模塊化包裝，也為物流辦理的快速化供給了有利條件。所以說，物流時刻盡量少，是物流合理化的重要方針之一。

三、整合好物流是一個全體性概念。不能單獨地把運送稱為物流，也不能單獨地把保管稱為物流。物流是運送、保管、包裝、裝卸、流轉加工以及信息的一致體，是這幾個功用的有機組合。物流是一個體系，著重的是歸納化、整合性。只要這樣，才干發揮物流的作用，下降成本、進步效益。單項冒進、“鶴立雞群”是不可取的。例如，一個企業全自動化立體庫房建起來了，保管功率大幅度進步了，但是產品包裝差，常常散包、破損，或許托盤尺度和包裝尺度不規范、不一致，形成物流進程紊亂、窩工現象不斷。那么，建了全自動化立體庫房也只能發揮一個環節的效果，物流全體的功率仍是沒有太大的進步。再比方，一個企業運送、保管、包裝和裝卸四個環節都現代化了，只要信息環節落后，形成信息搜集少、傳遞不及時、挑選剖析質量差或許核算過失率高級，那么整個物流體系就不能高效工作。

四、質量高質量高是物流合理化方針的中心。物流質量高的內容有:運送、保管、包裝、裝卸和信息各環節自身作業的質量要高;為客戶服務的質量要高;物流辦理的質量要高級。拿運送和保管質量來說，送貨的數量不能有過失，運送的地址不能有過失，還要確保準時送達。庫存保管方面，物品要及時入庫、上架、掛號，做到庫存物品數量精確、貨位切當。還應將庫存各種數據及時傳送給各有關部門，做為出產和出售根據。物流合理化方針的歸結點便是為客戶服務。客戶是物流的服務方針，物流企業要按照用戶要求的數量、種類，安全及時地將貨品送到指定的地址，這是物流合理化的主體和本質。物流質量高的另一個方面是物流辦理質量。沒有高水平的物流辦理就沒有高水平的物流，物流合理化的方針也就變成一句廢話。物流是一門新式科學，觸及的范疇大、常識面廣、環節多，彼此關聯性強，是一個十分復雜的體系活動。因而，要想完成物流合理化方針，假如物流辦理不做到科學化、高水平化是不可的。

五、費用省物流合理化方針中，既要求間隔短、時刻少、質量高，又要求費用省，這好像欠好了解，實際上假如真實完成了物流現代化，物流費用照樣能省。比方，減少穿插運送和空車行進會節約運送費用;運用核算機進行庫存辦理，充分發揮信息的功用，能夠大幅度下降庫存，加速庫房用轉，防止貨品積壓，也會大大節約費用;采納機械化、自動化裝卸轉移作業，既能大幅度減少作業人員，又能下降人工費用。這筆開支在國外企業中所占的份額十分高，在我國也會逐步上升，這方面的潛力很大。除了以上談到的五個方面物流合理化的方針外，保護環境也是物流合理化的重要組成部分，也應視為物流合理化的方針之一。

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物流合理化方針，首要是指物流辦理的盡力方向。它包含:間隔短、時刻少、整合好、質量高、費用省等五個方面。

一、這種移動，即運送、保管、包裝、裝卸、流轉加工等活動，最理想的方針是“零”。不發生物流，應該說是最經濟的，但是這是不可能辦到的，由于但凡“移動”都要發生間隔，間隔移動的越長，費用越大;間隔移動的越短，費用越小。所以物流合理化的方針，首先是間隔短。拿運送來說，某種產品在產地消費，能大大節約運送成本，減少能源消耗;在異地消費，若采納直達運送，盡量不中轉，防止或減少穿插運送、空車回來，就能做到運距短;若在大中城市間采納大批量運送方法，在城市外圍建配送中心、物流中心，由這些中心向各用戶進行配送，相同能根絕重復運送，縮短運距。現在一些發達國家進行“門到門”、“線到線”、“點到點”的送貨，進一步縮小了運送間隔，大幅度減少了運送上的糟蹋。間隔短還包含裝卸轉移間隔短，貨架、傳送帶和分揀機械等都是縮短裝卸轉移間隔的例子。

二、時刻少這兒首要指的是產品從脫離出產線算起至到最終用戶的時刻，包含從原材料出產到制作、加工出產環節這段時刻，也便是物品在途時刻要少。比方:運送時刻少、保管時刻少、裝卸轉移時刻少和包裝時刻少等。假如能盡量緊縮保管時刻，就能減少庫存費用，節約占壓資金，節約出產總成本;裝卸轉移完成機械化、自動化作業后，不只大大縮短了時刻、節約了費用、進步了功率，并且經過裝卸、轉移環節的有用銜接，還激活了全體物流進程。在包裝環節，運用打包機作業比人工作業不知要快多少倍;現代物流手法之一的模塊化包裝，也為物流辦理的快速化供給了有利條件。所以說，物流時刻盡量少，是物流合理化的重要方針之一。

三、整合好物流是一個全體性概念。不能單獨地把運送稱為物流，也不能單獨地把保管稱為物流。物流是運送、保管、包裝、裝卸、流轉加工以及信息的一致體，是這幾個功用的有機組合。物流是一個體系，著重的是歸納化、整合性。只要這樣，才干發揮物流的效果，下降成本、進步效益。單項冒進、“鶴立雞群”是不可取的。例如，一個企業全自動化立體庫房建起來了，保管功率大幅度進步了，但是產品包裝差，常常散包、破損，或許托盤尺度和包裝尺度不規范、不一致，形成物流進程紊亂、窩工現象不斷。那么，建了全自動化立體庫房也只能發揮一個環節的效果，物流全體的功率仍是沒有太大的進步。再比方，一個企業運送、保管、包裝和裝卸四個環節都現代化了，只要信息環節落后，形成信息搜集少、傳遞不及時、挑選剖析質量差或許核算過失率高級，那么整個物流體系就不能高效工作。

四、質量高質量高是物流合理化方針的中心。物流質量高的內容有:運送、保管、包裝、裝卸和信息各環節自身作業的質量要高;為客戶服務的質量要高;物流辦理的質量要高級。拿運送和保管質量來說，送貨的數量不能有過失，運送的地址不能有過失，還要確保準時送達。庫存保管方面，物品要及時入庫、上架、掛號，做到庫存物品數量精確、貨位切當。還應將庫存各種數據及時傳送給各有關部門，做為出產和出售根據。物流合理化方針的歸結點便是為客戶服務。客戶是物流的服務方針，物流企業要按照用戶要求的數量、種類，安全及時地將貨品送到指定的地址，這是物流合理化的主體和本質。物流質量高的另一個方面是物流辦理質量。沒有高水平的物流辦理就沒有高水平的物流，物流合理化的方針也就變成一句廢話。物流是一門新式科學，觸及的范疇大、常識面廣、環節多，彼此關聯性強，是一個十分復雜的體系活動。因而，要想完成物流合理化方針，假如物流辦理不做到科學化、高水平化是不可的。

五、費用省物流合理化方針中，既要求間隔短、時刻少、質量高，又要求費用省，這好像欠好了解，實際上假如真實完成了物流現代化，物流費用照樣能省。比方，減少穿插運送和空車行進會節約運送費用;運用核算機進行庫存辦理，充分發揮信息的功用，能夠大幅度下降庫存，加速庫房用轉，防止貨品積壓，也會大大節約費用;采納機械化、自動化裝卸轉移作業，既能大幅度減少作業人員，又能下降人工費用。這筆開支在國外企業中所占的份額十分高，在我國也會逐步上升，這方面的潛力很大。除了以上談到的五個方面物流合理化的方針外，保護環境也是物流合理化的重要組成部分，也應視為物流合理化的方針之一。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/8152.html 物流的合理化的方針是什么？