能夠參閱《國務院關于印發物流業調整和復興規劃的告訴》（國發〔2009〕8號）的內容：

一、實在減輕物流企業稅收擔負：

依據物流業的工業特色和物流企業一體化、社會化、網絡化、規劃化展開要求，統籌完善有關稅收支撐方針。有關部門要抓住完善物流企業營業稅差額交稅試點辦法，進一步擴展試點范圍，并在總結試點經驗、完善相關配套措施的基礎上全面推行。

要結合增值稅變革試點，趕快研討處理倉儲、配送和貨運署理等環節與運送環節營業稅稅率不一致的問題。研討完善大宗產品倉儲設備用地的土地使用稅方針，既要促進物流企業集約使用土地，又要滿意大宗產品實踐物流需求。

二、加大對物流業的土當地針支撐力度：

倉儲設備、配送中心、轉運中心以及物流園區等物流基礎設備占地面積大、資金投入多、出資收回期長，要在加強和改進處理、實在節省土地的基礎上，加大土當地針支撐力度。科學擬定全國物流園區展開專項規劃，進步土地集約使用水平，對歸入規劃的物流園區用地給予要點保證。

對各區域物流業展開規劃確認的要點物流項目用地，應在土地使用總體規劃修編時歸入規劃統籌安排，觸及農用地轉用的，可在土地使用年度方案中優先安排。對政府供給的物流用地，應歸入年度建造用地供給方案，依法采納投標、拍賣或掛牌等辦法出讓。

三、促進物流車輛便當通行：

進一步下降過路過橋收費，依照規則逐漸有序撤銷政府還貸二級公路收費，削減一般公路收費站點數量，操控收費公路規劃，優化收費公路結構。加大對高速公路收費的監管力度，撤并不合理的收費站點，逐漸下降偏高的高速公路收費標準，

對已出讓運營權的繁忙路段，應依據政府財力情況逐漸回購運營權。趕快研討修訂《收費公路處理條例》，統籌展開以一般公路為主的表現政府遍及服務的非收費公路和以高速公路為主的收費公路。大力推行不泊車收費系統，進步車輛通行功率。

抓住修訂完善路途大型物件運送處理辦法和超限運送車輛行駛公路規則，標準路途交通處理和超限處理行為。依照依法、高效、環保的準則，研討擬定城市配送處理辦法，確認城市配送車輛的標準環保車型，

全面禁止將客運車輛改裝為貨運車輛，有用處理城市中轉配送難、配送卡車停靠難等問題，促進契合條件的物流企業加速規劃化展開。

四、加速物流處理系統變革：

加速推動物流處理系統變革，打破物流處理的條塊分割。加強依法行政，完善政府監管，強化職業自律。結合制（修）訂相關法令、行政法規，在標準處理的前提下恰當放寬對物流企業資質的行政許可和批閱條件，改進資質批閱處理辦法。

仔細整理針對物流企業的資質批閱項目，逐漸削減行政批閱。要破除區域封閉和系統、機制妨礙，活躍為物流企業樹立法人、非法人分支安排供給便當，鼓舞物流企業展開跨區域網絡化運營。進一步標準交通、公安、環保、質檢、消防等方面的批閱手續，縮短批閱時刻，進步批閱功率。

關于法令未規則或國務院未批準必須由法人安排請求的資質，物流企業總部一致請求取得后，其非法人分支安排可向所在地有關部門存案取得。物流企業總部一致處理工商掛號注冊和運營批閱手續后，其非法人分支安排可持總部出具的文件，

直接到所在地工商行政處理機關請求掛號注冊，免予處理工商掛號核轉手續。合理規劃口岸布局，改進口岸通關處理，進步通關功率，促進世界物流和保稅物流展開。

五、鼓舞整合物流設備資源：

支撐大型優勢物流企業經過吞并重組等辦法，對渙散的物流設備資源進行整合；鼓舞中小物流企業加強聯盟協作，立異協作辦法和服務形式，優化資源配置，進步服務水平，活躍推動物流業展開辦法改變。

現在只為本職業本系統供給服務的倉儲和運送設備，要活躍創造條件向社會開放，展開社會化物流服務。支撐商貿流轉企業展開一起配送，下降配送本錢，進步配送功率。支撐物流企業加強與制作企業協作，全面參加制作企業的供給鏈處理，或與制作企業一起組成第三方物流企業。

制作企業剝離物流財物和事務，可依據《財政部國家稅務總局關于企業重組事務企業所得稅處理若干問題的告訴》（財稅〔2009〕59號）、《財政部國家稅務總局關于企業改制重組若干契稅方針的告訴》（財稅〔2008〕175號）和《財政部關于企業重組有關員工安頓費用財務處理問題的告訴》（財企〔2009〕117號）等文件規則，享用稅收、財物處置、人員安頓等相關扶持方針。

六、推動物流技能立異和使用：

加強物流新技能的自主研發，要點支撐貨品盯梢定位、無線射頻辨認、物流信息渠道、智能交通、物流處理軟件、移動物流信息服務等關鍵技能攻關。當令啟動物聯網在物流范疇的使用演示。加速先進物流設備的研發，進步物流配備的現代化水平。

加強物流標準的擬定和推行，促進物流標準的貫徹施行。鼓舞物流企業使用供給鏈處理技能和信息技能，當地各級人民政府對物流企業的物流信息渠道建造要活躍給予扶持。

七、加大對物流業的投入：

各級人民政府要加大對物流基礎設備出資的扶持力度，對契合條件的要點物流企業的運送、倉儲、配送、信息設備和物流園區的基礎設備建造給予必要的資金扶持。

活躍引導銀職業金融安排加大對物流企業的信貸支撐力度，加速推動合適物流企業特色的金融產品和服務辦法立異，活躍探索典當或質押等多種借款擔保辦法，進一步進步對物流企業的金融服務水平。

八、優先展開農產品物流業：

要把農產品物流業展開放在優先方位，加大方針扶持力度，加速樹立疏通高效、安全便當的農產品物流系統，著力處理農產品物流運營規劃小、環節多、本錢高、損耗大的問題。大力展開“農超對接”、“農校對接”、“農企對接”等產地到銷地的直接配送辦法，支撐展開農人專業協作安排，加強主產區大型農產品集散中心建造，

促進大型連鎖超市、校園、酒店、大企業等最終用戶與農人專業協作社、出產基地樹立長時間安穩的產銷聯系。發揮供銷社和郵政等物流系統在鄉村的網絡優勢，活躍展開“農資下鄉”配送和農產品進城配送服務。

抓住展開農產品增值稅抵扣方針調整試點，妥善處理農產品進項稅抵扣中存在的問題，鼓舞大型企業從事農產品物流業，進步農產品物流業的規劃效益。加大農產品冷鏈物流基礎設備建造投入，加速樹立首要種類和要點區域的冷鏈物流系統，對展開鮮活農產品事務的冷庫用電施行與工業同價。推動農產品包裝和標識的標準化，完善農產品質量安全可追溯準則。

九、加強安排和諧：

各區域、各有關部門要充分認識物流業的重要性，加速政府功用改變和處理立異，活躍推動物流業又好又快展開。國務院有關部門要依照功用分工，加強對物流業展開的和諧輔導，抓住細化方針措施，仔細安排貫徹施行，實在標準物流服務，進步物流業運營水平。

拓寬材料：

（一）活躍擴展物流商場需求。

進一步推行現代物流處理，盡力擴展物流商場需求。運用供給鏈處理與現代物流理念、技能與辦法，施行收購、出產、出售和物品收回物流的一體化運作。鼓舞出產企業改造物流流程，進步對商場的響應速度，下降庫存，加速周轉。合理布局城鄉商業設備，完善流轉網絡，活躍展開連鎖運營、物流配送和電子商務等現代流轉辦法，促進流轉企業的現代化。在鄉村廣泛使用現代物流處理技能，展開農產品從產地到銷地的直銷和配送，以及農資和鄉村日用消費品的一致配送。

（二）大力推動物流服務的社會化和專業化。

鼓舞出產和商貿企業依照分工協作的準則，剝離或外包物流功用，整合物流資源，促進企業內部物流社會化。推動物流企業與出產、商貿企業互動展開，促進供給鏈各環節有機結合。鼓舞現有運送、倉儲、貨代、聯運、快遞企業的功用整合和服務延伸，加速向現代物流企業轉型。活躍展開多式聯運、集裝箱、特種貨品、廂式卡車運送以及要點物資的散裝運送等現代運送辦法，加強各種運送辦法運送企業的彼此和諧，樹立高效、安全、低本錢的運送系統。加強運送與物流服務的交融，為物流一體化運作與處理供給條件。鼓舞郵政企業深化變革，做大做強快遞物流事務。大力展開第三方物流，進步企業的競爭力。

（三）加速物流企業吞并重組。

鼓舞中小物流企業加強信息溝通，立異物流服務形式，加強資源整合，滿意多樣性的物流需求。加大國家對物流企業吞并重組的方針支撐力度，緩解當時物流企業面對的困難，鼓舞物流企業經過參股、控股、吞并、聯合、合資、協作等多種形式進行財物重組，培養一批服務水平高、世界競爭力強的大型現代物流企業。

（四）推動要點范疇物流展開。

加強石油、煤炭、重要礦產品及相關產品物流設備建造，樹立石油、煤炭、重要礦產品物流系統。加速展開糧食、棉花現代物流，推行散糧運送和棉花大包運送。加強農產品質量標準系統建造，展開農產品冷鏈物流。完善農資和鄉村日用消費品連鎖運營網絡，樹立鄉村物流系統。展開城市一致配送，進步食物、食鹽、煙草和出版物等的物流配送功率。

施行醫藥會集收購和一致配送，推動醫藥物流展開。加強對化學危險品物流的盯梢與監控，標準化學危險品物流的安全處理。推動轎車和零配件物流展開，樹立科學合理的轎車歸納物流服務系統。鼓舞企業加速展開產品與包裝物收回物流和廢棄物物流，促進資源節省與循環使用。鼓舞和支撐物流業節能減排，展開綠色物流。發揮郵政現有的網絡優勢，大力展開郵政物流，加速樹立快遞物流系統，便利出產日子。加強應急物流系統建造，進步應對戰役、災禍、嚴重疫情等突發性事情的才能。

（五）加速世界物流和保稅物流展開。

加強首要港口、世界海運陸運集裝箱中轉站、多功用世界貨運站、世界機場等物流節點的多式聯運物流設備建造，加速展開鐵海聯運，進步世界貨品的中轉才能，加速展開習慣世界中轉、世界收購、世界配送、世界轉口貿易事務要求的世界物流，逐漸建成一批習慣世界貿易展開需求的大型世界物流港，并不斷增強其配套功用。

在有用監管的前提下，各有關部門要簡化批閱手續，優化口岸通關作業流程，施行申辦手續電子化和“一站式”服務，進步通關功率。充分發揮口岸聯絡和諧機制的效果，加速“電子口岸”建造，活躍推動大通關信息資源整合。統籌規劃、合理布局，活躍推動海關特別監管區域整合展開和保稅監管場所建造，樹立既習慣跨國公司全球化運作又習慣加工制作業多元化展開需求的新式保稅物流監管系統。活躍促進口岸物流向內地物流節點城市順利延伸，促進內地現代物流業的展開。

（六）優化物流業展開的區域布局。

依據商場需求、工業布局、產品流向、資源環境、交通條件、區域規劃等要素，要點展開九大物流區域，建造十大物流轉道和一批物流節點城市，優化物流業的區域布局。

九大物流區域散布為：以北京、天津為中心的華北物流區域，以沈陽、大連為中心的東北物流區域，以青島為中心的山東半島物流區域，以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區域，以廈門為中心的東南濱海物流區域，以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區域，以武漢、鄭州為中心的中部物流區域，以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區域，以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區域。

十大物流轉道為：東北區域與關內區域物流轉道，東部區域南北物流轉道，中部區域南北物流轉道，東部濱海與西北區域物流轉道，東部濱海與西南區域物流轉道，西北與西南區域物流轉道，西南區域出海物流轉道，長江與運河物流轉道，煤炭物流轉道，進出口物流轉道。

國務院關于印發物流業調整和復興規劃的告訴 百度百科

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/79861.html 關于國家政府對物流園的扶持方針有哪些