京東物流未來將堅持獨立運營。一個在B端商場的供給鏈事務方面具有超強積累，一個是職業搶先的高時效快運企業，兩邊的協作合理當時。剖析指出，京東物流與跨過速運達到協作，將大大加快其B端快運商場布局。

跨過速運創建于2007年，主打限時速運，包含當日達、次日達、隔日達三大時效產品，曾推出同城當日、同城次日、陸運件及生鮮速運等特征服務形式。依據此前胡潤研究院發布的《胡潤大中華區獨角獸指數》榜單，跨過速運屢次上榜，當選我國物流服務職業獨角獸企業。尤其在B端物流市場，僅在2018年跨過速運營收就現已超越50億。

京東物流相同對B端物流商場非常重視。發家于京東B2C事務的京東物流在B端供給鏈服務上有著天然的優勢，通過多年的堆集和實踐，針對服飾、消費品、3C、破壞后商場、家電、家居、圖書、母嬰等不同行業的不同特色，京東物流打造了從倉儲到配送，從線上到線下的供給鏈一體化解決方案，包含到倉服務、倉配服務、商務倉服務、經濟倉服務、逆向服務等，服務客戶數量超越20萬家，安利、小米、聯合利華等都是其重要客戶。

不過相對而言，京東物流的B2B快運事務仍有待開展。京東物流官網材料顯現，在快運方面，京東物流致力于智能化網絡建立，為客戶供給動態供給鏈全生態服務，其中包含航空運送、鐵路運送、公路運送等，全貨機及客機腹倉，高鐵零擔、普速列車包倉及整車運送，公路特快零擔、特惠零擔、特惠拼車、特惠整車等都是其重要產品。在疫情期間就能看出，超強的渠道運力資源整合才能是京東物流的優勢，但比較頭部快運企業，其在全貨機、自有卡車等自有運力資源方面，仍有待加強。近年來，順豐、德邦等快遞企業快速向快運職業浸透，零擔職業商場集中度現已在不斷提高。

從這個視點看，跨過速運和京東物流具有很高的協作潛力。據了解，跨過速運選用全網直營方法，運力網絡掩蓋全國，具有1.7萬臺運送車輛、5萬余名職工，直營網點掩蓋全國90%以上的城市。跨過還有一個明顯的優勢——航空資源，到2020年，跨過現已具有13架全貨運包機，一起與東航等國內十余家航空公司達到了戰略協作伙伴聯系。在華南地區，跨過更是搶占了70%的腹艙資源。信任京東物流與跨過速運達到協作，也是看重跨過速運在B端繼續深耕十多年堆集下來的物流資源，這將成為京東物流布局B端市場的超級利。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/79633.html 京東商城的物流開展戰略采納什么的網狀結構開展形式？