因為現代物流業對該國經濟展開、國民日子進步和競賽實力增強有著重要的影響，因此，世界各國都十分注重物流業的現代化和世界化，從而使世界物流展開呈現出一系列新的趨勢和特色：
1、世界物流系統愈加集成化
傳統物流一般僅僅貨品運送的起點到結尾的活動進程，如，產品出廠后從包裝、運輸、裝卸到倉儲這樣一個流程，而現代物流，從縱向看：它將傳統物流向兩端延伸并注入新的內在，即從最早的貨品收購物流開端，經過出產物流再進入出售范疇，其間要經過包裝、運送、裝卸
國際物流、倉儲、加工配送等進程到終究送達用戶手中，乃至最終還有收回物流，整個進程包含了產品出“生”入“死”的全進程。從橫向看：它將社會物流和企業物流、世界物流和國內物流等各種物流系統，經過利益輸送、股權操控等方法將它們有機地安排在一起，即經過統籌和諧、合理規劃來掌控整個產品的活動進程，以滿意各種用戶的需求和不斷改變的需求，爭奪做到效益最大和本錢最小。世界物流的集成化，是將整個物流系統打構成一個高效、曉暢、可操控的流轉系統，以此來削減流轉環節、節省流轉費用，到達完結科學的物流處理、進步流轉的功率和效益的意圖，以習慣在經濟全球化布景下“物流無國界”的展開趨勢?？梢哉f，曩昔物流企業的單個企業之間的競賽，現在現已演變成一群物流企業與另一群物流企業的競賽、一個供給鏈與另一個供應鏈的競賽、一個物流系統與另一個物流系統的競爭。物流企業所參加的世界物流系統的規劃越大，物流的功率就越高，物流的本錢就越低，物流企業的競賽力就越強，這種競賽是既有競賽、又有協作的“共贏”聯絡。世界物流的這種集成化趨勢，是一個國家為習慣世界競爭正在構成的跨部分、跨職業、跨區域的社會系統，是一個國家流轉業正在走向現代化的首要標志，也是一個國家綜合國力的詳細表現。當時，世界物流向集成化方向發展首要表現在兩個方面：一是大力建造物流園區，二是加快物流企業整合。物流園區建造有利于完結物流企業的專業化和規劃化，發揮它們的整體優勢和互補優勢；物流企業整合，特別是一些大型物流企業跨越國境打開“橫聯縱合”式的并購，或構成物流企業間的協作并樹立戰略聯盟，有利于拓寬世界物流商場，爭奪更大的商場份額，加快該國物流業深度地向世界化方向展開。
2、世界物流處理愈加網絡化
在系統工程思維的指導下，以現代信息技能供給的條件，強化資源整合和優化物流進程是當今世界物流展開的最本質特征。信息化與規范化這兩大關鍵技能對當時世界物流的整合與優
世界物流化起到了革新性的影響。一起，又因為規范化的推廣，使信息化的進一步遍及獲得了廣泛的支撐，使世界物流可以完結跨國界、跨區域的信息同享，物流信息的傳遞愈加便當、方便、精確，加強了整個物流系統的信息聯接?，F代世界物流便是這樣在信息系統和規范化的共同支撐下，借助于儲運和運送等系統的參加、借助于各種物流設備的協助，構成了一個犬牙交錯、暢通無阻的物流網絡，使世界物流覆蓋面不斷擴展，規劃經濟效益愈加顯著。以法國kn公司為例，該公司在沒有自己的輪船、破壞等運送工具的情況下，經過自行設計開發的全程物流信息系統，對世界各地的物流資源進行整合，在全球98個國家、600個城市展開物流服務，構成了一個強壯的物流網絡。現在，該公司空運事務已排名世界第五，每周運送量1。9萬次，海運事務一年毛利約為40億歐元。
3、世界物流規范愈加一致化
世界物流的規范化是以世界物流為一個大系統，擬定系統內部設備、機械裝備、專用工具等各個分系統的技能規范；擬定各系統內分范疇的包裝、裝卸、運送、配送等方面的作業規范；以系統為起點，研討各分系統與分范疇中技能規范與作業規范的合作性；按合作性要求，一致整個世界物流系統的規范；最終研討世界物流系統與其他相聯絡統的合作問題，追求世界物流大系統標
世界物流準的一致。跟著經濟全球化的不斷深化，世界各國都很注重該國物流與世界物流的彼此聯接問題，盡力使該國物流在展開的初期，其規范就力求與世界物流的規范系統相一致。因為現在假如不這樣做，今后不只會加大與世界交往的技能難度，更重要的是，在現在的關稅和運費本來就比較高的基礎上，又添加了與世界規范不一致所構成的作業量，將使整個外貿物流本錢添加。因此，世界物流的規范化問題不能不引起更多的注重。現在，跨國公司的全球化運營，正在極大地影響物流全球性規范化的樹立。一些世界物流職業和協會，在世界集裝箱和EDI技能展開的基礎上，開端進一步對物流的買賣條件、技能裝備規范，特別是單證、法令條件、處理手法等方面推廣一致的世界規范，使物流的世界規范愈加深化地影響到國內規范，使國內物流日益與世界物流融為一體。
4、世界物流配送愈加精密化
跟著現代經濟的展開，各工業、部分、企業之間的交流聯絡和依靠程度也愈來愈撲朔迷離，物流是聯絡這些復雜聯絡的交流樞紐，它使經濟社會的各部分有機地聯接起來。在商場需求瞬息萬變和競賽環境日益劇烈的情況下，要求物流在企業和整個系統有必要具有更快的響應速度和協同合作的才能。更快的響應速度，要求物流企業有必要及時了解客戶的需求信息，全面盯梢和監控需求的進程，及時、精確、優質地將產品和服務遞交到客戶手中。協同合作的才能，要求物流企業有必要與供貨商和客戶完結實時的交流與協同，使供貨商對自己的供給才能有預見性，可以供給更好的產品、價格和服務；使客戶對自己的需求有明晰的計劃性，以滿意自己出產和消費的需求。世界物流為了到達零阻力、無時差的協同，需求做到與協作伙伴間事務流程的嚴密集成，加強猜測、規劃和供給，一起共享事務
世界物流數據、聯合進行處理履行以及完結績效評價等。只要這樣，才能使物流作業更好地滿意客戶的需求。因為現代經濟專業化分工越來越細，適當一些企業除了自己出產一部分首要部件外，大部分部件需求外購。世界間的加工交易便是這樣展開起來的，世界物流企業伴跟著世界交易的分工布局應運而生。為了習慣各制造廠商的出產需求，以及多樣、少數的出產方法，世界物流的高頻度、小批量的配送也隨之發生。早在20世紀90年代，臺灣電腦業就創建了一種“全球運籌式產銷方法”，便是采納按客戶訂單、渙散出產方法，將電腦的一切零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去出產，然后經過世界物流網絡將這些零部件、元器件、芯片會集到物流配送中心，再由該配送中心發送給電腦出產廠家。自20世紀80年代以來，美國、歐洲等一些發達國家開端進行了一場“物流革新”，其內容是對物流各種功用、要素進行整合，使物流活動系統化、專業化，呈現了專門從事物流服務活動的“第三方物流”企業。隨后，各種專業化的物流服務企業在歐美發達國家很多出現并加快展開，使物流服務功用更強壯，服務質量更精密。物流工業現已成為發達國家服務業中的一個重要組成部分。
5、世界物流園區愈加便當化
為了習慣世界交易的急劇擴展，許多發達國家都致力于港口、機場、鐵路、高速公路、立體倉庫的建造，一些世界物流園區也因此應運而生。這些園區一般挑選接近大型港口和機場興修，依托重要港口和機場，構成處理世界交易的物流中心，并依據世界交易的展開和要求，供給更多的物流服務。如日本，為了進步中心港口和機場的世界物流功用，要點在京濱港、名古屋港、大阪港、神戶港進行超級中樞港口項目建造，對成田機場、關西機場、羽田機場進行擴建，并在這些世界中心港口和空港鄰近樹立物流中心，進步世界貨品的運送和處理才能。這些世界物流中心，一般都具有保稅區的功用。此外，港口還完結24小時作業，世界空運貨品完結24小時運營。在通關和其他辦證方面，也供給許多便當。世界物流和國內物流，實際上是貨品在兩個關稅區的轉接和跨國界的活動，要完結國內流轉系統和世界流轉系統的無障礙聯接，有必要減輕世界物流企業的擔負、簡化行政手續、進步通關的便當化程度。日本在這方面實行了同一窗口處理方法，簡化了進出口以及機場港口處理手續，敏捷而精確地進行檢疫、安全性和通關查看。因此，世界物流園區的便當化展開，不只要賴于物流企業自身的盡力，并且特別倚重于政府的支撐。而怎么環繞機場、港口樹立保稅區、保稅倉庫，供給“點到點”服務、“一站式”服務，則是世界物流中心規劃有必要深化考慮的問題。
6、世界物流運送愈加現代化
世界物流的支點離不開運送與倉儲。而要習慣當今世界競賽快節奏的特色，倉儲和運送都要求現代化，要求經過完結高度的機械化、自動化、規范化手法來進步物流的速度和功率。世界物流運送的最首要方法是海運，有一部分是空運，但它還會浸透在其國內的其他一部分運送，因此，世界物流要求樹立起海路、空運、鐵路、公路的“立體化”運送系統，來完結快速快捷的“一條龍”服務。為了進步物流的快捷化，當時世界各國都在選用先進的物流技能，開發新的運送和裝卸機械，大力改善運送方法，比方使用現代化物流手法和方法，展開集裝箱運送、托盤技能等等。美國的物流功率之所以高，原因在于美國的物流方法是長于將各種新技能有機融入詳細物流運作中，因此能在世界上首先完結高度的物流集成化和便當化。這也使從事物流的企業，贏利和出資收益持續添加，從而誘發新的研討開發出資，構成良性循環?？倸w，交融了信息技能與交通運送現代化手法的世界物流，對世界經濟運即將持續發生活躍的影響。
保運通提示：我國的物流職業在近幾年展開迅猛，可是因為處理體制的落后，人才的很多丟失以及技能運用的不到位，我國的物流與世界化的物流還存在著必定的距離，需求不斷的進行完善和改善。

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