自變革開放以來,我國對外貿(mào)易取得了快速的開展,進出口總額由1978年的206.4億美元增加至2005年的14221.2億美元,在世界貿(mào)易中的排名從1978年的第32位上升至2005年的第3位,已經(jīng)成為世界第三大進口商場和亞洲第一大進口商場,2005年,上海港貨品吞吐量達4.43億噸,成為世界第一大貨品港,集裝箱吞吐量1810萬ＴＥＵ;深圳港貨品吞吐量達1.53億噸,集裝箱吞吐量到達1566萬ＴＥＵ。對外貿(mào)易的高速增加成為我國經(jīng)濟開展的重要推進力。

作為世界貨品價值鏈的根本環(huán)節(jié),世界物流不只是世界商務(wù)活動得以完成的確保,而且為世界貿(mào)易帶來新的價值增值,成為全球化布景下的“第三贏利源泉”。據(jù)測算,我國現(xiàn)在的物流本錢約占ＧＤＰ的20%左右,發(fā)達國家的物流本錢僅占ＧＤＰ的10%左右。美國商業(yè)界最新數(shù)字顯現(xiàn),物流費用占產(chǎn)品價值的36%,而中國產(chǎn)品的這個份額估計會更高。由此可見,我國物流(當(dāng)然包括世界物流業(yè))之潛力與距離。
(一)辦理體制和機制有待完善
(二)物流工作人才缺少
(三)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度低
(四)基礎(chǔ)設(shè)施和技能裝備落后
(五)運營規(guī)模小,服務(wù)質(zhì)量和辦理水平低
提高我國世界物流競賽力的開展對策

(一)完善有利于世界物流企業(yè)開展的辦理體制

首要,清晰政府辦理功能。政府首要功能是擬定規(guī)劃和相關(guān)方針,調(diào)理各類商場主體,確保工作健康開展。其次,建立現(xiàn)代物流業(yè)的歸納和諧辦理機構(gòu)。首要功能是擬定開展規(guī)劃和相關(guān)政府法規(guī),決議和和諧物流業(yè)開展中的重大問題。再次,抓住世界物流協(xié)會的建造與完善。首要功能是為企業(yè)供給輔導(dǎo)和服務(wù),和諧工作內(nèi)部聯(lián)系,加強工作自律,促進公平競賽。最終,建立健全世界物流業(yè)政策法規(guī)體系。對現(xiàn)有物流政策法規(guī)進行整理和完善,并依照世界物流業(yè)開展的需求,擬定新的方針法規(guī)。

(二)加速世界物流人才的培育

企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競賽,現(xiàn)在人才匱乏越來越成為限制我國世界物流業(yè)開展的瓶頸。世界物流業(yè)需求的是復(fù)合型人才。處理世界物流人才缺少乏的較好方法是引入與培育相結(jié)合。一是引入世界化的物流理念、辦理模式、競賽機制,吸納優(yōu)異的物流辦理人才。二是要選用多種多樣的培育方法,建立一套強有力的世界物流人才支撐體系。要點是高檔辦理人才、專業(yè)技能人才及工作經(jīng)理人的培育。不只要安排短期訓(xùn)練、在職訓(xùn)練,還要搞好體系的全體訓(xùn)練和基礎(chǔ)教育。培育從事物流理論研究與實務(wù)、懂電子商務(wù)理論與實務(wù)、懂ＩＴ技能與電子商務(wù)以及知曉報關(guān)、報檢、運送、穩(wěn)妥和世界貿(mào)易結(jié)算等方面的專業(yè)人才。

(三)推進標(biāo)準(zhǔn)化和信息化進程

信息化是現(xiàn)代化的魂靈,沒有信息化,就沒有物流現(xiàn)代化,而物流信息化要依托物流標(biāo)準(zhǔn)化加強標(biāo)準(zhǔn)化的安排和諧工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)進行深入研究的基礎(chǔ)上,全面整理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。加速擬定物流基礎(chǔ)設(shè)施、技能裝備、辦理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技能標(biāo)準(zhǔn),推進和諧一致的現(xiàn)代物流技能標(biāo)準(zhǔn)化體系趕快構(gòu)成,與世界標(biāo)準(zhǔn)接軌。鼓舞建造公共的網(wǎng)絡(luò)信息渠道,支撐工商企業(yè)選用互聯(lián)網(wǎng)等技能,完成資源共享、數(shù)據(jù)共用和信息互通。推廣應(yīng)用智能化運送體系,加速構(gòu)筑全國和區(qū)域性物流信息渠道,優(yōu)化供應(yīng)鏈的辦理。

(四)加速世界物流業(yè)

基礎(chǔ)設(shè)施的出資與建造基礎(chǔ)設(shè)施的出資和建造是我國世界物流業(yè)規(guī)劃的重要內(nèi)容,首要是世界物流貨運通道的建造與確?！，F(xiàn)在海運是我國對外貿(mào)易運送的首要方法和通道,80%以上,所以應(yīng)該要點出資港口、船隊的建造上,既要注重集裝箱化,還必須考慮比如石油、煤、礦石、糧食等大宗貨品的運送。世界物流基礎(chǔ)設(shè)施的一些建造出資巨大,如船舶、貨機、堆場、貨站、鐵路、公路、管道的置辦與建造等,應(yīng)學(xué)習(xí)國外發(fā)達國家的做法“政府興辦、企業(yè)運營”。國家活躍加大扶持與出資物流基礎(chǔ)設(shè)施的建造,有利于拉動國內(nèi)生產(chǎn)的內(nèi)需,又為擴展世界貿(mào)易、世界物流商場供給了硬件確保。

(五)實施集約化運營,立異物流服務(wù)

建立全國一盤棋的思維,整合物流企業(yè),鼓舞強強聯(lián)合,特別在經(jīng)濟中心城市造就一批具有商場競賽能力、運營規(guī)模合理、技能設(shè)備和辦理水平較高的大型物流企業(yè)。根本構(gòu)成一種以城市為依托,與區(qū)域經(jīng)濟開展水平相習(xí)慣的高效率的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò),進一步完善若干條以濱海重要城市為中心的世界多種方法聯(lián)運體系,以習(xí)慣我國對外開放和進出口貿(mào)易開展的需求。

作為第三產(chǎn)業(yè)的物流,服務(wù)立異顯得分外重要。為此,需求物流企業(yè)能運用現(xiàn)代科技為客戶供給一種具有長時間的、專業(yè)的、歸納的高效率物流服務(wù),即物流服務(wù)要具有歸納化、一體化的特色。別的,物流服務(wù)要具有個性化,以習(xí)慣個性化消費和個性化服務(wù)的需求。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/79249.html 我國開展世界物流存在得問題于應(yīng)對戰(zhàn)略