物流問答
什么是跨境物流？
跨境物流公司大致能夠這樣分類,：
從規劃上看：
1、大型快遞公司
2、中型貨代公司
3、小型署理公司
第一類：大型快遞公司，我國現在的跨境物流，仍是處于起步階段，并沒有全球性的快遞物流服務公司，當然，EMS不算?，F在在物流圈子里邊，全球性的物流公司根本都是國外建立的企業（會有國內參股），比方咱們所說的四大快遞:DHL、UPS、FEDEX、TNT，中東的ARAMEX?，F在順豐在拓寬世界件事務，盡管現在行內體現不是特別出彩，可是也是一個方向，或許幾十年后，我國本鄉也會呈現一個和四大快遞比肩的企業。
第二類：中型貨代公司，這類公司一般是整合一些物流資源，包含但不限于世界航空公司、船公司、國外清關公司、國外物流公司、鐵路運輸等。這類公司手頭的資源一般都比較強。專注方向不一樣。包含四大快遞的優勢的會員價格，包含和航空公司、船公司的長時間協作，而拿到的相對優勢的價格以及固定的倉位。這類公司首要會集在幾大港口城市，深圳、上海、寧波等，比方現在業界稍有名望的做中東包稅專線的億俐緹，做小包和快遞署理的4PX，做空運的中技，專做海運的海光、長帆等等（廣告費請私聊我）。這類公司的事務各有各的專心點，也是業內說的莊家，這些公司有的會專做同行貨代公司客戶，有的只做直接貿易公司，有的會兩者統籌。
第三類：小型署理公司。這類公司是現在市場上比較多的，一般是專心于服務直接貿易客戶，比方：工廠、外貿、收購、國外收購等等。他們的專心點在于服務，會整合比較多的物流資源，但和第二類公司的差異在于，由于貨量、資金實力的原因，無法和航司直接協作，一般是與第二類公司協作。優勢在于：服務一般不遺余力，對物流職業相對比較了解，相當于請了一個私家物流參謀。下風在于：價格和對貨物運送中的把控方面比較弱，究竟信息不是一手的。但是一般仍是比較專業的人士才干存活。能存活下來的，專業性應該都不弱，也有不少會一步一步做大做強，上升為第二類公司。
從事務方面看（此處掃除航空公司和船公司，究竟他們比較少觸摸直接的客戶，也是外貿人比較少直觸摸摸的。）：
1、空運/海運署理
2、快遞署理
3、一條龍包稅服務。
第一類：空運/海運署理，這類公司手里會有固定的倉位和航司給到的署理價格。為一切需求出口運送的公司供給訂艙和運送服務?？墒莾H限于運送環節。還有其他環節下面提到
第二類：快遞署理，這類物流公司，手里有比較優勢的快遞公司的價格（自己有快遞公司的會員賬號），攬貨后會集用自己的賬戶宣布?？墒且⒁獾氖牵爝f服務不包含目的地稅費、清關所需文件和所需額定的費用。
第三類：一條龍包稅服務。這類公司是經過整合航空、海運資源，國外清關公司資源、國外運送派送資源等，構成一切服務包含：報關、運送、制造清關文件、清關、完稅、派送等。這類服務能夠最大極限的節約本錢。這類公司一般是在國外會有自己公司進行操作。
以上是我對物流職業的一些知道，希望能幫上忙，有誤的當地歡迎我們糾正。
