物流問答
新疆物流怎樣開展？
新疆物流業展開現狀剖析及對策如下：
新疆歸于經濟欠興旺區域，展開現代物流業是其經濟發展的必然挑選。物流業的發展對新疆第三工業的展開具有無足輕重的位置，而且現代物流業的展開空間也非常寬廣，物流業的遠景將是新疆一個很看好的職業之一。
新疆物流業展開現狀
展開勢頭杰出。世界國內大型物流企業開端注重新疆，由“我國物流百強企業”南邊物流出資4億元、占地500畝的南邊物流新疆歸納物流園項目在烏魯木齊經濟技能開發區趕緊建造；澳大利亞孚克斯物流世界集團出資5000萬元，收買新疆金豹運送公司，在新疆展開礦山物流服務；投資2億元的亞中機電物流中心、一起在米東區將建一個200畝的倉儲基地、在阿克蘇將建一個全疆最大的棉紡物流基地。
公路交通運送基礎設施快速展開。截止2007年末，自治區公路通車路程14.5萬公里（含兵團），其中：高速公路1009公里，一級公路1474公里、二級公路8444公里、三級公路及以下23461公里；全區機動車保有量到達195萬輛，其間民用轎車保有量82萬輛，營業性客車達4.4萬輛，貨車達20.6萬輛。
物流配送中心的建造、展開遠景杰出。“十一五”期間，將以烏魯木齊為中心，逐漸樹立烏魯木齊北站出產資料加工配送園區和若干個工業消費品配送中心、農副產品和生鮮食品加工配送中心，在奎屯、阿克蘇、庫爾勒各建一個區域性歸納物流配送中心，構成社會化、高效作業的物流配送網絡。
總體物流本錢依然較高。因為現在物流作業的渙散性及物流服務的各個環節的彼此脫離，導致在物流出產的進程中產生了許多的人力、物力，辦理本錢較高，然后影響了我區物流業的進一步展開。
與現代物流業相距較遠。適當數量的企業還沒有現代物流觀念，對物流業的知道還只是約束在運送、倉儲、轉移等范疇。一些物流企業還沒有徹底擺脫計劃經濟的影響，習慣“大而全”、“小而全”，沒有依照現代物流理念對企業內部物流進行整合和重組。
新疆物流展開存在的問題。地域的約束使得新疆的經濟展開遠遠落后于濱海城市，可是西部大開發方針的出臺為新疆經濟的快速展開供給了寬廣的空間和關鍵，但從整個物流職業來看，新疆物流仍存在一些亟待解決的問題。
辦理體制。現在新疆物流辦理權限被別離劃分紅鐵道、交通、民航、經貿等若干個不同的部分，沒有一個部分或安排可以統籌和諧管理。展開跨區域、行業、多式聯運的社會化物流困難重重。當地及兵團的物流主管部分彼此分裂，自行規劃，短少交流，重復建造嚴峻，無法發揮物流的歸納效益。公路貨運因短少合理的物流安排，返空率多年保持在50％-70％左右。在各貨場隨處可見許多的卡車處于擱置，等候裝貨的狀態，運力過剩，構成極大的浪費。
物流企業競賽力不強。物流企業大多是由傳統的運送公司或儲運公司改名而來的，規劃小，辦理不標準，專業化程度低。在服務內容上約束于一般的運送、倉儲和轉移，無法供給歸納的物流服務。在運營方法上多是選用單車承包，個別掛靠，融資租借等渙散運營方法，運送一些附加值較低的散貨。
就事務輻射規模而言，新疆的物流企業多為區域性物流企業，輻射到全國的物流企業短少15%，延伸到國外的物流企業短少2%，短少參加國內、世界物流商場競賽能力。
現代歸納物流體系沒有構成，交通貨運業展開相對落后。現在，交通運送工具還比較落后，交通運送工具的增加與運送道路的增加不和諧，城市交通不順利，嚴峻影響了交通運送網絡的運作效率。
物流中心建造依然滯后。城市化建造嚴峻短少，缺乏建造展開現代物流中心需求的社會經濟環境，使物流中心沒有依照社會展開進行一致規劃，導致城市物流渙散，安排化程度低，物流布局不合理，技能含量不高，物流企業橫向聯合單薄，短少規劃化和社會化。
物流辦理技能水平低。物流工業的信息化水平整體偏低，絕大部分的物流企業的技能裝備和辦理手階段后，服務網絡和信息體系不健全，運用專業物流辦理軟件的物流企業屈指可數，沒有有用地整合物流信息。
新疆物流展開的主張及對策。針對現在新疆物流企業存在的問題，筆者供給以下主張和對策，僅供參考。
樹立威望的領導和諧安排，一致辦理，標準物流商場。促進新疆現代物流業的展開，需求一個杰出的商場環境。應加強政府對物流作業的領導，樹立具有一致和諧功用的專門作業安排，擔任安排各相關部分擬定新疆物流業展開的一致規劃和各項扶持方針，和諧好當地、兵團的聯系，有用阻止有礙公平競賽的不良行為。
強化增值服務，展開戰略伙伴聯系。新疆物流企業在供給底子的物流服務的一起，要依據商場需求，不斷細分商場，拓寬事務規模，以客戶增效為己任，展開物流增值服務，廣泛展開加工、配送、乃至還供給包含物流戰略和流程解決方案、樹立信息渠道等服務，用專業化服務滿意個性化需求，進步服務質量，以服務求效益；要經過供給全方位服務的方法，與客戶加強事務聯系，增強彼此依賴性，展開戰略伙伴聯系。
加強物流規劃與基礎設施建造，持續大力展開交通作業。一是堅持以進步勞動出產率下降物流本錢和供給社會化服務為底子意圖，加大物流基礎設施建造力度；二是應當依據新疆的地域特色、出產與交易流轉格式，規劃新疆物流體系的合理布局，三是新疆交通運送正處于大規劃的建造展開時期，具有后發優勢，應充沛學習東部區域交通運送展開的經歷和最新的展開趨勢，結合我區的地域特色，在大展開的進程中不斷完成和完善各種運送方法的合理分工和和諧展開。
大力展開對內、對外交易和口岸物流，促進物流展開。一是新疆的物流業有著寬廣的商場遠景。因為共同的地理位置，新疆已成為向西敞開、展開對外交易和物流業的重要通道，構成以烏魯木齊為商貿中心，以7條國道干線為主骨架，東聯甘肅、青海，通往內地各省區，南聯西藏，西出中亞、西亞各國，并對區內許多縣市構成輻射的物流網絡。二是大力展開口岸物流。物流功用是口岸的重要功用之一。依托各類口岸建造物流中心在我區物流業的展開中應引起滿足的注重。對外敞開的一類口岸大都處于邊境，有利于憑借地緣優勢展開邊境交易，具有建造以世界物流服務為主的物流中心的有利條件，具有東聯西出的共同地緣優勢，展開口岸物流極為便當。
加速物流企業重組，大力展開第三方物流。應結合本身經濟、技能實力挑選適宜自己的方法調整，優化物流企業結構，經過對現有許多的中小型物流企業施行聯合、重組、破產、收買等辦法，組成跨區域、國界運營，競賽實力很強的專業化協作的物流企業。新疆的第三方物流運營主體，應盡力招引各種社會資金，進行融資，加大物流信息渠道建造的投入，合理有用地樹立物流信息體系，數據交換體系和貨品盯梢體系，不斷延伸服務范疇和水平。
注重物流辦理人才的培育。新疆物流企業職工中專業技能人員較少，整體素質偏低，影響物流企業對新思想、新技能的接受能力。應充沛注重和展開培育物流辦理和技能人才的高等教育，加強對物流從業人員的在職訓練。
總歸，新疆物流和國內興旺省區還存在很大的距離，需求做的作業還許多。可是新疆的物流職業是一支后起之秀，只需高度的注重這個新式職業，大力搞好基礎設施建造，給予企業寬松適宜的方針和合理的引導，加上各企業的活躍盡力，我信任，新疆的物流工業必定可以帶來一次質和量的騰躍，為新疆經濟又好又快展開做出應有的奉獻。
