現(xiàn)代物流業(yè)作為一項(xiàng)重要的產(chǎn)業(yè)，被譽(yù)為“第三贏利源泉”、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)展開的“加速器”。本文經(jīng)過對(duì)世界現(xiàn)代物流展開態(tài)勢(shì)與國內(nèi)首要城市的根本經(jīng)歷的分析判斷，和對(duì)福州現(xiàn)代物流業(yè)展開示狀的調(diào)查研討，以為加速福州現(xiàn)代物流業(yè)展開條件具有、機(jī)遇成熟，并提出相應(yīng)的對(duì)策建設(shè)。［關(guān)鍵詞］現(xiàn)代物流第三方物流物流園區(qū) 跟著現(xiàn)代科學(xué)技能的迅猛展開、全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)日益嚴(yán)密以及專業(yè)分工的不斷深化，出產(chǎn)、出售效益充沛進(jìn)步，人們將下降本錢，進(jìn)步出產(chǎn)功率的途徑放在了進(jìn)步物流功率上。在這種展開趨勢(shì)下，傳統(tǒng)簡(jiǎn)略的運(yùn)送、倉儲(chǔ)、保管等物流活動(dòng)提高為現(xiàn)代化的物流工業(yè)。現(xiàn)代物流將物流各要素和功用從頭整合，組成了運(yùn)送、貯存、裝卸、轉(zhuǎn)移、包裝、流轉(zhuǎn)加工、配送、信息處理等一系列根本活動(dòng)，并將其一致起來，構(gòu)成完好的供應(yīng)鏈，然后下降物耗、進(jìn)步功率，快速推進(jìn)經(jīng)濟(jì)添加。現(xiàn)代物流業(yè)作為一項(xiàng)重要的工業(yè)，被譽(yù)為“第三贏利源泉”、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。因而，“十一五”期間，加速福州市現(xiàn)代物流業(yè)展開、建造海峽西岸區(qū)域性世界物流中心，對(duì)推進(jìn)福州又好又快展開具有重要含義。一、世界現(xiàn)代物流展開態(tài)勢(shì)與國內(nèi)首要城市的根本經(jīng)歷1.世界現(xiàn)代物流展開態(tài)勢(shì)現(xiàn)代物流作為極具展開潛力和展開空間的新式服務(wù)業(yè)，以其先進(jìn)的組織方法和供應(yīng)鏈處理方法，已進(jìn)入了新的展開階段，并正成為21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)展開的首要?jiǎng)恿χ唬尸F(xiàn)出五大趨勢(shì)、三大熱門。（1）世界現(xiàn)代物流業(yè)展開五大趨勢(shì)——物流技能信息化。借助于產(chǎn)品代碼、數(shù)據(jù)庫存的樹立和現(xiàn)代信息技能的運(yùn)用，在運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)合理化和出售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的根底上整個(gè)物流系統(tǒng)完結(jié)處理電子化，進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技能和電子商務(wù)為代表的信息化新階段。——物流處理系統(tǒng)化。現(xiàn)代物流經(jīng)過統(tǒng)籌和諧、合理規(guī)劃和優(yōu)化產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)，以到達(dá)利益最大或本錢最小。為滿意用戶不斷改變的需求，現(xiàn)代物流已成為跨部分、跨職業(yè)、跨地域的歸納系統(tǒng)，從為社會(huì)供給收購、運(yùn)送、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)，擴(kuò)展到以現(xiàn)代科技、處理和信息技能為支撐的歸納物流服務(wù)。——物流、商流、信息流一體化。經(jīng)過構(gòu)建現(xiàn)代物流中心、信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支撐下完結(jié)互動(dòng)，將產(chǎn)品的買賣、產(chǎn)品的位移和信息的傳遞，歸納構(gòu)成物流集成，完結(jié)三流合一，然后能供給精確和及時(shí)的物流服務(wù)。——物流服務(wù)外包化。在西方興旺國家，先進(jìn)企業(yè)的物流方法已開端向第三方物流乃至第四方物流方向改變。近年來，跨國企業(yè)經(jīng)過外包物流環(huán)節(jié)，以整合全球物流資源，下降供應(yīng)鏈本錢，增強(qiáng)中心競(jìng)爭(zhēng)力。——物流處理現(xiàn)代化。物流處理開端向高端展開，呈現(xiàn)了供應(yīng)鏈整合處理的趨勢(shì)。供應(yīng)鏈?zhǔn)墙?jīng)過什物和信息連接起來的一個(gè)系列，由原材料供貨商、出產(chǎn)工具、配送服務(wù)和客戶組成，優(yōu)異的供應(yīng)鏈處理均是以客戶需求為中心，一切作業(yè)均環(huán)繞此打開，然后使企業(yè)更有功率地運(yùn)作。現(xiàn)在，世界上的許多物流企業(yè)都在向第三方物流轉(zhuǎn)型，其標(biāo)志便是物流公司均以供應(yīng)鏈為中心供給多層次的才能與物流服務(wù)，在許多公司內(nèi)部，乃至以供應(yīng)鏈處理為中心展開各項(xiàng)運(yùn)營作業(yè)。（2）現(xiàn)代物流業(yè)三大熱門——物流港口、空港的重要位置凸顯。世界港口展開大體閱歷三代，第一代港口首要是海運(yùn)貨品的裝卸、倉儲(chǔ)中心；第二代港口添加了工業(yè)、商業(yè)活動(dòng)，成為具有使貨品增值效應(yīng)的服務(wù)中心；第三代港口習(xí)慣世界經(jīng)濟(jì)、交易、航運(yùn)和物流展開的要求，逐漸走向世界物流中心。現(xiàn)在，第二代港口仍是當(dāng)今港口展開的干流，但跟著經(jīng)濟(jì)全球化、商場(chǎng)世界化和信息網(wǎng)絡(luò)化，一些大型港口現(xiàn)已開端向第三代港口轉(zhuǎn)型，正向世界化、規(guī)劃化、系統(tǒng)化方向展開。空港則不僅是區(qū)域間聯(lián)絡(luò)的紐帶，一起因?yàn)榭旖莸慕煌ê屯晟频母自O(shè)備條件，往往也是地點(diǎn)區(qū)域內(nèi)人流、物流、資金流和信息流交匯的重要場(chǎng)所。航空貨運(yùn)是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其安全、快捷和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)契合現(xiàn)代物流服務(wù)的根本要求。港口城市處于海陸空各種運(yùn)送方法的交匯點(diǎn)，跟著現(xiàn)代物流的鼓起，港口在物流中的中心與紐帶位置益發(fā)被凸顯出來。——第三方物流工業(yè)的鼓起。世界標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對(duì)第三方物流所下的界說是：由供方與需方以外的物流企業(yè)供給物流服務(wù)的事務(wù)方法。從事第三方物流的企業(yè)在托付方物流需求的推進(jìn)下，從簡(jiǎn)略的存儲(chǔ)、運(yùn)送等單項(xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為供給全面的物流服務(wù)，其間包含物流活動(dòng)的組織、和諧和處理，最優(yōu)物流方案的規(guī)劃主張，物流全程的信息搜集、處理等。第三方物流作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的工業(yè)形狀，包含了歸納物流服務(wù)的內(nèi)在。在服務(wù)內(nèi)容方面，第三方物流由單一服務(wù)，到集成服務(wù)、歸納供應(yīng)鏈服務(wù)，服務(wù)的內(nèi)容不斷擴(kuò)大。在處理方面，第三方物流由單一的履行功用向供應(yīng)鏈規(guī)劃功用、處理咨詢功用方向展開。第三方物流的展開改變表現(xiàn)了將處理咨詢的才能與物流操作履行的才能相結(jié)合的趨勢(shì)。在美國，第三方物流業(yè)被以為尚處于產(chǎn)品生命周期的展開期，在歐洲，尤其在英國，普遍以為第三方物流商場(chǎng)有必定的老練程度。歐洲現(xiàn)在運(yùn)用第三方物流服務(wù)的份額約為76%，美國約為58%，且其需求仍在添加。——電子技能在物流業(yè)的運(yùn)用。依據(jù)網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)的迅速展開促進(jìn)了電子物流的鼓起。物流的電子化，包含了物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化、柔性化、集成化等一系列展開內(nèi)容和趨勢(shì)。2.國內(nèi)首要城市展開示代物流的根本經(jīng)歷2000年以來，國內(nèi)許多城市紛繁開端注重現(xiàn)代物流業(yè)的展開，長三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域的大部分城市都相繼擬定現(xiàn)代物流業(yè)展開規(guī)劃和扶持方針。上海、深圳等國內(nèi)城市的現(xiàn)代物流業(yè)展開的整體方法是“政府引導(dǎo)、科學(xué)規(guī)劃、企業(yè)運(yùn)作”，清晰物流工業(yè)的展開定位，相繼在政府高層樹立了和諧組織，并擬定工業(yè)規(guī)劃和扶持方針，極大地促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的展開。（1）政府精確認(rèn)位，活躍和諧引導(dǎo)物流工業(yè)展開。“十五”期間上海就將現(xiàn)代物流與生物醫(yī)藥、新材料、環(huán)境保護(hù)等并列為需求展開的四大新式工業(yè)，要點(diǎn)展開口岸物流、配送物流和電子商貿(mào)物流。2000年，深圳清晰以港興市戰(zhàn)略，把物流工業(yè)與高新技能工業(yè)、金融工業(yè)一起確立為三大支柱工業(yè)的展開思路，確認(rèn)了深圳物流業(yè)展開方針。（2）擬定高水平規(guī)劃，輔導(dǎo)現(xiàn)代物流工業(yè)健康展開。2001年上海市擬定出《上海市“十五”現(xiàn)代物流工業(yè)展開要點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》，并以政府文件方法下發(fā)。2000年深圳在全國首先擬定了《深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流業(yè)展開規(guī)劃》。（3）擬定相關(guān)扶持方針，促進(jìn)現(xiàn)代物流工業(yè)快速展開。各地在物流工業(yè)展開的進(jìn)程中都擬定了一系列的扶持方針。如樹立扶持現(xiàn)代物流業(yè)專項(xiàng)資金、規(guī)劃和用地方針、物流信息化方針、物流轉(zhuǎn)關(guān)方針、用電用水方針，工商企業(yè)別離物流事務(wù)扶持方針，標(biāo)準(zhǔn)物流運(yùn)送車輛處理方針等。上海等國內(nèi)首要城市展開示代物流的根本思路，歸納起來便是：“城市展開、物流優(yōu)先，物流展開、首要優(yōu)先，整體規(guī)劃、園區(qū)為主，政府支撐、途徑為主”。這對(duì)福州展開示代物流具有重要的學(xué)習(xí)含義。二、福州市加速現(xiàn)代物流業(yè)展開條件具有、機(jī)遇老練近年來，跟著福州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速展開，現(xiàn)代物流展開環(huán)境的逐漸改進(jìn)，跨國物流企業(yè)的進(jìn)入和本鄉(xiāng)物流企業(yè)的生長，福州物流獲得很大展開。傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型開端起步，區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)現(xiàn)代物流的潛在需求微弱，加速福州現(xiàn)代物流業(yè)展開，建造海峽西岸區(qū)域性世界物流中心條件具有、機(jī)遇老練。1.福州具有加速現(xiàn)代物流業(yè)展開的必要支撐條件。福州作為東南濱海重要的交通紐帶城市之一具有港口、公路、航空、鐵路等多種運(yùn)送方法，歸納交通運(yùn)送系統(tǒng)現(xiàn)已成為福州現(xiàn)代物流業(yè)展開的重要支撐。一是具有豐厚的港口資源，全省有七處深水港灣，福州占了兩處（江陰港區(qū)和羅源灣港區(qū)），具有建造30萬噸級(jí)碼頭的條件。福州港是我國水運(yùn)主通道上的主紐帶港之一，到2006年末，全港共有出產(chǎn)性泊位136個(gè)，其間4噸級(jí)以上出產(chǎn)性泊位77個(gè)，萬噸級(jí)以上27個(gè)，最大可造泊10萬噸級(jí)集裝箱船。有40多條集裝箱遠(yuǎn)近洋航線和內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，2006年全港完結(jié)貨品吞吐量8849.46萬噸，比上年添加19.22%；集裝箱吞吐量到達(dá)101.17萬標(biāo)箱，比上年添加25.85%，展開潛力巨大，氣勢(shì)杰出。二是以港口為中心的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)日益完善。沈海、福銀高速主干線的建成，316、324、104三條國道以及相關(guān)聯(lián)絡(luò)的公路，構(gòu)成城市外圍公路環(huán)線，加上四條省道、機(jī)場(chǎng)高速公路、疏港公路建成，使福州構(gòu)成放射加環(huán)狀的市域公路網(wǎng)，環(huán)福州組團(tuán)1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈開端構(gòu)成。福廈鐵路、溫福鐵路、向莆鐵路三條東南濱海鐵路線的引進(jìn)建造，以及整個(gè)福建省鐵路網(wǎng)的完善，將使福州成為濱海區(qū)域重要鐵路紐帶。福州長樂世界機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量650萬人次，貨郵運(yùn)量18萬噸，遠(yuǎn)期規(guī)劃到達(dá)產(chǎn)值3500～4000萬人次，貨郵運(yùn)量150萬噸。因而，現(xiàn)代物流中心所需的交通網(wǎng)絡(luò)已根本構(gòu)成。三是物流信息根底設(shè)備較為完善。近年來，福州郵政通訊業(yè)快速展開，較為興旺的通訊系統(tǒng)根本建成。“數(shù)字福州”建造已為社會(huì)供給快速、系統(tǒng)、簡(jiǎn)潔的信息服務(wù)。福州電子商務(wù)途徑現(xiàn)已構(gòu)建，福州海關(guān)2001年已發(fā)動(dòng)“我國電子口岸”建造，“金”系列要點(diǎn)工程建造現(xiàn)已完善，鐵路、公路、航空已完結(jié)信息化。較為完善的信息根底設(shè)備為福州加速現(xiàn)代物流業(yè)展開奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。 2.福州物流工業(yè)具有必定根底，并開端向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。福州市現(xiàn)有各類貨運(yùn)，集裝箱運(yùn)送、倉儲(chǔ)、貨代、速遞、船務(wù)公司、物流處理咨詢及投資公司等各類物流企業(yè)近千家。美國總統(tǒng)輪船、丹麥馬士基、日本郵船等跨國物流和中海、中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中郵等全國性物流公司紛繁進(jìn)入福州商場(chǎng)。特別有目共睹的是福州本鄉(xiāng)民營物流企業(yè)的快速生長，如盛輝、宏捷、盛豐、榮泰閩光鋼鐵四家企業(yè)已躋身“我國物流百強(qiáng)企業(yè)”隊(duì)伍，并開端向第三方物流企業(yè)展開，官頭海運(yùn)已展開成為國內(nèi)最大的民營航運(yùn)公司。整體來看，福州的物流工業(yè)已進(jìn)入快速展開期：一大批傳統(tǒng)物流企業(yè)開端向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；工商企業(yè)逐漸開端施行主輔別離，第三方物流服務(wù)企業(yè)開端展開；一大批國內(nèi)外聞名物流企業(yè)紛繁落戶福州，福州物流企業(yè)開端走集約化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)劃化和世界化的展開路途，推進(jìn)著福州市現(xiàn)代物流展開。3.福州具有加速物流業(yè)展開的巨大商場(chǎng)需求。據(jù)計(jì)算，2006年社會(huì)消費(fèi)品零售總額775.53億，比上年添加17%，工業(yè)總產(chǎn)值2544.32億元，比上年添加19.5%，規(guī)劃以上工業(yè)總產(chǎn)值2228.81億元，比上年添加21.7%，外貿(mào)出口總值101.65億元，比上年添加19.3%。2005年全市批發(fā)零售業(yè)添加值13.3億元，比增1.3億元，占GDP的9.4%；交通運(yùn)送、倉儲(chǔ)和郵電通訊業(yè)添加值11.9億元，比增12.7%，占GDP的8.4%。從這些物流業(yè)展開首要參閱經(jīng)濟(jì)指標(biāo)看，福州市物流業(yè)展開的商場(chǎng)需求大且有添加的趨勢(shì)。跟著買方商場(chǎng)的構(gòu)成，福州市許多企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三方贏利源泉”開端有了比較深入的知道，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流處理，下降物流本錢成為大都企業(yè)最為激烈的希望和要求，并成為當(dāng)時(shí)全社會(huì)物流活動(dòng)的要點(diǎn)。專業(yè)化的物流服務(wù)需求現(xiàn)已呈現(xiàn)，其間在福州市從事出產(chǎn)、出售及收購活動(dòng)的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求展開迅速，成為帶動(dòng)我市物流工業(yè)展開的一個(gè)十分重要的商場(chǎng)根底，一些新式的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域如快遞服務(wù)職業(yè)、電子商務(wù)的專業(yè)化物流服務(wù)需求規(guī)劃相當(dāng)可觀。4.福州加速現(xiàn)代物流業(yè)展開，建造海峽西岸區(qū)域性世界物流中心也存在一些限制要素。一是港口資源優(yōu)勢(shì)還沒發(fā)揮。現(xiàn)在福州港正由河口港加速向海港展開，江陰、羅源灣新港區(qū)還在大力開發(fā)建造中，新港物流園區(qū)建造處于開端階段。二是物流根底設(shè)備缺少系統(tǒng)性規(guī)劃，港口后方陸域面積缺乏，集疏運(yùn)系統(tǒng)還不完善，海、陸、空、鐵多式聯(lián)運(yùn)未能有用發(fā)揮效果。三是企業(yè)物流信息系統(tǒng)也不行完善，公共物流信息途徑?jīng)]有樹立。四是政府的引導(dǎo)效果還未充沛發(fā)揮，沒有出臺(tái)促進(jìn)福州現(xiàn)代物流業(yè)展開的詳細(xì)方針性定見。五是物流展開還處于較低水平。大都物流企業(yè)由傳統(tǒng)運(yùn)送企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，仍以傳統(tǒng)運(yùn)送事務(wù)為主導(dǎo)，能供給多功用、一體化服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)偏少。此外，物流處理技能水平較低、物流人才匱乏等問題也在必定程度上限制福州現(xiàn)代物流業(yè)的展開。三、加速福州現(xiàn)代物流業(yè)展開的對(duì)策主張“十一五”期間是福州市建造海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、做大做強(qiáng)省會(huì)中心城市和全面建造小康社會(huì)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。福州應(yīng)充沛發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，把加速現(xiàn)代物流業(yè)展開作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改變經(jīng)濟(jì)添加方法，建造節(jié)約型社會(huì)的重要抓手，整合資源，加強(qiáng)引導(dǎo)，學(xué)習(xí)國內(nèi)先進(jìn)城市經(jīng)歷，出臺(tái)方針措施，促進(jìn)現(xiàn)代物流大展開，盡力把福州市建造成海峽西岸區(qū)域性世界物流中心。1.一致知道、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，營建加速現(xiàn)代物流業(yè)展開的杰出環(huán)境。各級(jí)政府和相關(guān)部分應(yīng)把現(xiàn) 代物流當(dāng)作事關(guān)經(jīng)濟(jì)展開大局的大事來抓，充沛知道現(xiàn)代物流關(guān)于促進(jìn)福州經(jīng)濟(jì)社會(huì)展開和進(jìn)步經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量的重要含義，想方設(shè)法為福州現(xiàn)代物流業(yè)展開創(chuàng)造條件。要進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，充分組織，在現(xiàn)在市現(xiàn)代物流展開促進(jìn)和諧小組的根底上，清晰詳細(xì)施行和諧與職業(yè)處理的功用部分，并在其內(nèi)部增設(shè)相應(yīng)的處室組織，強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)展開的和諧處理功用，延聘國內(nèi)外現(xiàn)代物流專家、技能專家、處理專家、法令專家等擔(dān)任專（兼）職參謀或樹立專家組。一起樹立市級(jí)物流職業(yè)協(xié)會(huì)，發(fā)揮職業(yè)協(xié)會(huì)的服務(wù)監(jiān)督、和諧、自律效果，幫忙職業(yè)主管部分展開職業(yè)處理，營建公平競(jìng)爭(zhēng)、標(biāo)準(zhǔn)有序的物流商場(chǎng)環(huán)境，更好地為企業(yè)、職業(yè)和政府服務(wù)。2.執(zhí)行福州現(xiàn)代物流展開規(guī)劃，加速物流園區(qū)建造。《福州現(xiàn)代物流展開規(guī)劃》已擬定并于本年1月5日經(jīng)市政府常務(wù)會(huì)議審議準(zhǔn)則經(jīng)過。規(guī)劃確認(rèn)了福州市現(xiàn)代物流展開的輔導(dǎo)思想、整體定位、根本準(zhǔn)則、展開方針，提出了“十一五”期間要點(diǎn)建造現(xiàn)代物流展開“321”工程：三大物流根底網(wǎng)絡(luò)（物流運(yùn)作設(shè)備網(wǎng)絡(luò)、物流運(yùn)送設(shè)備網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)）兩大物流展開支撐系統(tǒng)（物流人才與物流技能展開系統(tǒng)、物流展開方針措施系統(tǒng)）優(yōu)化物流業(yè)結(jié)構(gòu)，展開成為經(jīng)濟(jì)支柱工業(yè)之一。執(zhí)行展開規(guī)劃，要點(diǎn)是依據(jù)規(guī)劃進(jìn)一步擬定物流園區(qū)規(guī)劃、物流工業(yè)展開規(guī)劃等專項(xiàng)規(guī)劃，擬定可操作性的詳細(xì)作業(yè)方案，將現(xiàn)代物流展開作業(yè)分過程地鋪開。咱們以為，“十一五”期間福州現(xiàn)代物流展開要在以下方面獲得新打破：（1）在展開海港空港物流方面獲得打破。海港、空港對(duì)現(xiàn)代物流展開的重要性日益凸顯。海、空港要在現(xiàn)有航線根底上，有方案添加熱門航線航班密度，新拓荒世界航線，開辟貨源、客源商場(chǎng)，完結(jié)雙港齊飛。活躍促進(jìn)福州保稅區(qū)二期1.2平方公里置換到江陰港并與江陰港施行區(qū)港聯(lián)動(dòng)，建造福州保稅物流園。充沛發(fā)揮“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”的方針和功用優(yōu)勢(shì)，把江陰港區(qū)的地緣優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、港口優(yōu)勢(shì)和保稅區(qū)的方針、功用優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，完結(jié)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)與保稅區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)展開的互促互進(jìn)，然后構(gòu)成工業(yè)聯(lián)動(dòng)、資源共享、功用互補(bǔ)、特征明顯的現(xiàn)代物流展開格式，成為我阛阓現(xiàn)代物流企業(yè)、物流信息、物流設(shè)備于一體的世界物流基地，帶動(dòng)我市臨港工業(yè)展開，增強(qiáng)江陰港口競(jìng)爭(zhēng)力，為把江陰港建造成東南亞世界航運(yùn)中心供給必要支撐和確保。（2）在物流園區(qū)建造上獲得打破。依據(jù)福州城市整體規(guī)劃和現(xiàn)代物流展開規(guī)劃，整合現(xiàn)有物流資源，先打破建造一個(gè)層次高、服務(wù)功用強(qiáng)的現(xiàn)代物流示范園（中心）。會(huì)集全市物流資源，招引實(shí)力強(qiáng)的物流企業(yè)和本鄉(xiāng)物流企業(yè)參加園區(qū)建造，完結(jié)園區(qū)企業(yè)集群式、集約化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、世界化展開，建造一流物流示范園。經(jīng)過打破一點(diǎn)，帶動(dòng)大局，推進(jìn)福州現(xiàn)代物流展開。（3）在榕臺(tái)物流協(xié)作上獲得打破。發(fā)揮“五緣”優(yōu)勢(shì)，拓展“六求”作為，依照“平等優(yōu)先，恰當(dāng)放寬”的準(zhǔn)則，進(jìn)一步完善榕臺(tái)物流協(xié)作促進(jìn)機(jī)制，加強(qiáng)港口對(duì)接和工業(yè)對(duì)接，推進(jìn)兩岸全面、直接、雙向“三通”。3.著力培養(yǎng)現(xiàn)代物流企業(yè)集群，展開第三方物流。現(xiàn)在，福州市本鄉(xiāng)物流企業(yè)大都是在傳統(tǒng)運(yùn)送企業(yè)的根底展開起來的，盛輝、宏捷、盛豐等“我國百強(qiáng)物流企業(yè)”開端向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，物流企業(yè)集群式展開初具雛形，主張市里趕快組織有關(guān)部分、在榕高校，對(duì)推進(jìn)我市物流企業(yè)集群式展開，打造本鄉(xiāng)物流品牌進(jìn)行調(diào)查研討，出臺(tái)詳細(xì)方針措施，鼓舞有條件的物流企業(yè)經(jīng)過兼并、重組聯(lián)絡(luò)等方法組成企業(yè)集團(tuán)，培養(yǎng)一批具有必定資金實(shí)力和技能實(shí)力的第三方物流企業(yè)集群，使其成為我市展開示代物流業(yè)的旗手。一起，鼓舞工商企業(yè)特別是大中型企業(yè)與物流企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作，逐漸將原材料收購、運(yùn)送、倉儲(chǔ)和產(chǎn)制品加工、收拾、配送等物流服務(wù)業(yè)有用別離出來，逐漸完結(jié)供應(yīng)鏈一體化處理，營建既有利于工商企業(yè)增強(qiáng)中心競(jìng)爭(zhēng)力，又有利于現(xiàn)代物流企業(yè)加速展開的杰出環(huán)境。4.擬定扶持現(xiàn)代物流展開的詳細(xì)方針。展開示代物流要發(fā)揮政府的推進(jìn)效果，運(yùn)用方針手法進(jìn)行引導(dǎo)扶持，打破限制瓶頸。在商場(chǎng)準(zhǔn)入方面，下降進(jìn)入門檻。工商行政處理部分在為物流企業(yè)處理掛號(hào)注冊(cè)時(shí)，除國家法令等規(guī)則的以外，其他前置批閱一概撤銷。撤銷運(yùn)營國內(nèi)鐵路貨運(yùn)署理、水路貨運(yùn)署理、聯(lián)運(yùn)署理和快遞的行政批閱，加強(qiáng)對(duì)貸運(yùn)署理的運(yùn)營資質(zhì)和運(yùn)營行為的監(jiān)督查看。撤銷世界貨運(yùn)署理企業(yè)運(yùn)營資歷標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)后續(xù)監(jiān)督處理。答應(yīng)新樹立的物流企業(yè)注冊(cè)資本分期注入，首期出資額到達(dá)注冊(cè)資本的10%，一年內(nèi)實(shí)繳注冊(cè)資本到達(dá)50%以上，其余部分分三年到位。財(cái)務(wù)支撐方面：主張樹立市級(jí)現(xiàn)代物流業(yè)扶持資金。經(jīng)過貼息、補(bǔ)助、獎(jiǎng)賞等多種方法，首要用于物流園區(qū)建造，物流企業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建造、新增航線航班獎(jiǎng)賞等。市經(jīng)委技改貼息項(xiàng)目每年也要組織恰當(dāng)份額對(duì)現(xiàn)代物流項(xiàng)目進(jìn)行歪斜，市科技局對(duì)現(xiàn)代物流信息項(xiàng)目也要給予相應(yīng)的方針扶持。融資支撐方面，支撐物流企業(yè)拓展融資途徑，推進(jìn)契合條件的物流企業(yè)上市融資。用地方針方面：優(yōu)先保證要點(diǎn)物流園區(qū)、要點(diǎn)物流企業(yè)、要點(diǎn)物流項(xiàng)目用地，在鐵路、公路、港口、空港節(jié)點(diǎn)處，要預(yù)留滿足的物流用地。物流用地地價(jià)按工業(yè)用地地價(jià)出讓，土地出讓金及市政根底設(shè)備配套費(fèi)恰當(dāng)下浮，答應(yīng)地價(jià)出讓金有三年的緩交期，緩交期內(nèi)需用土地作典當(dāng)進(jìn)行融資的，能夠由企業(yè)、土地主管部分和銀行三家簽署合同、企業(yè)按所繳土地價(jià)款的份額承當(dāng)?shù)洚?dāng)職責(zé)。稅費(fèi)減免方面：對(duì)進(jìn)入市政府規(guī)劃的要點(diǎn)物流園區(qū)（中心）或新辦物流企業(yè)、新建項(xiàng)目可享受工業(yè)園區(qū)的稅收優(yōu)惠方針和水電優(yōu)惠方針。標(biāo)準(zhǔn)物流車輛處理方面：市公安交警、交通處理部分要為現(xiàn)代物流企業(yè)供給交通運(yùn)送便當(dāng)，優(yōu)先發(fā)放卡車通行證；市貿(mào)發(fā)、公安交警、交通等相關(guān)部分要依據(jù)城市交通狀況和物流事務(wù)展開狀況，加速對(duì)完善城市物流配送系統(tǒng)建造的研討，樹立城市專業(yè)物流配送車輛的車牌專用號(hào)段準(zhǔn)則，擬定既有利于緩解城市交通壓力，有利于城市物流配送車輛市區(qū)通行及停靠的詳細(xì)措施和運(yùn)作機(jī)制，進(jìn)步物流配送功率。路途運(yùn)送處理部分要加大福州城市貨運(yùn)商場(chǎng)的整治力度，整合貨運(yùn)商場(chǎng)資源，標(biāo)準(zhǔn)展開貨運(yùn)商場(chǎng)，支撐上規(guī)劃貨運(yùn)公司的展開。提高貨運(yùn)車輛層次，推進(jìn)廂式小型貨運(yùn)車輛的展開，實(shí)施一致標(biāo)式、一致車型，對(duì)貨運(yùn)企業(yè)推廣公司化處理方法。物流計(jì)算方面：要樹立物流計(jì)算核算準(zhǔn)則，市計(jì)算局應(yīng)會(huì)同有關(guān)部分樹立科學(xué)的物流業(yè)計(jì)算指標(biāo)系統(tǒng)，加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)計(jì)算信息的搜集、研討和監(jiān)測(cè)

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/77963.html 近年來福建省物流業(yè)開展存在哪些問題