物流問答
物流論文
中石化物流現狀
存在問題
開展途徑
就按這個思路寫
下面是一個有關轎車物流開展對策的文章 ，你能夠這樣照著寫
開展現狀
2?1 轎車物流商場存在體系和區域壁壘轎車出產企業在轎車物流方面各自為營,出產企業、物流企業之間施行職業維護,轎車產銷量與物流才能不平衡無法得到調理,在必定程度上阻止了轎車商場的開展。在整車物流方面,有的企業為了滿意商場需求,自建運送網絡、倉儲設備、船只、鐵路專用線和公路運送部隊,呈現重復建造現象。據估量,我國幾大轎車出產基地每家的過剩運力約為20%。因為區域維護方針而引發商場的透明度和競賽度不強,大都轎車企業沒有選用揭露投標的方法來挑選物流服務。因為當地維護主義嚴峻,多數事務都依托這樣或那樣的體系和區域壁壘,而非單純的以競賽實力來說話。
2?2 轎車物流規范擬定相對滯后
轎車物流是隨同轎車工業而開展起來的新式職業。因為這個職業起步晚,開展快,職業規范的擬定相對滯后,物流企業處理、服務規范及運送工具均未構成共同的規范。全國轎車物流企業多處于小、多、散、弱的情況,難以構成有用的社會服務網絡,而當整個供應鏈環節呈現問題時,又往往顯得莫衷一是。
2?3 轎車物流根底設備不完善
轎車物流根底設備建造缺少共同規劃,呈現盲目投資、重復建造和物流本錢較高級問題。近年來,我國汽
車出產和出售呈現快速增長,但與之配套的各項根底設備的建造沒有跟上轎車業的開展。國內各大轎車企業各自建造運送網絡,企業間缺少有用協作,轎車物流配送更是各自為營、重復建造,使運力資源大大糟蹋。特別是在運送整車的進程中,依然遍及存在著單載貨運送、雙向核算運送本錢,回來運力資源使用率低,運送本錢高等問題。例如,許多轎車物流企業都各自承當著不同品牌轎車的運送服務。上海安吉首要承當上海通用、上海群眾轎車的運送;長安民生首要承當長安轎車、長安福特、長安鈴木的運送;吉林持久首要承當一汽群眾、一汽紅旗等品牌的運送。這些企業在全國各地都有自己的庫房、運輸車輛乃至運送船只以及專用鐵路線等,區域散布情況各有不同。假如對這部分資源進行有用整合,將會優化資源配置,大大下降轎車物流本錢,提高運送服務績效。
2?4 轎車物流企業的信息化程度較低
現在,我國轎車物流企業遍及信息化程度低,沒有完善的信息渠道,信息服務業的全體水平不高,服務功用不完善,影響了物流業的開展?，F在,轎車物流業信息統計渙散、雜亂、不體系,好多計算信息尚處于空白情況,這就造成了差錯率高、信息傳遞慢和處理功率低一級情況。信息化是物流體系的根底,沒有網絡技能支持的信息化,任何先進的技能設備都不或許很好地應用于物流范疇。物流的信息化,包含產品代碼和數據庫的樹立,運送網絡合理化、出售網絡合理化、物流中心處理電子化等。轎車物流企業要充分使用信息網絡技能來開展現代物流,改動曩昔有點無網、有網無流的情況,為用戶供給快速、精確、高效的服務。
2?5 國內物流范疇有用價格體系沒有構成
各大物流企業各自為營,信息保密,未能進行有用的協作,而一些社會擱置資源具有者則拋出單程運價乃至更低的報價來獲取事務,對正規價格體系構成了很大的沖擊,從必定程度上導致了職業內部的惡性競賽。而全體物流服務水平不高,又在客觀上造成了轎車物流的有用需求缺乏、各轎車物流企業的運送價格相差較大、設備使用率較低一級實際。
我國轎車物流開展的研討對策
3?1 改進職業監管環境
為了確保物流進程的順利,下降物流企業的運營本錢,政府應當為物流企業供給兩個確保:一是運營車牌全國通用,異地建立分公司或辦事機構不需要從頭處理工商登記,包含貨運運營許可證也應全國通用。二是實施物流公司總部共同交稅的方針。要實在做到共同政令,打破當地維護,鼓舞依照商場化準則進行公平競賽,為企業融入全球工業環境創造條件。
3?2 活躍推廣規范化作業
在物流職業共同呼吁規范化的一起,規范化作業的推廣勢在必行。當時十分需要將發達國家的成功經驗與我國物流開展的實際情況相結合,提出契合我國實際需要的物流運作規范以及規范,從最基本的方面開端,輔導與推進我國物流業的開展。
3?3 加速物流根底設備的建造
物流業是一個根底性職業,國家應加速物流根底設備的建造,并且在國家和當地決議計劃規劃中都應考慮到物流根底設備和物流園區的規劃,為轎車工業第三方物流網絡規劃謀篇布局。要對返程的動力資源進行充分使用,防止部分動力資源的糟蹋,對各轎車物流企業的資源進行有用整合,以優化資源配置,下降轎車物流本錢,進步運送服務績效,完成互利雙贏。或許的話,能夠由職業協會牽頭推進現有資源的整合與使用。
3?4 使用信息網絡技能來開展現代物流
轎車物流企業要充分使用信息網絡技能來開展現代物流,確保物流活動一系列環節的精確對接,為用戶供給快速、精確、高效的服務。其中心方針便是:最大極限地進步物流速度,整合物流資源,下降物流本錢,構成世界競賽力。此外,轎車物流企業應做好政府及有關部門的信息服務,不只有利于陽光方針出臺,帶動信息化開展,并且會造就更多的專業信息服務公司和當地職業協會,為物流業供給服務。
4 結束語
轎車物流業是一個蓬勃開展的職業,巨大的國內商場潛力和參加WTO都給轎車物流業帶來了機會和應戰。我國轎車物流企業現已到了大變革的關鍵時刻,應該在參加WTO后3~5年的維護期內做大做強,并在中外合資中盡力把握世界先進的轎車物流處理經驗,全面提高轎車物流的全球服務水平。能夠預見,轎車物流在商場導向的引領下,必將為轎車工業的開展起到更大的促進作用。
