物流問答
虛擬物流的概念？
虛擬物流（Virtual logistics）是指以計算機網(wǎng)絡技能進行物流運作與辦理，完結企業(yè)間物流資源同享和優(yōu)化裝備的物流方法。即多個具有互補資源和技能的成員企業(yè)，為了完結資源共享、危險共擔、優(yōu)勢互補等特色的戰(zhàn)略目標，在堅持本身獨立性的條件下，樹立的較為安穩(wěn)的協(xié)作同伴聯(lián)系。
虛擬物流是運用日益完善的通訊網(wǎng)絡技能及手法，將散布于全球的企業(yè)庫房虛擬整合為一個大型物流支撐系統(tǒng)，以完結快速、準確、安穩(wěn)的物資保證使命，滿足物流商場的多頻度、小批量訂購需求。虛擬物流本質上是“即時制”在全球范圍內(nèi)的運用，是小批量、多頻度物資配送過程。它能使企業(yè)在世界任何地方以最低的本錢跨國出產(chǎn)產(chǎn)品，以及取得所需物資，以贏得商場競爭速度和優(yōu)勢。虛擬物流辦理方法的另一個優(yōu)點便是能夠在較短的時刻內(nèi)，通過外部資源的有用整合，完結對商場機會的快速呼應。但因為虛擬物流并沒有改動各節(jié)點企業(yè)在商場中的獨立法人特色，也沒有消除其潛在的利益沖突。因而，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的危險問題。
虛擬物流的要素
1、虛擬物流安排：它能夠使物流活動更具商場競爭的適應力和獲利才干；
2、虛擬物流儲藏：它能夠經(jīng)過會集儲藏、調度儲藏以下降本錢；
3、虛擬物流配送：它能夠使供貨商經(jīng)過最接近需求點的產(chǎn)品，并運用遙控運送資源完結交貨。
4、虛擬物流服務：它能夠供給一項虛擬服務下降固定本錢。
關于中小企業(yè)來說虛擬物流的意義十分嚴峻。中小企業(yè)在大的競爭對手面前常常處于晦氣的位置，他們從自己的物流活動中不光無法獲取規(guī)劃效益，并且還會加大物流本錢的耗費。虛擬物流能夠使這些小企業(yè)的物流活動并入到一個大的物流系統(tǒng)中，然后完結在較大規(guī)劃的物流中下降本錢，進步效益。
虛擬物流的特色
1.信息化
電子商務年代，物流信息化是電子商務的必定要求。物流信息化體現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息搜集息搜集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的規(guī)范化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因而，條碼技能(BarCode)、數(shù)據(jù)庫技能(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS: ElectronicOrderingSystem)、電子數(shù)據(jù)交流(ElectronicDataInterchange，EDI)、快速反應 (QuickResponse，QR)及有用的客戶反映(EffectiveCustomerResponse，ECR)、企業(yè)資源計劃 (EnterpriseResourcePlanning，ERP)等技能與觀念在我國的物流中將會得到遍及的運用。信息化是一切的根底，沒有物流的信息化，任何先進的技能設備都不或許運用于物流范疇，信息技能及計算機技能在物流中的運用將會徹底改動世界物流的相貌。
2.主動化
主動化的根底是信息化，主動化的中心是機電一體化，主動化的外在體現(xiàn)是無人化，主動化的效果是省力化，別的還能夠擴展物流作業(yè)才干、進步勞作生產(chǎn)率、削減物流作業(yè)的過失等。物流主動化的設備十分多，如條碼/語音/射頻主動識別系統(tǒng)、主動分揀系統(tǒng)、主動存取系統(tǒng)、主動導向車、貨品主動盯梢系統(tǒng)等。這些設備在發(fā)達國家已遍及用于物流作業(yè)流程中，而在我國因為物流業(yè)起步晚，開展水平低，主動化技能的遍及還需求適當長的時刻。
3.網(wǎng)絡化
物流范疇網(wǎng)絡化的根底也是信息化，這兒指的網(wǎng)絡化有兩層意義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通訊網(wǎng)絡，包含物流配送中心與供貨商或制作商的聯(lián)絡要經(jīng)過計算機網(wǎng)絡，別的與下流顧客之間的聯(lián)絡也要經(jīng)過計算機網(wǎng)絡通訊，比方物流配送中心向供貨商提出定單這個進程，就能夠運用計算機通訊方法，借助于增殖網(wǎng) (Value AddedNetwork，VAN)上的電子定貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交流技能(EDI)來主動完結，物流配送中心經(jīng)過計算機網(wǎng)絡搜集下流客戶的定貨的進程也能夠主動完結；二是安排的網(wǎng)絡化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。比方，臺灣的電腦業(yè)在90年代發(fā)明出了“全球運籌式產(chǎn)銷方法”，這種方法的底子點是依照客戶定單安排出產(chǎn)，出產(chǎn)采納渙散方法，行將全世界的電腦資源都運用起來，采納外包的方法將一臺電腦的一切零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制作商去出產(chǎn)，然后經(jīng)過全球的物流網(wǎng)絡將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行拼裝，由該物流配送中心將拼裝的電腦敏捷發(fā)給訂戶。這一進程需求有高效的物流網(wǎng)絡支撐，當然物流網(wǎng)絡的根底是信息、電腦網(wǎng)絡。
物流的網(wǎng)絡化是物流信息化的必定，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網(wǎng)絡資源的可用性及網(wǎng)絡技能的遍及為物流的網(wǎng)絡化供給了杰出的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡化不行阻撓。
4.智能化
這是物流主動化、信息化的一種高層次運用，物流作業(yè)進程很多的運籌和決議計劃，如庫存水平的確認、運送(轉移)途徑的挑選、主動導向車的運轉軌道和作業(yè)操控、主動分揀機的運轉、物流配送中心經(jīng)營辦理的決議計劃支撐等問題都需求借助于很多的常識才干處理。在物流主動化的進程中，物流智能化是不行逃避的技能難題。好在專家系統(tǒng)、機器人等相關技能在世界上現(xiàn)已有比較老練的研究成果。為了進步物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流開展的一個新趨勢。
5.柔性化
柔性化本來是為完結“以顧客為中心”理念而在出產(chǎn)范疇提出的，但要真實做到柔性化，即真實地能依據(jù)顧客需求的改變來靈敏調理出產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不或許到達意圖的。90年代，世界出產(chǎn)范疇紛繁推出彈性制作系統(tǒng)(FlexibleManufacturingSystem，F(xiàn)MS)。
虛擬物流的完結方法
虛擬物流的完結方法從一般意義上講便是構建虛擬物流安排。經(jīng)過這種方法將物流企業(yè)、承運人、庫房運營商、產(chǎn)品供貨商以及配送商等經(jīng)過計算機網(wǎng)絡技能集成到一同，供給“一站式”的物流服務，然后有用改進單個企業(yè)在物流商場競爭中的弱勢位置。
虛擬物流安排的本質是供應鏈信息集成途徑，它是以獲取物流范疇的規(guī)劃化效益為意圖，以先進的信息技能為根底，以同享供應鏈信息為樞紐而構建的物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟。
城市虛擬物流系統(tǒng)建造面對的問題
缺少健全的物流信息途徑
城市虛擬物流的開展離不開物流信息化建造。近年來，跟著我國城市物流職業(yè)的不斷開展，城市物流的信息化水平也現(xiàn)已有了明顯的進步。部分城市也現(xiàn)已樹立比如“物流信息網(wǎng)”等方法的簡略的物流信息途徑，可是其功用單一、信息安全和保密性差，與開展城市虛擬物流系統(tǒng)的要求還存在很大距離。
缺少潛在用戶群的了解和承受
虛擬物流作為物流職業(yè)的開展前沿，其理論知道姑且沒有一致。但就當時對虛擬物流遍及知道來說，虛擬物流參加方往往沒有自己的庫房、車隊等顯性資源，有的僅僅信息、常識、計劃等隱性資源。因而部分參加方因為沒有顯性資源而得不到需求方的了解和承受。此外，因為全國范圍內(nèi)已成功施行虛擬物流的詳細事例也十分少，再加上業(yè)界對物流宣揚力度不行，導致在往后一段時刻內(nèi)虛擬物流很難讓用戶群徹底了解和承受。
物流規(guī)范化建造尚不完善
開展城市虛擬物流系統(tǒng)的要害就在于整合城市現(xiàn)有的物流資源，這就要求具有完善的物流規(guī)范化系統(tǒng)。當時我國城市物流職業(yè)低規(guī)范造成了社會資源糟蹋與物流相關的現(xiàn)有工業(yè)規(guī)范系統(tǒng)起步較低，缺少系統(tǒng)性，問題突出體現(xiàn)在托盤、包裝、信息技能等通用技能設備與規(guī)范上面。別的，工業(yè)間的規(guī)范難一致，限制了物流各相關工業(yè)間的一致性和和諧性。
從事現(xiàn)代物流虛擬辦理或是智慧性運籌辦理的人才嚴峻匱乏
明顯物流虛擬化需求更高層次的辦理人才，要求他們要具有底子的運送倉儲職業(yè)常識、出產(chǎn)服務辦理常識，電子通訊網(wǎng)絡常識以及運籌學、統(tǒng)計學等高檔理論和常識外，特別要具有較強的和諧才干和一致指揮調度才干。現(xiàn)在，這樣的高檔人才在我國還適當匱乏，這是邁向物流虛擬化的最大的也是最底子的困難。
城市虛擬物流系統(tǒng)的開展對策
1.構建功用完善的城市物流信息途徑
城市物流信息途徑是開展城市虛擬物流的根底。它是經(jīng)過對區(qū)域內(nèi)物流相關信息的收集，為出產(chǎn)、出售及物流企業(yè)等信息系統(tǒng)供給根底物流信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對物流公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功用的完結，一同，經(jīng)過物流同享信息，支撐政府部分間職業(yè)辦理與商場規(guī)范化辦理方面協(xié)同作業(yè)機制的樹立。它將城市物流資源整合到一同，組成城市虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，構建城市物流系統(tǒng)。
(1)城市物流信息途徑的構建和效果
城市物流信息途徑是聯(lián)接企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與政府的橋梁，它既同各類型企業(yè)的信息系統(tǒng)相聯(lián)，又同政府的電子政務系統(tǒng)、公共服務系統(tǒng)和物流根底設備系統(tǒng)對接。
城市物流信息途徑完結以下四個功用；物流交易途徑功用：物流數(shù)據(jù)中心功用，第三方認證功用：其他增值服務功用。
城市物流信息途徑最重要的效果便是能整合區(qū)域內(nèi)各種物流信息系統(tǒng)的信息資源，完結各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交流，完結信息同享，能夠加強物流企業(yè)與上下流企業(yè)之間的協(xié)作，構成并優(yōu)化供應鏈。這有利于進步社會很多擱置物流資源的運用率，起到調整、分配社會物流資源，優(yōu)化社會供應鏈、理順經(jīng)濟鏈的重要效果。物流信息途徑的建造，有利于完結與電子商務B2B或B2C系統(tǒng)的對接。好的物流信息途徑是與電子商務系統(tǒng)高度集成的一致途徑。一同，物流公共信息途徑作為政府、職業(yè)和企業(yè)聯(lián)接的公共服務途徑，作為城市現(xiàn)代服務業(yè)開展的重要組成部分，能夠大幅度地進步政府、職業(yè)和企業(yè)的協(xié)作水平，進步企業(yè)的數(shù)據(jù)聯(lián)接性和供應鏈可視化，遍及下降現(xiàn)代物流社會總本錢。
(2)城市物流信息途徑的技能結構
城市物流信息途徑實際上便是一個城市虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，它包含了一個傳統(tǒng)企業(yè)所應具有的供應鏈辦理的悉數(shù)功用，需求處理收購、庫存、運送、出售等各個功用，網(wǎng)上交易環(huán)境辦理，電子收購，運送辦理等內(nèi)容。
①電子收購子系統(tǒng)
電子收購子系統(tǒng)向制作商供給了出產(chǎn)一切必要的收購信息，向供貨商供給了出售產(chǎn)品和原材料的舞臺。電子收購系統(tǒng)具有網(wǎng)上交易的功用，完結了企業(yè)的收購功用，即出產(chǎn)企業(yè)能夠經(jīng)過虛擬物流企業(yè)的強壯查詢功用和輔佐決議計劃功用，確認供貨商，擬定收購戰(zhàn)略和計劃。
②庫存辦理子系統(tǒng)
庫存辦理系統(tǒng)學習了VMI系統(tǒng)的思維。信息途徑完結了對供貨商、出產(chǎn)商、制作商持有庫存的新式物流企業(yè)的會集庫存辦理，完結了社會物資信息的會集操控與辦理，下降了社會持有的安全庫存，完結了危險會集效益。這種依據(jù)商場規(guī)律的物資操控與辦理，具有極大的靈敏性和適應性，不同于我國傳統(tǒng)經(jīng)濟體制的物資辦理方法。在戰(zhàn)術層面即事務層面上，庫存辦理完結了對社會倉儲資源的辦理，持有庫存的新式物流企業(yè) (供貨商、出產(chǎn)商、制作商)能夠挑選適合于自己的倉儲資源。
③運送辦理子系統(tǒng)
運送辦理子系統(tǒng)要對運送資源的時空散布進行辦理，使出產(chǎn)企業(yè)能夠依據(jù)運價水平、到貨時刻以及自己的個性化需求來挑選承運商、運送方法。
④電子出售子系統(tǒng)
出售辦理的意圖是輔佐企業(yè)推行產(chǎn)品，尋覓和拓寬出售途徑。經(jīng)過出售辦理子系統(tǒng)，企業(yè)一方面能夠將本身的產(chǎn)品庫存情況發(fā)布在虛擬物流企業(yè)：一方面能夠經(jīng)過查閱收購信息，向產(chǎn)品需求者宣布征訂單。與收購子系一致樣，電子出售子系統(tǒng)也具有網(wǎng)上交易功用。
⑤客戶聯(lián)系辦理子系統(tǒng)
客戶聯(lián)系辦理子系統(tǒng)中的客戶是指信息途徑的用戶及其用戶的客戶。城市物流信息途徑需求對運用信息途徑的一切用戶進行客戶聯(lián)系辦理，對客戶的滿足程度、個性化需求，進行辦理，并向其供給一些信息服務，別的，信息途徑還要為其用戶樹立客戶聯(lián)系辦理系統(tǒng)，對其用戶在信息途徑上的事務信息進行盯梢、剖析，為信息途徑用戶的客戶樹立檔案，為信息途徑的用戶拓寬商場供給信息支撐。
⑥公共信息辦理子系統(tǒng)
建立該子系統(tǒng)的意圖在于同政府的相關電子政務系統(tǒng)對接，為政府供給一個施行職業(yè)辦理的窗口，向交通、海關、稅務、經(jīng)貿(mào)部分供給一個信息發(fā)布的途徑。
2.強化企業(yè)對虛擬物流知道
企業(yè)對虛擬物流知道程度決議虛擬物流開展程度。企業(yè)認同虛擬物流，才會參加虛擬物流的建造。因而要不斷強化企業(yè)對虛擬物流的知道，能夠從以下兩個方面來處理。
(1)政府引導
虛擬物流的開展需求政府的支撐和鼓舞，一方面政府能夠出臺相關財政政策，加強虛擬物流理論研究資金投入力氣，完善虛擬物流理論系統(tǒng)，一方面政府能夠采納稅收等手法，鼓舞物流企業(yè)聯(lián)盟，組成虛擬物流企業(yè)。
(2)企業(yè)宣揚
虛擬物流組成者(整合商)要長于向組成同伴陳說虛擬物流帶來的優(yōu)點，關于企業(yè)所關懷的中心技能外泄和中心才干損失等問題，組成者要經(jīng)過客觀介紹消除企業(yè)的顧忌，組成者本身也要留意采納一些辦法和手法加強協(xié)作同伴之間的信賴聯(lián)系，避免虛報信息、詐騙等各種敗德行為呈現(xiàn)。
3.加速物流規(guī)范化系統(tǒng)建造
(1)政府部分要注重物流規(guī)范化作業(yè)
針對當時物流規(guī)范化進程中存在的問題和世界物流規(guī)范化的開展方向，政府部分要加強對物流規(guī)范化作業(yè)的注重：一方面要在計量規(guī)范、技能規(guī)范、數(shù)據(jù)傳輸規(guī)范、物流作業(yè)和服務規(guī)范等方面做好根底作業(yè)，另一方面，也是最為火急的，是要加強對規(guī)范化作業(yè)的和諧和安排。
(2)企業(yè)應成為物流規(guī)范擬定和施行的主體
從長遠看，物流規(guī)范化聯(lián)系到企業(yè)的可持續(xù)開展問題，聯(lián)系到企業(yè)的本身利益問題。企業(yè)應該積極參加和合作物流規(guī)范化的推行與運用。
4.注重物流人力資源的開發(fā)
虛擬物流是常識經(jīng)濟年代物流企業(yè)開展趨勢，人才是虛擬物流企業(yè)的中心資源和競爭力，因而有必要要注重物流人力資源的開發(fā)。一方面，要加大物流人才培育和選拔力度，充分運用城市的教育資源培育和選拔相關方面的物流人才，另一方面，要支撐物流人才的合理流動，加大招引人才的力度。
