跟著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技能的運(yùn)用遍及，物流技能中歸納了許多現(xiàn)代技能，如GIS（地輿信息體系）、GPS（全球衛(wèi)星定位體系）、EDI（電子數(shù)據(jù)交流）、BarCode（條碼）等等。
一、條碼技能及運(yùn)用
條碼技能是在計(jì)算機(jī)的運(yùn)用實(shí)踐中發(fā)生和發(fā)展起來(lái)的一種主動(dòng)辨認(rèn)技能。它是為完結(jié)對(duì)信息的主動(dòng)掃描而規(guī)劃的。它是完結(jié)快速、精確而牢靠地搜集數(shù)據(jù)的有用手法。條碼技能的運(yùn)用處理了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)搜集的“瓶頸”問(wèn)題，為供給鏈辦理供給了有力的技能支持。供給鏈辦理中條碼技能的運(yùn)用模型見(jiàn)圖1。
條碼技能為咱們供給了一種對(duì)物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描繪的辦法，憑借主動(dòng)辨認(rèn)技能、POS體系、EDI等現(xiàn)代技能手法，企業(yè)能夠隨時(shí)了解有關(guān)產(chǎn)品在供給鏈上的方位，并即時(shí)作出反應(yīng)。當(dāng)今在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家鼓起的ECR、QR、主動(dòng)接連補(bǔ)貨（ACEP）等供給鏈辦理戰(zhàn)略，都離不開(kāi)條碼技能的運(yùn)用。條碼是完結(jié)POS體系、EDI、電子商務(wù)、供給鏈辦理的技能根底，是物流辦理現(xiàn)代化、進(jìn)步企業(yè)辦理水平緩競(jìng)爭(zhēng)才能的重要技能手法。
物流條碼是條碼中的一個(gè)重要組成部分，它不僅在國(guó)際規(guī)劃內(nèi)供給了一套牢靠的代碼標(biāo)識(shí)體系，并且為交易環(huán)節(jié)供給了通用言語(yǔ)，為EDI和電子商務(wù)奠定了根底。因而，物流條碼規(guī)范化在推進(jìn)各職業(yè)信息化、現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程和供給鏈辦理的進(jìn)程中將起到不可估量的效果。
物流條碼的規(guī)范體系包含碼制規(guī)范和運(yùn)用規(guī)范。
1．碼制規(guī)范
這三種條碼是物流條碼中常用的碼制，它們的具體運(yùn)用在實(shí)踐中又有所不同。一般說(shuō)來(lái)，通用產(chǎn)品條碼用在單個(gè)大件產(chǎn)品的包裝箱上；交插二五條碼可用于定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的包裝箱，ITFue01114和ITFue0116附加代碼一起運(yùn)用也能夠用于變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元；交易單元128條碼的運(yùn)用是物流條碼施行的要害，它能夠標(biāo)識(shí)交易單元的信息，如產(chǎn)品批號(hào)、數(shù)量、規(guī)范、出產(chǎn)日期、有用期、交貨地等。
2．運(yùn)用規(guī)范：方位碼，儲(chǔ)運(yùn)單元條碼，條碼運(yùn)用標(biāo)識(shí)
《EAN方位碼》供給了國(guó)際一起認(rèn)可的標(biāo)識(shí)集體和方位的規(guī)范，也正在逐步用于標(biāo)識(shí)交貨地址和起運(yùn)地址，成為EDI施行的要害?！秲?chǔ)運(yùn)單元條碼》國(guó)家規(guī)范起到了對(duì)貨品儲(chǔ)運(yùn)進(jìn)程中物流條碼的規(guī)范效果及實(shí)踐運(yùn)用中具有標(biāo)識(shí)貨運(yùn)單元的功用，是物流條碼規(guī)范體系中一個(gè)重要的運(yùn)用規(guī)范?！稐l碼運(yùn)用標(biāo)識(shí)》是產(chǎn)品一起條碼有利和必要的彌補(bǔ)，填補(bǔ)了其他EAN/UCC規(guī)范留傳的空白，它將物流和信息流有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，成為聯(lián)接條碼與EDI的樞紐。
條碼技能在倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)中的運(yùn)用
倉(cāng)儲(chǔ)配送是產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。以美國(guó)最大的百貨公司-沃爾瑪為例，該公司在全美有25個(gè)規(guī)劃很大的配送中心，一個(gè)配送中心要為100多家零售店服務(wù)，日處理量約為20多萬(wàn)個(gè)紙箱。每個(gè)配送中心分三個(gè)區(qū)域：收貨區(qū)、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)。在收貨區(qū)，一般用叉車卸貨。先把貨堆放到暫存區(qū)，工人用手持式掃描器別離辨認(rèn)運(yùn)單上和貨品上的條碼，承認(rèn)匹配無(wú)誤才干進(jìn)一步處理，有的要入庫(kù)，有的則要直接送到發(fā)貨區(qū)，稱作直通作業(yè)以節(jié)省時(shí)刻和空間。在揀貨區(qū)，計(jì)算機(jī)在夜班打印出隔天需求向零售店發(fā)運(yùn)的紙箱的條碼標(biāo)簽。白日，揀貨員拿一疊標(biāo)簽翻開(kāi)一只只空箱，在空箱上貼上條碼標(biāo)簽，然后用手持式掃描器識(shí)讀。依據(jù)標(biāo)簽上的信息，計(jì)算機(jī)隨即宣布揀貨指令。在貨架的每個(gè)貨位上都有指示燈，標(biāo)明那里需求揀貨以及揀貨的數(shù)量。當(dāng)揀貨員完結(jié)該貨位的揀貨作業(yè)后，按一下“完結(jié)”按紐，計(jì)算機(jī)就能夠更新其數(shù)據(jù)庫(kù)。裝滿貨品的紙箱經(jīng)封箱后運(yùn)到主動(dòng)分揀機(jī)，在全方位掃描器辨認(rèn)紙箱上的條碼后，計(jì)算機(jī)指令撥叉組織把紙箱撥入相應(yīng)的裝車線，以便會(huì)集裝車運(yùn)往指定的零售店。
在國(guó)內(nèi)，條碼在加工制造和倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)中的運(yùn)用也已有了杰出的初步。紅河煙廠便是一例。成箱的紙煙從出產(chǎn)線下來(lái)，匯總到一條運(yùn)送線。在送往庫(kù)房之前，先要用掃描器辨認(rèn)其條碼，掛號(hào)完結(jié)出產(chǎn)的狀況，紙箱隨即進(jìn)入庫(kù)房，運(yùn)到主動(dòng)分揀機(jī)。另一臺(tái)掃描器識(shí)讀紙箱上的條碼。假如這種品牌的煙正要發(fā)運(yùn)，則該紙箱被撥入相應(yīng)的裝車線。假如需求入庫(kù)，則由第三臺(tái)掃描器辨認(rèn)其品牌。然后撥入相應(yīng)的主動(dòng)碼托盤機(jī)，碼成整托盤后靈通運(yùn)送機(jī)體系入庫(kù)貯存。條碼的功用在于極大地進(jìn)步了制品流轉(zhuǎn)的功率，并且進(jìn)步了庫(kù)存辦理的及時(shí)性和精確性。
二年、EDI技能及運(yùn)用
EDI（電子數(shù)據(jù)交流）是指依照同一規(guī)則的一套通用規(guī)范格局，將規(guī)范的經(jīng)濟(jì)信息，經(jīng)過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸，在交易同伴的電子計(jì)算機(jī)體系之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交流和主動(dòng)處理，俗稱“無(wú)紙交易”。以往國(guó)際每年花在制造文件的費(fèi)用達(dá)3000億美元，所以“無(wú)紙化交易”被譽(yù)為一場(chǎng)“結(jié)構(gòu)性的商業(yè)革新”。
構(gòu)成EDI體系的三個(gè)要素是EDI軟件、硬件、通訊網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)規(guī)范化。一個(gè)部分或企業(yè)若要完結(jié)EDI，首要有必要有一套計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理體系；其次，為使本企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)比較簡(jiǎn)單地轉(zhuǎn)換為EDI規(guī)范格局，須選用EDI規(guī)范；別的，通訊環(huán)境的好壞也是聯(lián)系到EDI勝敗的重要因素之一。
EDI規(guī)范是整個(gè)EDI最要害的部分，因?yàn)镋DI是以事前商定的報(bào)文格局方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信息交流。因而，擬定一起的EDI規(guī)范至關(guān)重要。國(guó)際各國(guó)開(kāi)發(fā)EDI得出一條重要經(jīng)歷，便是有必要把EDI規(guī)范放在首要方位。EDI規(guī)范首要分為以下幾個(gè)方面：根底規(guī)范，代碼規(guī)范，報(bào)文規(guī)范，單證規(guī)范，辦理規(guī)范，運(yùn)用規(guī)范，通訊規(guī)范，安全保密規(guī)范。
在這些規(guī)范中，最首要的是完結(jié)單證規(guī)范化，包含單證格局的規(guī)范化、所記載信息規(guī)范化以及信息描繪的規(guī)范化。單證格局的規(guī)范化是指依照國(guó)際交易根本單證格局規(guī)劃各種商務(wù)來(lái)往的單證款式。在單證上運(yùn)用代碼標(biāo)明信息時(shí)，代碼應(yīng)處方位的規(guī)范化?，F(xiàn)在，我國(guó)已擬定的單證規(guī)范有：中華人民共和國(guó)進(jìn)出口許可證、原產(chǎn)地證書(shū)、裝箱單、裝運(yùn)聲明。
信息內(nèi)容的規(guī)范化觸及單證上的哪些內(nèi)容是必需的，哪些紛歧定是必需內(nèi)容。例如在不同的事務(wù)范疇，相同的單證上所記載的內(nèi)容項(xiàng)目不完全一起。
EDI在供給鏈辦理進(jìn)程中的運(yùn)用
EDI是一種信息辦理或處理的有用手法，它是對(duì)供給鏈上的信息流進(jìn)行運(yùn)作的有用辦法。EDI的意圖是充分運(yùn)用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)及通訊網(wǎng)絡(luò)資源，進(jìn)步交易同伴間通訊的效益，下降本錢。EDI首要運(yùn)用于以下企業(yè)：
1．制造業(yè)：JIT即時(shí)呼應(yīng)(JustInTime)以削減庫(kù)存量及出產(chǎn)線待料時(shí)刻，下降出產(chǎn)本錢。
2．交易運(yùn)送業(yè)：快速通關(guān)報(bào)檢、經(jīng)濟(jì)運(yùn)用運(yùn)送資源，下降交易運(yùn)送空間、本錢與時(shí)刻的糟蹋。
3．流轉(zhuǎn)業(yè)：QR快速呼應(yīng)，削減商場(chǎng)庫(kù)存量與空架率，以加快產(chǎn)品資金周轉(zhuǎn)，下降本錢。樹(shù)立物資配送體系，以完結(jié)產(chǎn)、存、運(yùn)、銷一體化的供給線辦理。
4．金融業(yè)：EFT電子轉(zhuǎn)賬付出，削減金融單位與其用戶間交通往復(fù)的時(shí)刻與現(xiàn)金活動(dòng)危險(xiǎn)，并縮短資金活動(dòng)所需的處理時(shí)刻，進(jìn)步用戶資金調(diào)度的彈性，在跨行服務(wù)方面，更可運(yùn)用戶享受到不同金融單位所供給的服務(wù)，以進(jìn)步金融業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與項(xiàng)目。
EDI運(yùn)用獲益最大的是零售業(yè)、制造業(yè)和配送業(yè)。在這些職業(yè)中的供給鏈上運(yùn)用EDI技能使傳輸發(fā)票、訂單進(jìn)程達(dá)到了很高的功率，而這些事務(wù)代表了他們的中心事務(wù)活動(dòng)——收購(gòu)和出售。EDI在親近交易同伴聯(lián)系方面有潛在的優(yōu)勢(shì)。
三、射頻技能及運(yùn)用
射頻技能RF（RadioFrequency）的根本原理是電磁理論。射頻體系的長(zhǎng)處是不局限于視野，辨認(rèn)間隔比光學(xué)體系遠(yuǎn)，射頻辨認(rèn)卡可具有讀寫才能，可帶著很多數(shù)據(jù)，難以假造，且有智能。
RF適用于物料盯梢、運(yùn)載工具和貨架辨認(rèn)等要求非觸摸數(shù)據(jù)搜集和交流的場(chǎng)合，因?yàn)镽F標(biāo)簽具有可讀寫才能，關(guān)于需求頻頻改動(dòng)數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。
近年來(lái)，便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)的運(yùn)用多了起來(lái)，PDT可把那些搜集到的有用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)或傳送至一個(gè)辦理信息體系。便攜式數(shù)據(jù)終端一般包含一個(gè)掃描器、一個(gè)體積小但功用很強(qiáng)并帶有存儲(chǔ)器的計(jì)算機(jī)、一個(gè)顯現(xiàn)器和供人工輸入的鍵盤。在只讀存儲(chǔ)器中裝有常駐內(nèi)存的操作體系，用于操控?cái)?shù)據(jù)的搜集和傳送。
PDT存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)可隨時(shí)經(jīng)過(guò)射頻通訊技能傳送到主計(jì)算機(jī)。操作時(shí)先掃描方位標(biāo)簽，貨架號(hào)碼、產(chǎn)品數(shù)量就都輸入到PDT，再經(jīng)過(guò)RF技能把這些數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)辦理體系，能夠得到客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。
射頻技能在軍事物流中的運(yùn)用
美國(guó)和北大西洋公約組織（NATO）在波斯尼亞的“聯(lián)合作戰(zhàn)舉動(dòng)中”，不光建成了戰(zhàn)役史上投入戰(zhàn)場(chǎng)最雜亂的通訊網(wǎng)，還完善了辨認(rèn)盯梢軍用物資的的新式后勤體系，這是吸取了“沙漠風(fēng)暴”軍事舉動(dòng)中很多物資無(wú)法盯梢形成重復(fù)運(yùn)送的經(jīng)歷，不管物資是在定購(gòu)之中、運(yùn)送途中、仍是在某個(gè)庫(kù)房存儲(chǔ)著，經(jīng)過(guò)該體系，各級(jí)指揮人員都能夠?qū)崟r(shí)把握一切的信息。該體系途中運(yùn)送部分的功用便是靠貼在集裝箱和配備上的射頻辨認(rèn)標(biāo)簽完結(jié)的。RF接納轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備一般設(shè)備在運(yùn)送線的一些檢查點(diǎn)上（如門柱上、橋墩旁等），以及庫(kù)房、車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等要害地址。接納設(shè)備收到RF標(biāo)簽信息后，連通接納地的方位信息，上傳至通訊衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)送調(diào)度中心，送入中心信息數(shù)據(jù)庫(kù)中。
我國(guó)RF的運(yùn)用也現(xiàn)已開(kāi)端，一些高速公路的收費(fèi)站口運(yùn)用RF能夠不泊車收費(fèi)，我國(guó)鐵路體系運(yùn)用RF紀(jì)錄卡車車廂編號(hào)的試點(diǎn)已運(yùn)轉(zhuǎn)了一段時(shí)刻，一些物流公司也正在預(yù)備將RF用于物流辦理中。
四、GIS技能及運(yùn)用
GIS（GeographicalInformationSystem，地輿信息體系）是多種學(xué)科穿插的產(chǎn)品，它以地輿空間數(shù)據(jù)為根底，選用地輿模型剖析辦法，適時(shí)地供給多種空間的和動(dòng)態(tài)的地輿信息，是一種為地輿研討和地輿決議計(jì)劃服務(wù)的計(jì)算機(jī)技能體系。其根本功用是將表格型數(shù)據(jù)（不管它來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地輿圖形顯現(xiàn)，然后對(duì)顯現(xiàn)成果閱讀、操作和剖析。其顯現(xiàn)規(guī)劃能夠從洲際地圖到十分具體的街區(qū)地圖，顯現(xiàn)目標(biāo)包含人口、出售狀況、運(yùn)送線路以及其他內(nèi)容。
GIS技能的運(yùn)用
GIS運(yùn)用于物流剖析，首要是指運(yùn)用GIS強(qiáng)壯的地輿數(shù)據(jù)功用來(lái)完善物流剖析技能。國(guó)外公司現(xiàn)已開(kāi)宣布運(yùn)用GIS為物流剖析供給專門剖析的工具軟件。完好的GIS物流剖析軟件集成了車輛道路模型、最短途徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配調(diào)集模型和設(shè)備定位模型等。
1．車輛道路模型：用于處理一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)結(jié)尾的貨品運(yùn)送中怎么下降物流作業(yè)費(fèi)用，并確保服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題，包含決議運(yùn)用多少輛車，每輛車的道路等。
2．網(wǎng)絡(luò)物流模型：用于處理尋求最有用的分配貨品途徑問(wèn)題，也便是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問(wèn)題。如將貨品從N個(gè)庫(kù)房運(yùn)往到M個(gè)商鋪，每個(gè)商鋪都有固定的需求量，因而需求確認(rèn)由哪個(gè)庫(kù)房提貨送給那個(gè)商鋪，所耗的運(yùn)送價(jià)值最小。
3．分配調(diào)集模型：能夠依據(jù)各個(gè)要素的類似點(diǎn)把同一層上的一切或部分要素分為幾個(gè)組，用以處理確認(rèn)服務(wù)規(guī)劃和出售商場(chǎng)規(guī)劃等問(wèn)題。如某一公司要樹(shù)立X個(gè)分銷點(diǎn)，要求這些分銷點(diǎn)要掩蓋某一區(qū)域，并且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致持平。
4．設(shè)備定位模型：用于確認(rèn)一個(gè)或多個(gè)設(shè)備的方位。在物流體系中，庫(kù)房和運(yùn)送線一起組成了物流網(wǎng)絡(luò)，庫(kù)房處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決議著線路，怎么依據(jù)供求的實(shí)踐需求并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等準(zhǔn)則，在既定區(qū)域內(nèi)樹(shù)立多少個(gè)庫(kù)房，每個(gè)庫(kù)房的方位，每個(gè)庫(kù)房的規(guī)劃，以及庫(kù)房之間的物流聯(lián)系等問(wèn)題，運(yùn)用此模型均能很簡(jiǎn)單地得到處理。
五、GPS技能及運(yùn)用
全球定位體系（GlobalPositioningSystem－GPS）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位才能。近10年來(lái)，我國(guó)測(cè)繪等部分運(yùn)用GPS的經(jīng)歷標(biāo)明，GPS以全天候、高精度、主動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn)，贏得廣闊測(cè)繪工作者的信任，并成功地運(yùn)用于大地丈量、工程丈量、航空攝影丈量、運(yùn)載工具導(dǎo)航和控制、地殼運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、工程變形監(jiān)測(cè)、資源勘測(cè)、地球動(dòng)力學(xué)等多種學(xué)科，然后給測(cè)繪范疇?zhēng)?lái)一場(chǎng)深入的技能革新。
GPS在物流范疇的運(yùn)用
1．用于轎車自定位、盯梢調(diào)度
據(jù)豐田轎車公司的計(jì)算和猜測(cè)，日本車載導(dǎo)航體系的商場(chǎng)在1995年至2000年間將平均每年增長(zhǎng)35％以上，全國(guó)際在車輛導(dǎo)航上的出資將平均每年增長(zhǎng)60.8％，因而，車輛導(dǎo)航將成為未來(lái)全球衛(wèi)星定位體系運(yùn)用的首要范疇之一。我國(guó)已有數(shù)十家公司在開(kāi)發(fā)和出售車載導(dǎo)航體系。
2．用于鐵路運(yùn)送辦理
我國(guó)鐵路開(kāi)發(fā)的根據(jù)GPS的計(jì)算機(jī)辦理信息體系，能夠經(jīng)過(guò)GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)搜集全路列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨品的動(dòng)態(tài)信息，可完結(jié)列車、貨品追尋辦理。只需知道卡車的車種、車型、車號(hào)，就能夠立即從近10萬(wàn)公里的鐵路網(wǎng)上活動(dòng)著的幾十萬(wàn)輛卡車中找到該卡車，還能得知這輛卡車現(xiàn)在何處運(yùn)轉(zhuǎn)或停在何處，以及一切的車載貨品發(fā)貨信息。鐵路部分運(yùn)用這項(xiàng)技能可大大進(jìn)步其路網(wǎng)及其運(yùn)營(yíng)的透明度，為貨主供給更高質(zhì)量的服務(wù)。
3．用于軍事物流
全球衛(wèi)星定位體系首要是因?yàn)檐娛乱鈭D而樹(shù)立的，在軍事物流中，如后勤配備的保證等方面，運(yùn)用適當(dāng)遍及，尤其是在美國(guó)，其在國(guó)際各地駐守的很多戎行不管是在戰(zhàn)時(shí)仍是在平常都對(duì)后勤補(bǔ)給提出很高的需求，在戰(zhàn)役中，假如不依賴GPS，美軍的后勤補(bǔ)給就會(huì)變得一團(tuán)糟。美軍在20世紀(jì)末的區(qū)域沖突中依托GPS和其他頂尖技能，以強(qiáng)有力的、可見(jiàn)的后勤保證，為“捍衛(wèi)美國(guó)的利益”做出了奉獻(xiàn)。對(duì)此，我國(guó)引起了注重，我國(guó)軍事部分也在運(yùn)用GPS。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/76915.html 現(xiàn)代物流中應(yīng)用了哪些物流新技術(shù)？