物流問答
請問跨境電商的物流該怎樣處理呢？
郵政包裹形式
郵政網絡根本掩蓋全球，比其他任何物流途徑都要廣。這首要得益于萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政安排（KPG）。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關于世界郵政事務的專門安排，經過一些條約法規來改進世界郵政事務，開展郵政方面的世界協作。萬國郵政聯盟因為會員許多，并且會員國之間的郵政體系開展很不平衡，因而很難促進會員國之間的深度郵政協作。所以在2002年，郵政體系相對興旺的6個國家和區域（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部分在美國召開了郵政CEO峰會，并成立了卡哈拉郵政安排，后來西班牙和英國也加入了該安排。卡哈拉安排要求一切成員國的投遞時限要抵達98%的質量規范。假如貨品沒能在指定日期投遞給收件人，那么擔任投遞的運營商要按貨品價格的100%賠付客戶。這些嚴厲的要求都促進成員國之間深化協作，盡力提高服務水平。例如，從我國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以抵達。據不完全統計，我國出口跨境電商70%的包裹都是經過郵政體系投遞，其間我國郵政占有50%左右。我國賣家運用的其他郵政包含香港郵政、新加坡郵政等。互聯易專心于跨境電商物流供應鏈服務，是僅有一家集全球郵政途徑于一身的企業。
世界快遞形式
指四大商業快遞巨子，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些世界快遞商經過自建的全球網絡，運用強壯的IT體系和遍及世界各地的本地化服務，為網購我國產品的海外用戶帶來極好的物流體會。例如經過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內抵達。但是，優質的服務伴隨著貴重的價格。一般我國商戶只要在客戶時效性要求很強的情況下，才運用世界商業快遞來派送產品。以下是四大巨子的比較：
國內快遞形式
國內快遞首要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓寬，比方美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運打開協作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開端發動跨境物流事務。順豐的世界化事務則要老練些，現在現已開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的世界化事務是最完善的。依托郵政途徑，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨子要低，我國境內的出關才能很強，抵達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
專線物流形式
跨境專線物流一般是經過航空包艙方法運送到國外，再經過協作公司進行意圖國的派送。專線物流的優勢在于其可以會集大批量到某一特定國家或區域的貨品，經過規劃效應下降本錢。因而，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業快遞，但比郵政包裹快許多。市面上最遍及的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
海外倉儲形式
海外倉儲服務指為賣家在出售意圖地進行貨品倉儲、分揀、包裝和派送的一站式操控與辦理服務。切當來說，海外倉儲應該包含頭程運送、倉儲辦理和本地配送三個部分。
頭程運送：我國商家經過海運、空運、陸運或許聯運將產品運送至海外庫房。
倉儲辦理：我國商家經過物流信息體系，長途操作海外倉儲貨品，實時辦理庫存。
本地配送：海外倉儲中心依據訂單信息，經過當地郵政或快遞將產品配送給客戶。
以上五大形式別根本包括了當時跨境電商的物流形式和特征，但也有一些“特殊”。例如，比利時郵政盡管歸于郵政包裹形式，但其定坐落高質量賣家，供給的產品服務遠比其他郵政產品優質。
關于跨境電商的賣家來說，首要應該依據所售產品的特色（尺度、安全性、通關便利性等）來挑選適宜物流形式，比方大件產品（例如家具）就不合適走郵政包裹途徑，而更合適海外倉形式；其次，在淡旺季要靈敏運用不同物流方法，例如在冷季時運用中郵小包下降物流本錢，在旺季或許大型促銷活動時期選用香港郵政或許新加坡郵政乃至比利時郵政來確保時效；最終，售前要清晰向買家列明不同物流方法的特色，為買家供給多樣化的物流挑選，讓買家依據實踐需求來挑選物流方法。
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