1、加強公司信息化建造，建造一套高效的物流信息辦理體系；

2、從訂單開端，進入物流信息辦理體系進行辦理。按單出產(chǎn)，削減中間環(huán)節(jié)和倉儲，擴展出產(chǎn)規(guī)劃；

3、產(chǎn)品直接裝箱運送，優(yōu)化完善物流程序，進步運送功率（在大批量出產(chǎn)時外包部分使命給物流公司）；

4、跟著出產(chǎn)規(guī)劃擴展，不光擴展物流公司規(guī)劃，乃至異地組成分公司，削減外包；

5、不斷強化物流信息化辦理水平，引入先進的物流辦理經(jīng)驗。

理順實踐的作業(yè)流程

已然現(xiàn)已理出了內(nèi)部流程，就應(yīng)該以此為基礎(chǔ)進行信息化改造和建造。對存在的問題，應(yīng)該先理順實踐的作業(yè)流程，再將此在信息體系中完結(jié)，以信息體系為依托強化問題的處理。

在施行過程中關(guān)于呈現(xiàn)的問題（例如：軟件處理流程與實踐有差異等）要及時處理，是實踐體系問題就著手理順作業(yè)環(huán)節(jié)，是軟件問題就著手修正程序、調(diào)整代碼。這樣才干有用改進體系處理問題。

削減出入庫作業(yè)

1、處理倉位缺乏的問題，能夠采納一部分產(chǎn)品不入庫，而直接裝入車內(nèi)，這樣做既不占用倉位，又可削減產(chǎn)品出入庫作業(yè)；

2、在產(chǎn)品的配送上應(yīng)采納先近，后遠的準則，相同間隔的，應(yīng)該選用先多，后少的作法，這樣做，車輛利用率最高；

3、在產(chǎn)品的配裝上，應(yīng)采納先進后出的作法，即最終卸車的先裝（放在下面），后裝的放在上面，以便先卸車。

樹立出售辦理體系

依據(jù)項目的事務(wù)特色與流程,為處理存在的問題，應(yīng)該樹立出售辦理體系，改進現(xiàn)有的訂單處理方法，使訂單信息直接進入體系，以削減人工錄入或許呈現(xiàn)的過失，并能較大起伏地進步功率。原有的出產(chǎn)控制體系應(yīng)該保存，并擴展為出產(chǎn)辦理體系，使出產(chǎn)信息主動收集到出產(chǎn)辦理體系中，將出售辦理體系和出產(chǎn)辦理體系整合運轉(zhuǎn)，現(xiàn)有問題將有用地得到處理。

組織車輛作為倉位

2條出產(chǎn)線的產(chǎn)能完全能夠滿意訂單,但“出產(chǎn)出來的產(chǎn)品依照為各個運送區(qū)域設(shè)定的倉位入庫”,此環(huán)節(jié)影響了轉(zhuǎn)運功率,流程中此環(huán)節(jié)可簡化或僅走手續(xù),直接把組織的車輛作為倉位,即出產(chǎn)線下來后裝車。

假如拼料不是太雜亂精密的話，考慮將訂單按優(yōu)先次序分類編列。相對安穩(wěn)供貨的客戶(40%的客戶隔1～3全國一次訂單)可提早預(yù)出產(chǎn),在7:00-13:00出產(chǎn)線使命順次完結(jié)—19：00開端正式出產(chǎn)之間組織。當然，這需求客戶有信譽，能夠簽個總協(xié)議。有時新上體系沒有必要，擴展一下應(yīng)該能滿意運用需求，首要產(chǎn)把訂單追尋加進去，即時反響出產(chǎn)完結(jié)狀況、入倉、裝車狀況、送達狀況等信息。

重建辦理體系

新體系應(yīng)依照時刻邏輯進行設(shè)計規(guī)劃，完結(jié)出產(chǎn)與儲運同步方案組織，最大極限地緊縮（乃至撤銷）貯存環(huán)節(jié)。即在接到新訂單后，依照該訂單的性質(zhì)（數(shù)量、交貨期限、送貨具體時刻要求、交貨地址等），一方面組織好出產(chǎn)，另一方面一起組織好儲力和運力，在制品完結(jié)后，當即進行運送。

若該訂單沒有特別的送貨具體時刻要求，則組織實時送貨，即不再經(jīng)過倉儲環(huán)節(jié)。一起在運力組織上，若該訂單正好能夠構(gòu)成整車，那樣最好；若不成，則與其他相鄰地址的訂單拼接送貨。若有特別的送貨時刻要求，則可依照此時刻組織出產(chǎn)，以到達實時送貨。若訂單較大，則可采納分批、接力、循環(huán)送貨方法。

總歸，盡或許削減倉儲，優(yōu)化運力到達最高效能。另一方面，也能夠考慮將運送環(huán)節(jié)外包專業(yè)物流公司，也不失為一種下降運送本錢，進步物流辦理才能的好方法。

開發(fā)智能化的內(nèi)部物流信息辦理體系

從工業(yè)制造業(yè)的產(chǎn)、供、銷的視點來講，似乎是儲運的內(nèi)部物流辦理問題，假如質(zhì)料運入和存儲、制品存儲和運出是一個很小的量，或是一個很標準的量，便是不用計算機進行信息化的辦理，也不是什么問題。問題是資料收購、資料運入倉儲、半制品和產(chǎn)制品在線、產(chǎn)品的入庫存儲和運送等，不是一個標準的柔性量，也便是說：存在一個原資料和產(chǎn)制品資金的占用，出產(chǎn)規(guī)劃和均衡的才能，倉儲車輛等固定資產(chǎn)的投入，綜合性的產(chǎn)品產(chǎn)供銷的贏利及本錢等一系列的問題。

應(yīng)該講，它是一個較為雜亂的小體系，主張用現(xiàn)代的體系論和控制論方法來處理為好，樹立一個體系模型，盡量考慮全各個方面的要素（變量），構(gòu)成一個多變量的矩陣方程，它能夠假定各種不同的條件下，得出不同的方法，當然物流的內(nèi)外包、產(chǎn)供銷在時刻和空間的不同排列組合，用不同的邏輯方法判別，得出不同的定論方法，再供決議計劃者決議計劃。

事務(wù)流程優(yōu)化重組

要對企業(yè)內(nèi)部物流的辦理流程進行改進,首要就應(yīng)該對企業(yè)現(xiàn)有的物流事務(wù)流程進行優(yōu)化重組,要找呈現(xiàn)有流程中的壞處和處理方法。假如企業(yè)內(nèi)部辦理人員不能做好這項作業(yè),能夠找專業(yè)的辦理咨詢公司來做。

其次,作好具體的調(diào)研作業(yè)后,在組織軟件開發(fā)作業(yè),要嚴厲監(jiān)督進展和質(zhì)量,應(yīng)該使新體系充分表現(xiàn)先進的辦理思維,表現(xiàn)優(yōu)化后的事務(wù)流程。

第三,在軟件上線運轉(zhuǎn)前,應(yīng)留意體系運用人員的訓(xùn)練,應(yīng)嚴厲依照新事務(wù)流程進行。

第四,在軟件上線運轉(zhuǎn)后,應(yīng)親近重視,發(fā)現(xiàn)問題及時反應(yīng)處理。

老信息體系完全改造

怎么經(jīng)過內(nèi)部流程的改進來進步儲運辦理水平，革新辦法在體系中怎么完結(jié)。

榜首、對原有的信息體系進行完全改造，使信息體系能滿意企業(yè)出產(chǎn)、出售等需求。

第二、假如庫房周轉(zhuǎn)空間變小，現(xiàn)已組織裝車的訂單常常找不到貨，庫房空間有限的狀況下，削減環(huán)節(jié)。

如當天出產(chǎn)、夜里開端裝車的，第二天6：30動身的產(chǎn)品，不用進行入庫、出庫這個環(huán)節(jié)，實施產(chǎn)品出產(chǎn)、入庫、出庫、裝車一條龍辦理，既處理庫房周轉(zhuǎn)空間小，又進步了作業(yè)效能。

期望上述信息對您有所協(xié)助！

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/76201.html 改進物流信息管理的辦法有哪些？？