物流問(wèn)答
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論述物流企業(yè)怎么考慮自己的商場(chǎng)定位
定位困惑：什么都干，什么都干欠好
物流熱是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)顯著特征，前有“物流園區(qū)”鬧得沸反盈天，后有“物流本錢”吵的熱熱鬧鬧。其實(shí)，自從物流被賦予為“第三贏利源”后就成了許多眼球的聚集之處，更招引了許多的資金蜂擁而至，形方法式的物流企業(yè)就如漫山遍野，一個(gè)勁兒地冒出來(lái)。據(jù)稱，現(xiàn)在的物流企業(yè)在15，000家左右，可再細(xì)心看看，在國(guó)內(nèi)約600億的物流外包商場(chǎng)，竟沒(méi)有一家的商場(chǎng)份額超越2%。有人把現(xiàn)在的物流業(yè)比喻為戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，即物流職業(yè)盡管群雄并起，但還缺少真實(shí)的領(lǐng)軍人物，也還沒(méi)有構(gòu)成諸侯割據(jù)的態(tài)勢(shì)。過(guò)于渙散的成果必定帶來(lái)紊亂，但正是這種混亂，使得許多的本錢躍躍欲試。一方面許多中小型的物流企業(yè)仍在不斷地建立，試圖從物流業(yè)中分一杯羹；另一方面，已有的大型物流企業(yè)則繼續(xù)投入許多資金，占據(jù)全國(guó)各地的物流商場(chǎng)，想圖霸一方。可是，分一杯羹也好，圖霸一方也好，企業(yè)在向物流職業(yè)不斷投錢之前，首要必定要想理解，這些錢投進(jìn)去之后，本身在物流職業(yè)的定位是什么？
物流業(yè)像一塊不斷脹大的蛋糕，這種引誘讓部分從業(yè)人員茫然不知所措，缺少商場(chǎng)定位、缺少戰(zhàn)略規(guī)劃的現(xiàn)象遍及存在。之所以提出這一問(wèn)題，首要是由于當(dāng)時(shí)物流商場(chǎng)的供需之間呈現(xiàn)出的對(duì)立越來(lái)越顯著，導(dǎo)致不少專家和媒體都在說(shuō)國(guó)內(nèi)的物流現(xiàn)狀將成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)開展的妨礙——一方面，物流商場(chǎng)熾熱，可許多物流公司卻訴苦說(shuō)商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太劇烈，企業(yè)很難抓到客戶，賺不了什么錢；另一方面，需求物流服務(wù)的公司卻訴苦找不到符合要求的物流供貨商，一起以為現(xiàn)有的物流本錢過(guò)高，成為企業(yè)開展的攔路虎，乃至有的外資企業(yè)由于物流本錢高而改動(dòng)原有的出資方向。本來(lái)搞集裝箱運(yùn)送的現(xiàn)在做開了供應(yīng)鏈；原先做供應(yīng)鏈的現(xiàn)在跑開了干線運(yùn)送；曾經(jīng)做小件的卻去搞第三方物流，第三方物流還沒(méi)有搞理解又搞開了第四方物流。什么來(lái)錢快又省勁就一窩蜂做什么的現(xiàn)象在物流界適當(dāng)遍及。
假如一家飯館把魚翅和粉絲在一口鍋里燉，成果是什么？吃得起魚翅的人不肯吃帶粉絲的魚翅，吃不起魚翅的人更不肯意花高價(jià)去吃粉絲。高端客戶和低端客戶的錢都掙不到，這家飯館還能做大做強(qiáng)嗎？把本行做精做細(xì)，才干做大做強(qiáng)。職業(yè)中，許多企業(yè)吃了不少的虧，吃虧就吃在什么錢都想掙。常常折腰撿錢，勢(shì)必會(huì)影響到達(dá)目的地的時(shí)刻和速度。咱們有必要學(xué)會(huì)拋棄，先在物流業(yè)的各范疇中把本業(yè)做厚實(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈、加工配送、速遞各自都做強(qiáng)了，從全國(guó)的概念上講，咱們便是一個(gè)強(qiáng)有力的聯(lián)合體，就可以筑起與外資競(jìng)賽的固若金湯。在此基礎(chǔ)上，專項(xiàng)才干強(qiáng)的企業(yè)再向其他范疇浸透，逐步構(gòu)成歸納性的物流公司，若干年后咱們完全可以誕生我國(guó)的UPS。
定位參照：顧客需求與安排優(yōu)勢(shì)
物流企業(yè)施行科學(xué)定位，挑選差異化戰(zhàn)略或許帶來(lái)的一個(gè)成果是顧客群縮小和單位本錢的上升。然后導(dǎo)致服務(wù)價(jià)格的攀升。因而要十分注意以優(yōu)質(zhì)的共同服務(wù)來(lái)下降客戶的價(jià)格敏感性，以差異化共同性的深化來(lái)阻撓代替品的要挾而保護(hù)顧客的忠實(shí)，并經(jīng)過(guò)差異化品牌的創(chuàng)建來(lái)會(huì)集和強(qiáng)大顧客群，在企業(yè)效益不斷進(jìn)步的一起，完成單位服務(wù)本錢和單位服務(wù)價(jià)格的下降。為此，在物流企業(yè)科學(xué)定位中，有必要要點(diǎn)考慮商場(chǎng)顧客需求與企業(yè)本身的獨(dú)立優(yōu)勢(shì)。
不能滿意顧客的需求，定位就會(huì)毫無(wú)意義。物流企業(yè)所具有的最重要財(cái)物不是它的貨車、庫(kù)房、房子，而是它的顧客資源。顧客資源在劇烈的商場(chǎng)競(jìng)賽下變得越來(lái)越名貴，顧客資源成為企業(yè)最名貴的財(cái)富。取得顧客資源就有賴于顧客滿意，進(jìn)步顧客的滿意度并把滿意的顧客改變成為忠實(shí)的顧客，終究經(jīng)過(guò)留住顧客才有時(shí)機(jī)獲取顧客的終身價(jià)值。由于企業(yè)的顧客具有差異性，不同的顧客具有不同的需求、偏好和財(cái)政情況等條件，不同的顧客對(duì)物流服務(wù)的滿意期望值也各不相同，即使是同一顧客在不同的時(shí)刻或不同的環(huán)境情況下也或許會(huì)有所不同。可是任何物流企業(yè)都不或許一起供應(yīng)各種不同的服務(wù)，而讓具有不同需求的顧客滿意的。物流企業(yè)差異化戰(zhàn)略在這里表現(xiàn)為，經(jīng)過(guò)各個(gè)物流企業(yè)供應(yīng)服務(wù)的差異化來(lái)使具有不同要求的顧客感到滿意。例如，有的物流企業(yè)是以供應(yīng)快速運(yùn)送服務(wù)（如飛機(jī)）為特長(zhǎng)，以小批量多頻次快速運(yùn)送，以滿意對(duì)產(chǎn)品時(shí)效具有特別重視的客戶。有的物流企業(yè)專門供應(yīng)低本錢運(yùn)送服務(wù)為特長(zhǎng)，以大批量少頻次的低本錢運(yùn)送，來(lái)滿意某些對(duì)運(yùn)送本錢比較重視的客戶。相同，有些物流企業(yè)可專業(yè)供應(yīng)冷藏運(yùn)送服務(wù)，或相似的特別要求運(yùn)送服務(wù)。還有的以專門區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)為特長(zhǎng)供應(yīng)服務(wù)，如以供應(yīng)非洲區(qū)域物流服務(wù)為特長(zhǎng)。顧客的需求是物流企業(yè)服務(wù)的方向，有差異化的顧客就有差異化的需求，差異化的需求就要供應(yīng)差異化的服務(wù)，因而差異化顧客的客觀存在，成為物流企業(yè)差異化戰(zhàn)略挑選的外在根據(jù)。
外因是改變的條件，內(nèi)因是改變的根據(jù)。科學(xué)定位，除了參閱顧客的需求外，還應(yīng)調(diào)查一下企業(yè)的服務(wù)才干。每一個(gè)物流企業(yè)都會(huì)有其獨(dú)特的競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)與競(jìng)賽資源，相同也不行避免地會(huì)有它的矮處和約束，這就構(gòu)成了安排的差異化。比方有的物流企業(yè)在硬件上的優(yōu)勢(shì)，有自己的飛機(jī)或輪船等運(yùn)送工具。有的在“軟件”上的優(yōu)勢(shì)，如貨運(yùn)署理公司，這些公司盡管沒(méi)有做第三方物流所需的硬件設(shè)備，可是他們有許多的客戶資源。還有“網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)”型的，如傳統(tǒng)的郵政服務(wù)業(yè)具有完善的網(wǎng)絡(luò)，不論公路、鐵路、水運(yùn)仍是航空都能很曉暢的運(yùn)用。物流企業(yè)要想充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)就有必要?dú)w納考慮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、中心競(jìng)賽力、所在工業(yè)的生命周期、競(jìng)賽對(duì)手的情況、技能實(shí)力、財(cái)政才干、管理才干和外部環(huán)境等要素，只要這樣才干做到取長(zhǎng)補(bǔ)短。假如咱們都不論本身?xiàng)l件的優(yōu)勢(shì)與約束，都盲目地以所謂投合顧客需求供應(yīng)各色服務(wù)，其成果必定是力氣渙散，服務(wù)質(zhì)量下降，企業(yè)優(yōu)勢(shì)難以閃現(xiàn)，不免會(huì)在競(jìng)賽中被篩選。物流企業(yè)才干上的差異化是施行差異化戰(zhàn)略的內(nèi)涵根據(jù)，它決議了企業(yè)差異化的方向、規(guī)模與程度。
科學(xué)定位：有機(jī)整合供應(yīng)與需求>
一般來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)品牌的創(chuàng)建關(guān)鍵在于企業(yè)定位的成功與否。最重要的是企業(yè)要對(duì)現(xiàn)在和未來(lái)商場(chǎng)有個(gè)精確的定位，從數(shù)量材料上看我國(guó)物流商場(chǎng)前景，在我國(guó)工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流外包給3PL的僅18%，把出售物流外包給3PL的也只要16%。只要掌握了商場(chǎng)的開展動(dòng)脈，才干制造出開展空間。這是個(gè)動(dòng)態(tài)的雜亂的進(jìn)程，中心是STP，即細(xì)分商場(chǎng)（Segmenting）、方針商場(chǎng)挑選（Targeting）和詳細(xì)定位（Positioning）。定位戰(zhàn)略的運(yùn)用，即在于發(fā)明和烘托企業(yè)和產(chǎn)品的個(gè)性化特征。
物流商場(chǎng)的需求和供應(yīng)之間的階差的確現(xiàn)已給國(guó)內(nèi)的物經(jīng)濟(jì)的開展帶來(lái)了很大的應(yīng)戰(zhàn)，一起也成了整個(gè)經(jīng)濟(jì)開展的妨礙。但對(duì)物流職業(yè)來(lái)說(shuō)，這種應(yīng)戰(zhàn)的背面卻蘊(yùn)涵著巨大的時(shí)機(jī)。當(dāng)時(shí)不論是正準(zhǔn)備進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流職業(yè)的企業(yè)，仍是現(xiàn)已立足于物流職業(yè)的企業(yè)，在看到眼前熾熱的物流職業(yè)所給予的時(shí)機(jī)的一起，更應(yīng)該細(xì)心分析物流職業(yè)現(xiàn)在所遇到的應(yīng)戰(zhàn)。時(shí)機(jī)帶來(lái)的是神往，而應(yīng)戰(zhàn)帶來(lái)的則是邁向神往的階梯，踏過(guò)一個(gè)臺(tái)階就意味著離神往更近了一步。
當(dāng)然，面臨時(shí)機(jī)，成功只歸于有頭腦的人。不論商場(chǎng)的競(jìng)賽怎么劇烈，商場(chǎng)總會(huì)為那些定位精確的企業(yè)預(yù)留生計(jì)空間。
現(xiàn)在的許多物流公司都把自己界說(shuō)為整個(gè)供應(yīng)鏈的計(jì)劃供貨商。這些企業(yè)中有的在國(guó)內(nèi)的幾個(gè)大城市設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，事務(wù)首要會(huì)集在這幾個(gè)大城市，而且供應(yīng)的僅僅運(yùn)送和倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)，還談不上集成供應(yīng)鏈服務(wù)。乃至有的企業(yè)僅僅買了幾十輛車，建了幾座庫(kù)房，他們的服務(wù)間隔供應(yīng)整個(gè)供應(yīng)鏈集成服務(wù)差的就更遠(yuǎn)了。這也難怪有的外資企業(yè)訴苦國(guó)內(nèi)的物流供貨商口氣大，本事小。
其實(shí)就現(xiàn)在而言，集成的供應(yīng)鏈服務(wù)商是一種高端的物流服務(wù)，它不只包含質(zhì)料和產(chǎn)品的一體化流轉(zhuǎn)服務(wù)，還包含為客戶規(guī)劃優(yōu)化物流解決計(jì)劃等服務(wù)。而縱觀國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)，真實(shí)可以供應(yīng)如此高端服務(wù)的寥寥無(wú)幾，而絕大多物流企業(yè)現(xiàn)在只能供應(yīng)本地或許區(qū)域型的倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)。
事實(shí)上，并非宣稱供應(yīng)集成供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)才干生計(jì)得很好，而有一批立足于連鎖店產(chǎn)品配送或許大宗貨品的長(zhǎng)途運(yùn)送的企業(yè)，他們活的反倒是十分潤(rùn)澤。究其內(nèi)因，在于他們可以清晰自己的定位，在某一范疇做的十分專業(yè)，然后成了物流價(jià)值鏈中不行代替的環(huán)節(jié)，其區(qū)域性競(jìng)賽力天然不容小覷，贏利天然也較為豐盛。從企業(yè)的性質(zhì)來(lái)看，物流企業(yè)應(yīng)該把自己的公司定位在專業(yè)化、國(guó)際化的物流企業(yè)。海爾便是在滿意本身物流需求的一起，其物流未來(lái)的開展方向是第三方物流企業(yè)，其第三方物流企業(yè)定位是以大型出產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和電子商務(wù)公司為服務(wù)目標(biāo)，為包含原材料物流、出產(chǎn)物流、制品物流和出售物流在內(nèi)的供應(yīng)鏈進(jìn)程供應(yīng)物流支撐為服務(wù)內(nèi)容，以供應(yīng)物流才干評(píng)價(jià)、體系規(guī)劃與咨詢和全進(jìn)程物流署理為服務(wù)方法。
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