摘要：物流業在我國起步較晚。物流成本辦理開端安排化。物流本錢辦理是下降物流本錢、添加企業贏利的最有用手法。

要害詞：物流，物流本錢，物流本錢管理，對策

跟著現代企業本錢辦理的不斷打開，企業在物流本錢上的辦理成為了企業運營辦理中完成贏利添加的第三源泉。本文就近年來我國企業物流本錢辦理過程中所存在的物流據點渙散，物流機能不具能動性;信息技能水平較低;我國現行準則與 政策法規 不健全;物流事務處理仍處于固有辦法;客戶服務水平較低;物流費用的核算辦法使企業無法從外部正確把握企業的實踐物流成本等一系列問題打開剖析，指出我國企業物流本錢辦理要想脫節當時的晦氣境況，只要經過對流轉全進程進行辦理;憑借現代信息體系;參加一起配送和功率化配送;進步對顧客的物流服務水平;加速物流速度;運用物流外委;樹立物流分公司才干發現企業物流活動中存在的首要問題，對各個物流相關部分進行比較和點評，擬定物流方案，確定物流辦理戰略,發現下降物流本錢的途徑，強化全體物流本錢辦理的意圖.

關 鍵 詞

物流;物流本錢;物流本錢辦理;問題;對策

淺談我國企業物流本錢辦理

湖南商學院會計系會計學03級02班 吉小華

一、我國企業物流本錢辦理打開狀況概述

物流業在我國起步較晚，1979年我國物資經濟學會派代表團參加了在日本舉辦的第三屆世界物流會議，榜首次把“物流”這一概念從日本介紹到了國內。20世紀80年代初，我國的流轉范疇還帶有濃重的方案經濟顏色。90年代初，因為競賽的劇烈，商業體系才開端注重物流。進入90年代后期，物流這個“第三贏利源”引起了社會和企業的注重，物流本錢辦理開端安排化。進入了新世紀，跟著我國參加WTO，加速我國現代物流業的打開，“物流”這個名詞成為企業界出資的新 熱門 。稍有實力的制造業企業、零售連鎖企業和第三方物流服務企業動輒上千萬元乃至數十億出資建造自己的物流部、物流公司、物流中心或物流港。據摩根.斯坦利亞太出資研究所最近對我國物流研究成果顯現：我國每年的物流費用超越2000億美元(折合人民幣約1.7萬億元)，預期未來10年內物流費用還將有20%的添加起伏。

這在必定程度上闡明晰我國企業界對物流業的注重，但從某種程度上也使物流營運走進了誤區。現在我國的物流及物流本錢與發達國家比較距離較大。2003年據世界銀行估測，我國的物流費用占GDP的比重約為16.7%，比發達國家高出1倍左右;2003年我國工業企業流動資金年周轉速度為1.62次，而日本制造業年均周轉速度為15至18次;據專家估量，我國僅轎車空駛率就高達37%，相當于150萬輛載重轎車來回空跑，每年由此形成的全國物資損耗約在3000億元以上。所以，企業若能經過對物流本錢的體系化辦理操控、有用減少或消除出產進程中不增值的物流作業，將對企業運營行為發生潛在的獲利支撐效果。物流本錢辦理是下降物流本錢、添加企業贏利的最有用手法，對物流本錢進行有用操控和辦理，使企業獲取贏利添加的第三源泉收到事半功倍的效果。

二、我國企業物流本錢辦理打開進程中存在的問題u3000
(一)物流據點渙散，物流機能不具能動性
我國中小企業物流網點比較渙散，保管設備、物流作業現場較為狹隘，訂發貨、保管、配送等渙散進行，物流就會發生交織。而在供應方就會呈現同一訂購方的不同事業部一日數次配送，物流的布置彼此獨立，即物流機能不能彼此協同，這樣物流活動不或許有用進行。跟著對頻度、少量化的運營的擴展，對配送的要求越來越高，而在這一種狀況下，假如企業不充沛考慮用戶的工業特性和運送產品的特性，無疑會使供貨商的物流本錢大大添加，然后導致過剩的物流服務。這不只不會使企業物流本錢下降，反而會有礙于物流效益的完成。對此類問題進行改進是完成杰出物流水準與下降企業物流本錢的要害。

(二)信息技能水平較低

1、現代物流本錢辦理是一門專業性十分強的技能，從物流進程來說，80%的物流程序是類似的，但企業方無法運用物流專家辦理體系為企業供給物流本錢辦理輔導，而現代信息技能也得不到充沛運用。

2、因為運營部分搜集的訂購信息精度較低，就不能靈敏地運用于發貨辦理，除此以外，即使運用，也會形成很多的過剩庫存或缺貨。各企業界部的物流功率化仍難以使企業在競賽中取得本錢上的競賽優勢。

3、現代電子商務不斷打開，特別是近年來，呈現了越來越多的B2B買賣平臺，但我國的大部分中小企業人無法充沛運用此項技能，然后無法取得商場上正確及時地買賣買賣時機，無法進行低本錢物流信息的交流，然后無法進行低本錢營銷，拓寬更寬的事務與商場。而現代運用網絡媒體的互動性，完成網上宣揚和網上營銷已使企業有必要構筑與物流事務水平相吻合的計算機體系

(三)我國現行準則與政策法規不健全

與世界物流比較，我國物流業還剛剛起步，相關的準則和法規沒有完善，企業在改進本身物流功率時，有必要要在企業表里重新裝備物流資源，而不完善的法規與準則就會阻止企業的物流資源再分配，而物流企業跨區域打開物流事務也常常遭到地方保護主義的困擾，國有企業在挑選外部更為高效的物流服務，處置原有儲運設備和人員時，更是遇到巨大阻止，這些都影響著企業物流功率以及企業本錢的消耗。而跟著我國參加WTO后，WTO的關于最惠國待遇、國民待遇和互惠待遇三項非輕視準則，反傾銷、反補貼和撤銷數量約束三項公平競賽準則以及通明敞開準則等，都對我國傳統流轉體系和交通運送體系提出了應戰，靠舊體系生計的企業在今日這種局勢下更是難以為繼。

(四)物流事務處理仍處于固有辦法

1、事務規劃擴展的一起，盡管計算機體系部分進行了改造，可是卻與物流事務不相符，即使是現有的事務，也不能經過計算機體系做到底子的改動。

2、出入貨的動搖較大，沒有很好的裝備人員。不能靈敏運用清閑人員，依賴于 經歷 施行保管和分揀作業，加工人員不能很好地了解作業。嫻熟的人員不能有用作業，作業率很低。

3、預定配送方面，不能對運轉狀況和一日配送件數進行很好的核對。不能把握每趟配送個數、質量等配送狀況，亦即配送功率不清楚。

4、沒有傳票就出貨，即使有傳票，也是在出貨后再進行傳票處理，其成果現貨與賬面庫存不相符，庫存辦理很深重。

5、運營人員兼做物流，一方面物流的非功率改進無法完成，另一方面也無法專注于運營活動。在商物一體化體系下，往往過錯地以為運營人員兼治的進貨事務也是運營的一部分。

(五)客戶服務水平較低

物流本錢中的客戶服務本錢是一種隱性本錢，是當物流客戶服務水平令客戶不滿時，發生的出售丟失，客戶本錢還包含失掉潛在客戶所帶來的出售丟失。物流服務水平是影響客戶購買和接連購買的要害因素，也是企業用來招引潛在客戶的有用手法。曾經有查詢顯現，在我國，客戶對客戶服務不滿意度到達60%，而每個不滿意的客戶均勻會向9個人傾訴這種不滿，而這種傾訴有或許使這些聽眾消除挑選該企業產品或服務的想法，然后使企業損失本來能夠取得的潛在的出售時機。

(六)物流費用的核算辦法無法從外部正確把握實踐物流本錢

在一般的企業財務決算表中，標明物流費用核算的是企業對外部運送業者或第三方物流供貨商所付出的運送費或向合同共用庫房付出的產品保管費等等傳統的物流費用。相反，關于企業界與物流相關的人工費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用則是與企業其他運營費用一致歸集核算。因此，從現代物流本錢辦理的視點來看，企業難以從外部正確把握實踐的企業物流本錢。現代先進國家的實踐經歷標明，除了企業向外部付出的物流費用外，企業界部發生的物流費用往往要超越外部付出額的5倍以上。論文檢測。

三、促進我國企業物流本錢辦理打開的對策

(一)對流轉全進程進行辦理

物流進程是一個發明時刻性價值和空間性價值的經濟活動進程。為了使企業能供給最佳的價值效能，就有必要確保物流在各個環節的合理化和物流進程的敏捷、曉暢;物流體系是一個巨大而又雜亂的體系，要對它進行優化，企業需求憑借于先進的辦理辦法和辦理手法。可從以下兩個方面進行操控：

1、充沛考慮企業整個供應鏈進程的物流本錢功率化

關于一個企業來說，尋求企業物流的功率化，應考慮從產品制成到送達最終用戶的整個供應鏈進程的物流本錢功率化，即物流設備的出資或擴建與否要視整個流轉 途徑 的打開和要求而定。跟著零售業中便民店、折扣店的迅猛打開，在客觀上要求廠商改動原有的直接面臨批發商運營的辦法，樹立新式的業態辦法，打開直接面向零售店肆的物流配送活動，一起又要求樹立新式的符合現代物流打開要求的物流配送中心。

2、針對每個客戶本錢可減少的起伏

當今零售業的價格競賽反常劇烈，作為發貨方的廠商或批發商都應努力進步針對不同客戶的物流服務，如將本來1日1次的產品配送，改為一周2次的配送等。雖此種辦法會影響最終用戶對廠商和批發商的信賴，但在現在樹立新式的物流配送辦法的前提下，這仍是可行的。

(二)憑借現代信息體系

現代信息體系為徹底地、真實地完成物流費用的下降供給了捷徑。憑借現代信息體系，不光能夠使各種物流作業或事務處理能精確、敏捷地進行，并且能夠將安排訂購的意向、數量、價格等信息在網絡上進行傳輸，還能夠使出產、流轉全進程中的安排或部分同享由此帶來的利益。現代信息體系有以下兩個方面構筑而成：

1、使各種物流作業或事務處理能精確、敏捷地進行

詳細的做法，便是將企業定購的意向、數量、價格等信息在網絡上進行傳輸，然后使出產、流轉全進程的企業或部分同享由此帶來的利益，充沛對應或許發生的各種需求，然后調整不同企業間的運營行為和方案，從全體上操控了物流本錢發生的或許性。

2、樹立一體化的物流信息體系

為正確地運用信息化辦理多個部分中的物流事務，計算機的數據有必要能夠正確反映現在的物流狀況，對物流信息體系規劃要把握無信息下不變化產品的大準則和實時把握從產品的入貨、保管到出貨意向的在線處理的基本準則，在此基礎上，詳細的做法為：

(1)把事務分為有必要由人來判別的和由機械操作的，固定辦法的事務悉數選用計算機的主動處理體系，做到事務的徹底合理性。論文檢測。在信息導入之前，有必要完成事務處理規矩的標準化。

(2)體系的規劃不止在企業界部，還應在客戶和供貨商等買賣辦法的信息網絡化，盡量規劃出能夠敏捷、正確發送和接納數據的體系。

(3)在數據來歷處及時判別犯錯數據并修正過錯數據，經過網絡從對方那里得到正確的數據，盡量簡化制造數據的事務

(4)在規劃信息體系進程中，不只要使輸入數據簡略化，還要使輸入的數據能夠在其他體系內被充沛運用，減少數據重復輸入。物流信息體系發生的數據供給給應收賬款收回子體系和應付賬款付出子體系，能夠發生更大的效果。

(三)參加一起配送和功率化配送

一起配送，是經長時刻的打開和探究總結出的一種尋求合理化配送的配送辦法。克己運用一起配送聯系，能夠到達優勢同享。這也是在美國、日本等一些發達國家選用廣泛的、影響面較大的一種先進物流辦法。隨同配送發生的本錢費用要盡或許下降，特別是多頻度、小單位配送的打開，更要求企業選用功率化的配送辦法。企業要完成配送的功率化應從以下幾點下手：

1、進行配車方案辦理

配車方案，是與客戶的訂購相吻合，將出產或購入的產品按客戶擬定的時刻、地址進行配送的方案。作為制造商，需經過有用的配送方案信息體系縮短對客戶的產品配送，一起下降本錢，產品出產出來后，裝載在車輛中進行配送。關于發貨量多的企業應組合車輛的裝載量和運轉道路;關于車輛有限的企業，應事前方案好行車道路及不同道路的行車數量，這樣才干使配送活動有序地打開。

2、進步裝載率

在進步裝載方面能夠舉薦先進企業的做法，便是將本企業出產運營的產品名稱、容積、分量等數據輸入到物流信息體系中，再依據客戶的訂購要求計算出最佳裝載率。

3、進行車輛運轉辦理

尋求車輛運轉的功率化。可在轎車上搭載一個全球衛星定位體系，經過這種終端與物流中心進行交流以到達對貨品在途狀況的操控及有用運用空車信息，合理配車。

(四)進步對顧客的物流服務水平

進步對客戶的物流服務水平是確保贏利的最重要手法，從某種意義上講，進步客戶服務是下降物流本錢的有用辦法之一。最佳的物流客戶服務水平，能夠發明客戶滿意與客戶信賴，減少現有客戶和潛在客戶的丟失，然后大起伏下降失銷本錢——客戶服務本錢。可是，客戶服務本錢的下降(也便是客戶服務水平的進步)要求很多的存貨、方便的運送、充沛的倉容和高效的訂單處理，這有必要添加狹義物流本錢。而下降客戶服務本錢與狹義物流本錢之間的悖反聯系。
物流客戶服務水平
結合上表，闡明跟著物流客戶服務水平的進步，狹義物流本錢將加速添加。比方，將服務水平由80%進步到84%所添加的狹義物流本錢要比將客戶服務水平從84%進步到88%所添加的狹義物流本錢要小。

可是，客戶服務方面，還應留意一個測量，過量的物流服務不只不能帶來物流本錢的減少，反而有礙于物流效益的完成。

(五)加速物流速度

進步物流速度，能夠減少資金的占用，縮短物流周期，下降存儲費用，然后節省物流本錢。海爾公司提出的“零營運本錢”，便是靠加速收購物流、出產物流、出售物流的速度來縮短整個物流周期，進步資金的運用率，然后到達零營運本錢。美國的出產企業的物流速度均勻每年16至18次，而我國還不到2次，這闡明，出產相同的產品，我國同行業者需求的資金是對方的8至9倍，可見，在我國，經過進步物流功率來下降物流本錢的空間十分巨大，充沛加速物流速度，可使企業減少物流本錢的開銷，取得更大利益。

(六)運用物流外委

物流外委也便是第三方物流，這在我國是一個比較新的概念，它是運用企業外部的分銷公司、運送公司、庫房或第三方貨運人履行本企業的物流辦理或產品分銷功能的悉數或部分。其規模能夠是對傳統運送或倉儲服務的有限的簡略購買，或是廣泛的，包含對整個供應鏈辦理的雜亂的合同。它能夠是慣例的，行將從前內部打開的作業外委，或是立異，有挑選地彌補物流辦理手法，以進步物流效益。一個物流外委服務供貨商能夠使一個公司從規劃經濟，更多地節省門對門運送等方面的運送費用，并體現出運用這些專業人員與技能的優勢。別的，一些突發事件、額定費用如空運和租車等問題的減少，添加了作業的有序性和供應鏈的可猜測性。

(七)樹立物流分公司

這種辦法能夠使物流事務依然處于企業的全體操控之下，與此一起，經過分公司的獨立運營，來完成物流本錢的下降。論文檢測。依據日本《流轉規劃》雜志對日本物流分公司的查詢顯現：現在大多數公司的物流分公司首要以減少母公司的物流本錢為榜首方針，在此基礎上，分公司的事務逐步向承受托付和戰略運營打開。此種辦法最首要是能借此進步物流運營才能，然后保持母公司的物流服務質量，確保公司全體運營戰略的一致性。

四、總結

在商場經濟高速打開、經濟全球一體化、商場世界化、企業競賽日益劇烈化的今日，物流營運與物流本錢已成為企業擴展商場、下降本錢、添加贏利、獲取企業競賽優勢的要害因素。近年來我國企業的運營者們已有所知道，但現在我國的物流、物流本錢及物流本錢辦理的知道還停留在起步階段。怎么加深對物流及物流本錢的知道，然后對物流本錢實施體系有用的辦理操控，低本錢、高效能、高質量地滿意客戶需求，完成企業本錢耗用最小化、本錢增值贏利最大化的運營方針，物流本錢辦理成為了企業消除“物流冰山”，獲取贏利的第三源泉，更是成為關乎企業生計與打開的戰略性問題。

由此可見，在未來企業全面打開物流范疇，獲取更大本錢增值和更大贏利時，物流本錢辦理將起著至關重要的效果，企業要在這場競賽中勝出，有必要正確地知道本身特色和優勢，應戰傳統運營辦法，擬定正確的企業打開戰略，在信息技能、產品配送技能和客戶服務技能等方面敏捷進步營運才能，全面添加企業的中心競賽力。

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http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/75447.html 3000字物流辦理專業結業論文范文(2)