參考答案：(1)我國物流開展中存在的問題：①物流系統功率低，物流本錢高我國與發達國家在物流本錢方面、周轉速度方面以及工業化方面存在較大距離，服務水平和功率方面都比較低。我國物流系統各環節的聯接較差，作業功率不高。一方面反映為貨品在途時刻、貯存時刻、根底設備勞動出產率等方面均有較大改進和進步的地步;另一方面表現為速度慢，包含運營速度慢、高效運送辦法比重低、裝卸時刻長、庫存周轉時刻長等方面。我國許多產品總本錢中，物流費用所占的比重較高。公路貨運缺少合理的物流安排，空駛率多年來保持在50%左右;鐵路因能力缺少，使適當數量的產品失去出售時機或無法確保企業供應客戶滿足的服務;水運運送安排辦法不能適應商場需求改變，使許多產品失去了賤價運送的途徑。②物流根底設施的配套性、兼容性差，物流技能配備水平低全體來看，我國現有的物流根底設備雖然有了很大開展，可是還比較落后。按國土面積和人口數量計算的運送網絡密度，我國不只落后于歐美發達國家，與印度等開展中國家比較也有較大距離。在條塊切割、多頭辦理的傳統形式影響下，我國各種物流根底設備的規劃和建造缺少必要的和諧，因此物流根底設備的配套性、兼容性差，導致系統功用不強。各種運送辦法之間、不同區域運送系統之間相互聯接的樞紐設備建設方面缺少投入，對物流工業開展有重要影響的各種歸納性貨運樞紐、物流基地、物流中心建造開展緩慢。我國物流系一致般技能水平低，配備落后。現代化立體自動化倉儲設備份額極低，現代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運送車輛很少。物流企業開發和運用的物流信息軟件，功用水平不高，即便有些軟件比較適用，但有時又與客戶系統不兼容。③規范化建造滯后物流是跨區域、跨職業的運作系統，標準化程度的凹凸不只關系到各種物流功用、要素之間的有用聯接和和諧開展，也在很大程度上影響著全社會物流功率的進步。我國物流規范化滯后首要表現在缺少有關的規范及規章準則，一起在推廣規范方面也缺少必要的力度;產品包裝規范與物流設備規范之間缺少有效的聯接;信息系統之間缺少接口規范，工商企業內部物流信息系統與第三方信息系統之間缺少有用聯接，運送信息系統、倉儲信息系統、物流作業辦理信息系統之間互不交流。因為沒有公共物流信息交流平臺，以EDI互聯網等為根底的物流信息系統難以得到實踐運用。④我國物流業辦理系統和機制方面的妨礙因為經濟利益部分化和區域化壞處的存在，我國在物流業的辦理系統和機制的和諧才干較差。物流業觸及交通運送、經貿、外經貿、城市辦理、公安、稅務、海關、產品檢驗檢疫等多個部分，這些部分的辦理功能、辦理辦法和準則系統等存在較大不同，在對物流業施行辦理的過程中，因辦理之間的系統及機制性原因，構成物流業開展的許多困難。因為條塊切割方案經濟系統的辦理系統及機制的影響，許多部分政企沒有完成真實的分隔，然后構成了多部分辦理的條條之間的依據部分利益的切割狀況，使得辦理的才干因切割而遭到限制和限制，構成辦理水平的進步較為緩慢。此外，因為區域的經濟利益驅動，當地辦理成為當地利益的表現，助長了當地保護主義。現在，我國適當一部分省市間的商場壁壘，使網絡化物流服務企業的生長變得適當困難。(2)加速開展我國現代物流的辦法：①加強一致領導，樹立必要的政府部分間和諧機制現代物流的辦理觸及方案、經貿、財稅、工商、內貿、外貿、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關、質檢等多個部分;現代物流的運作橫跨不同的職業和區域，有必要和諧運作才干獲得預期的效果。因為物流和政府多個功能部分有關，我國假如在當時政府安排改革中清晰樹立物流部分或物流方面和諧安排，關于物流現代化的推進必定具有重大意義。我國各級政府都應該加強對開展現代物流的一致領導，樹立必要的政府部分間的歸納和諧機制，擔任研討、擬定開展現代物流的規劃，并擔任和諧現代物流開展中的相關方針辦法，為構建全國一致、高效的現代物流系統發明系統環境。②施行有利于物流企業開展的相關方針稅收要鼓舞物流事務的整合，進步物流企業的供應才干。現行稅收方針的某些方面關于物流職業開展有限制效果。應該運用先進的辦理技能和信息系統對傳統的物流資源進行整合。鑒于現在物流業尚處于起步階段，遍及處于微利狀況，主張關于物流總代理商實施類似于增值稅辦法的稅收準則，扣除轉包的部分，僅對其增值服務的部分納稅。這樣有利于國內大型物流企業在大范圍內的事務整合與開展，促進物流事務的開展，擴展稅基，添加稅收。考慮到物流業具有的社會效益一起也是微利企業的特色，方針方面臨物流企業的支撐，表面上看國家收入少了一點，可是因為對全體經濟開展有利，得遠大于失。③大力開展第三方物流服務，培育社會化的物流商場第三方物流的開展有利于物流的專業化、規模化、合理化，然后進步物流系統的功率和下降物流本錢。開展第三方物流的途徑是：經過鼓舞合資、協作、吞并等整合辦法，擴展現有第三方物流企業的經營規模;經過樹立現代物流職業規范，促進小規模經濟的物流企業轉型;經過修訂和完善各種法規和政府行為，打破現有各種商場條塊切割的限制，促進第三方物流企業跨區域、跨職業開展;以進步服務質量，下降物流本錢為中心，推進物流企業的辦理和技能創新。要使第三方物流企業可以供應優于榜首方和第二方物流的服務，一起要鼓舞出產企業和流通企業更多地運用第三方物流。開展第三方物流的一起有必要充沛留意企業物流的合理化問題，每一個出產企業都是社會物流網絡的一個節點，企業物流合理化蘊藏著巨大的經濟潛力，是社會物流合理化的根底。④抓好物流規范化系統建造針對當時物流規范化中存在的問題和世界物流規范化的開展方向，應該加速規范化建造腳步。擬定物流規范系統，有步驟、有要點地對有關的物流規范進行研討、修正和擬定。在做好物流用語、計量規范、技能規范、數據傳輸規范、物流作業和服務規范等方面根底作業的一起，要加強規范化的安排和諧作業。在對各種與物流活動相關的國家規范、職業規范進行深入研討的根底上，全面整理現行規范。對現已落后于物流開展需要的規范應予篩選并代之以新式規范;對部分不符合實踐需要的規范，進行修訂完善;對沒有制定的規范，要抓住制定，以使各種相關的技能規范和諧一致，與世界規范接軌，進步貨品和相關信息的流通功率。⑤充沛發揮職業社團安排的效果依據發達國家經歷和我國商場經濟開展、政府功能改變的實踐，特別是物流工業復合性強、關聯性大的特色，應該充沛發揮職業社團安排的效果。職業社團安排也要活躍改變觀念，改進作業作風和辦法，結實樹立為企業服務、為職業服務、為政府服務的觀念，以自己的超卓作業，增強凝聚力和權威性。各職業社團應打破門戶之見，加強聯合與協作，構成推進我國物流工業開展的合力，發揮好政府與企業之間的橋梁和樞紐效果。⑥加強物流入才的培育應鼓舞和答應高等院校依照商場需求開辦和設置現代物流專業及課程，為現代物流培育高檔辦理人才和專業人才;鼓舞和引導企業、職業安排及民辦教育安排參加現代物流入才的訓練和教育作業;學習世界經歷，由職業社團安排來履行現代物流工業從業人員執業資歷準則，逐漸樹立我國物流職業從業人員職業教育、訓練和從業資歷認證準則及相應的認證系統。

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