免費(fèi)物流畢業(yè)論文
物流是指方案、履行與操控原材料或終究產(chǎn)品從產(chǎn)地到運(yùn)用地址的實(shí)踐流程,物流服務(wù)具體包含定單辦理、運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、送遞、報(bào)關(guān)、退貨處理、信息服務(wù)及增殖事務(wù)。明顯,貨物運(yùn)送途徑的挑選,庫(kù)房地址的挑選等,都觸及到怎么處理很多的空間數(shù)據(jù)與特點(diǎn)數(shù)據(jù)而縮短物流時(shí)刻,下降成本的問題,而地輿信息體系(以下簡(jiǎn)稱GIS)不只具有對(duì)空間和特點(diǎn)數(shù)據(jù)收集、輸入、修正、存儲(chǔ)、辦理、空間剖析、查詢、輸出和顯現(xiàn)功用,并且可為體系用戶進(jìn)行猜測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃辦理和決議方案供給科學(xué)依據(jù)。可見,將其運(yùn)用于物流配送體系中,可大大加強(qiáng)對(duì)物流進(jìn)程的全面操控和辦理,完成高效、高質(zhì)的物流配送服務(wù),本文分以下幾部分對(duì)GIS在物流配送中的運(yùn)用進(jìn)行討論。
2 現(xiàn)代物流與GIS交融
1)地輿信息體系的開展
地輿信息體系是集計(jì)算機(jī)科學(xué)、地輿學(xué)、信息科學(xué)等學(xué)科為一體的新式邊緣科學(xué),可作為運(yùn)用于各范疇的根底渠道。這種集成是對(duì)信息的各種加工、處理進(jìn)程的運(yùn)用、交融和穿插浸透,并且完成各種信息的數(shù)字化的進(jìn)程。
在GIS中,空間信息和特點(diǎn)信息是不行分割的全體,它們別離描繪地輿實(shí)體的雙面,以地輿實(shí)體為主線組織起來(lái)。空間信息還包含了空間要素之間的幾許聯(lián)系,使GIS能夠支撐一般辦理信息體系所不能支持的空間查詢和空間剖析,以便于擬定規(guī)劃和決議方案。現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)地輿信息體系(WebGIS)的鼓起更使其被越來(lái)越多的商業(yè)范疇用來(lái)作為一種信息查詢和信息剖析東西3,GIS技能自身也融入了這些商業(yè)范疇的通用模型(如ARC/INFO的網(wǎng)絡(luò)剖析模塊),因而GIS技能在各個(gè)商業(yè)范疇的運(yùn)用在深度上和廣度上不斷開展。事實(shí)上,但凡觸及到地輿分布的范疇都可以運(yùn)用GIS技能。
2)物流的開展
跟著經(jīng)濟(jì)全球化的開展,物流也向著現(xiàn)代化方向敏捷開展。物流現(xiàn)代化不只指物流手法 (物流設(shè)備、設(shè)備等 )和物流技能到達(dá)或挨近世界先進(jìn)水平,并且指物流辦理 (包含物流組織、物流方案的編制、物流運(yùn)送方案的挑選、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確認(rèn),等等)的科學(xué)化4。
現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織辦法和辦理技術(shù),現(xiàn)已被認(rèn)為是企業(yè)在下降物資耗費(fèi)、進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率以外重要的”第三贏利源”5,它經(jīng)過降低流轉(zhuǎn)費(fèi)用,縮短流轉(zhuǎn)時(shí)刻,能夠整合企業(yè)價(jià)值鏈、延伸企業(yè)的操控能力,加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)為企業(yè)發(fā)明新的贏利。
尤其在電子商務(wù)環(huán)境下,供貨商有必要全面、精確、動(dòng)態(tài)地把握分布在全國(guó)各個(gè)中轉(zhuǎn)庫(kù)房、經(jīng)銷商、零售商以及各種運(yùn)送環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品活動(dòng)情況,并以此擬定出產(chǎn)和出售方案,及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略。因而電子商務(wù)的開展愈加推動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)敏捷鼓起。
那么,把GIS技能融入到物流配送的進(jìn)程中,就能更簡(jiǎn)單地處理物流配送中貨品的運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、送遞等各個(gè)環(huán)節(jié)(如圖1),并對(duì)其間觸及的問題如運(yùn)送道路的挑選、庫(kù)房方位的選擇、庫(kù)房的容量設(shè)置、合理裝卸戰(zhàn)略、運(yùn)送車輛的調(diào)度和投遞道路的挑選等進(jìn)行有用的辦理和決議方案剖析,這樣才契合現(xiàn)代物流的要求,才有助于物流配送企業(yè)有用地運(yùn)用現(xiàn)有資源,下降耗費(fèi),進(jìn)步功率。實(shí)踐上,跟著電子商務(wù)、物流和GIS自身的開展,GIS技能將成為全程物流辦理中不行短少的組成部分。
圖1 物流配送進(jìn)程
3 依據(jù)GIS的物流配送體系規(guī)劃
3.1 需求剖析
如以某一城市中的物流配送進(jìn)程為例,那么依據(jù)GIS的物流配送體系的需求首要會(huì)集在以下幾個(gè)方面:
1)、經(jīng)過客戶供給的具體地址字符串,確認(rèn)客戶的地輿方位和車輛道路;
2)、經(jīng)過依據(jù)GIS的查詢、地圖體現(xiàn)的輔佐決議方案,完成對(duì)車輛道路的合理修正(如創(chuàng)立、刪去、修正)和客戶配送排序;
3)、用特定的地圖符號(hào)在地圖上表明客戶的地輿方位,不同類型的客戶(如一般客戶和會(huì)員客戶,單位客戶和個(gè)人客戶等)選用不同的符號(hào)表明;
4)、經(jīng)過GIS的查詢功用或在地圖上點(diǎn)擊地圖客戶符號(hào),顯現(xiàn)此客戶符號(hào)的特點(diǎn)信息,并能夠修正特點(diǎn);
5)、在地圖上查詢客戶的方位以及客戶周圍的環(huán)境以發(fā)現(xiàn)潛在客戶;
6)、經(jīng)過事務(wù)體系調(diào)用GIS,以圖形的辦法顯現(xiàn)事務(wù)體系的各種相關(guān)操作成果的數(shù)值信息;
7)、依據(jù)歸納評(píng)價(jià)模型和GIS的查詢,完成對(duì)配送區(qū)域的拆分、兼并;
3.2 體系整體結(jié)構(gòu)
規(guī)劃依據(jù)GIS的物流配送體系,選用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型和依據(jù)聯(lián)系數(shù)據(jù)庫(kù)的空間數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)完成數(shù)據(jù)的無(wú)縫集成,空間數(shù)據(jù)索引選用依據(jù)改善R-Tree的空間數(shù)據(jù)索引結(jié)構(gòu),特點(diǎn)數(shù)據(jù)索引選用B+樹數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu);網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸選用三層結(jié)構(gòu)模型,并選用Java Applet進(jìn)行開發(fā),這樣與渠道無(wú)關(guān)又具有較好的安全性,使海量空間數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、剖析和同享成為可能。體系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如下:
圖2 體系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
3.3 體系模型規(guī)劃
由上述剖析,依據(jù)GIS的物流配送體系應(yīng)集成以下首要模型:設(shè)備定位模型、車輛道路模塊、配送區(qū)域區(qū)分模型、分配調(diào)集模型、客戶配送排序模型。
1)設(shè)備定位模型。用于確認(rèn)一個(gè)或多個(gè)設(shè)備的方位。在物流體系中,庫(kù)房和運(yùn)送道路一起組成了物流網(wǎng)絡(luò),庫(kù)房處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上,節(jié)點(diǎn)決議著線路,怎么依據(jù)供求的實(shí)踐需求并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等準(zhǔn)則,在既定區(qū)域內(nèi)樹立多少個(gè)庫(kù)房,每個(gè)庫(kù)房的方位,每個(gè)庫(kù)房的規(guī)劃,以及庫(kù)房之間的物流聯(lián)系等,運(yùn)用此模型均能很簡(jiǎn)單地得到處理。
2)車輛道路模型。用于處理一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)結(jié)尾的貨品運(yùn)送中,怎么下降物流作業(yè)費(fèi)用,并確保服務(wù)質(zhì)量的問題。
3)網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于處理尋求最有用的分配貨品途徑問題,也便是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。如將貨品從N個(gè)庫(kù)房運(yùn)往到M個(gè)商鋪,每個(gè)商鋪都有固定的需求量,因而需求確認(rèn)由哪個(gè)庫(kù)房提貨送給那個(gè)商鋪,所耗的運(yùn)送價(jià)值最小。還包含決議運(yùn)用多少輛車,每輛車的道路等。
4) 配送區(qū)域區(qū)分模型。依據(jù)各個(gè)要素的類似點(diǎn)把同一層上的一切或部分要素分為幾個(gè)組,用以處理確認(rèn)服務(wù)規(guī)模和出售市場(chǎng)規(guī)模等問題。如某一公司要樹立X個(gè)分銷點(diǎn),要求這些分銷點(diǎn)要掩蓋某一區(qū)域,并且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致持平。
5)空間查詢模型。如能夠查詢以某一商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為圓心某半徑內(nèi)配送點(diǎn)的數(shù)目,以此判別哪一個(gè)配送中心間隔最近,為組織配送做準(zhǔn)備。
4 體系功用完成
那么,依據(jù)GIS的物流配送體系可完成如下首要功用:
1)車輛和貨品盯梢:運(yùn)用GPS和電子地圖能夠?qū)崟r(shí)顯現(xiàn)出車輛或貨品的實(shí)踐方位,并能查詢出車輛和貨品的狀況,以便進(jìn)行合理調(diào)度和辦理。
2)供給運(yùn)送道路規(guī)劃和導(dǎo)航
規(guī)劃出運(yùn)送線路,使顯現(xiàn)器能夠在電子地圖上顯現(xiàn)規(guī)劃線路,并一起顯現(xiàn)轎車運(yùn)轉(zhuǎn)途徑和運(yùn)轉(zhuǎn)辦法。
3)信息查詢
對(duì)配送規(guī)模內(nèi)的首要修建、運(yùn)送車輛、客戶等進(jìn)行查詢,查詢材料能夠文字、語(yǔ)言及圖象的方式顯現(xiàn),并在電子地圖上顯現(xiàn)其方位。
4)模仿與決議方案
如可運(yùn)用長(zhǎng)時(shí)間客戶、車輛、訂單和地輿數(shù)據(jù)等樹立模型來(lái)進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的布局模仿,并以此來(lái)樹立決議方案支撐體系,以供給更有用而直觀的決議方案依據(jù)。
5結(jié)束語(yǔ)
當(dāng)今,跟著電子商務(wù)的再次鼓起和經(jīng)濟(jì)全球化的開展,物流業(yè)愈來(lái)愈成為熱門6。運(yùn)用GIS能高效地處理空間和特點(diǎn)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)來(lái)樹立依據(jù)GIS的物流配送體系雖處于初始階段,但無(wú)疑是有利的測(cè)驗(yàn),它必將是今后的開展趨勢(shì)。
參 考 文 獻(xiàn)
1、張鐸 《我國(guó)物流企業(yè)怎么迎候電子商務(wù)》我國(guó)流轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì) 2001.1 p12~13;
2、劉秉鐮,姜國(guó)杰 我國(guó)現(xiàn)代物流開展中的若干問題》鐵道物資科學(xué)辦理 2001.1 p2
3、屈春燕等 《網(wǎng)絡(luò)地輿信息體系(WebGIS)在地震研討中的運(yùn)用》地震學(xué)報(bào) 2002.1p91
4、葉杰剛《關(guān)于物流問題的理論探究》今世經(jīng)濟(jì)科學(xué)2001.1 p51~56;
5、陳罕琳 《信息技能讓物流貨暢路通》 計(jì)算機(jī)周刊 2001.37,p14;
6、蘭洪杰,沈家洪 《電子商務(wù)下配送問題淺析》我國(guó)流轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì) 2001.1 p10~11

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