淘寶商城代運營
專家組成員劉晉西以為電子商務在我國和美國有巨大差異的。美國的職業相對標準，物流配送相對專業，3pl的客戶體會能到達很高的程度，在美國不要求極高的配送速度，美國的配送速度根本在一周時刻，所以確保配送服務質量就能夠。美國的城鄉網購水平相差不大，單量不會有城市化過重的現象，所以也不需要自建物流。
京東自建物流的要素許多，外包物流配送才能差，本錢高都是必定的原因，客戶體會差是自建物流的榜首要素，劉總也是以此作為自建物流的對外宣揚標語的，其次是我國網購水平距離很大，很大一部分訂單會集在一二線城市，北京、上海、杭州、廣州、深圳等濱海城市最為顯著，所以自建物流的分部便利也好操作，物流是建物流團隊仍是建倉，都是以此為考慮要素的，除了京東，絕大部分有才能的獨立商城也是依據訂單會集程度組織建倉和物流配送的。
國內第三方物流適當不發達，這一點和印度相同。印度未來集團做零售發家，成果之前物流系統之下，贏利率只要7.9%，自建物流系統之后，就變成9.7%，要知道人家單就2010年的銷售額是萬億盧比，適當于1450億元人民幣。具有4000個供貨商。京東商城自建物流關于零售業來說，當然是功德，可是國內融資并不敞開，相同的，關于印度未來集團來說，從它建物流開端，根本上便是想要錢就能從國外一流企業融到資，現在光用來建物流地產和其他商業地產的幾個基金每年都奉獻幾千萬美元的贏利。
這和找對象相同，不是京東不想找，而是沒找到適宜的。國內物流受國內企業的小看，一向作為減少本錢的替罪羊在血拼。而真實必起中心的物流服務來說個性化服務少之又少，我們都在拼本錢。
國外狀況不熟悉，不敢妄加評論，就國內現在來說，做得起電商物流的很稀有，都是半路出家誰敢托付，現在就呈現了一種風趣的形式，網球冠軍去參與象棋競賽了。發揮好了叫萬能，失利了就叫游手好閑。
亞馬遜在美國主要是用UPS，可是在亞馬遜入住的商家用的物流就形形色色了。劉強東的微博變成投訴中心了，許多顧客都在訴苦物流，我覺得要么是競賽對手的水軍，要么是有些當地用的第三方物流的確太爛。國內的快遞之前還沒方法做到像UPS那樣強壯的信息渠道，實時信息經過渠道與亞馬遜互聯互通。快遞公司的服務質量有時也實在是無法說，順豐越來越好，可是貴，京東自建能夠操控服務質量，可是會不會節省本錢，我覺得不好說。亞馬遜哪一天自己把快遞做起來了我覺得也不意外。
我命名其為物聯地產是根據這個地產不是以住人和人用為主，而是根據物而打開，與物的出產，運送，存儲等相關聯，和TCL協作的工業地產就算此類項目，我看好他們至少十年。可是物聯地產的源起居然是因為幾大電商巨子的宣言，就著實使得這個工作變得意味深長了。
京東與淘寶大舉出資自建物流，一自動一被迫，順豐及四通一達建仍是不建，只不過挑選緩刑或許斷肢求生的或許。受弊于我國全體物流環境的不完善，我國郵政的不爭氣，物流私企的不作為，必定程度上拖了我國電商的后腿。或許巨子主導的物流，會形成土地資源重復糟蹋，不過至少這個有意義。
特別提下電商穩健派杰出亞馬遜，很少人知道它已自建物流多年，遠早于京東和淘寶。值得玩味的是，美國的亞馬遜沒有自建物流而其我國養子卻成為我國物聯地產榜首個吃螃蟹者（盡管低沉），這是為何呢？不得不說，亞馬遜總裁Bezos是真實懂得電商真理，這是杰出（現在改名了）可敬以及可怕之處。
一個美國老總來華，卻能夠親身體會我國顧客的電商購物全套流程，這種換位考慮的用戶是上帝值得敬佩，這個卻是現在許多我國企業一把手所缺失的，但也是日后必將為此承當結果的。在我國電商爭斗的戰國時代，許多人以為杰出亞馬遜將會在競賽中慘敗而退，可是我期望一切的電商從業者注重這個對手，請不要小看一個王者之心。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/72508.html 自建物流的京東與第三方物流配送的亞馬遜比較有何優勢?求答案