商物的離不開物流，這是當(dāng)今人們的共叫，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過多年 的探究之后得出來的定論。早在1994年，一些公司就開端出資電子商務(wù)，但它們大都沿用了 期貨事務(wù)的思路。只規(guī)劃了網(wǎng)上查詢、競價促成、銀行結(jié)算劃帳的作業(yè)程序，幾乎沒有與之 匹配的物流程序，也沒有將物流作為自己的戰(zhàn)略伙伴。6年之后，當(dāng)然花費(fèi)了很多的資 金，這些公司都沒能成為電子企業(yè)宗族中的一員，有的現(xiàn)已因資金匱乏、技能相對落后而悄 無聲氣了。除了買賣安全、全國同一結(jié)算、電子買賣法規(guī)之外，貨品不能及時投遞是這些公 司至今未能取得成功的首要原因。
在電子商務(wù)如火如荼的今日，許多公司仍未處理物流，貨品投遞依然是電子商展開 的瓶頸。少量自稱處理物流標(biāo)題的公司，也只不過利用了郵局的全國郵寄體系、城市的快遞 公司體系，交給圖書、音像制品之類的小件物品。更多的電子商務(wù)公司則采取了要求廠家、 商家送貨的方法完結(jié)顧客購物全進(jìn)程。這就使電子商務(wù)的內(nèi)在有了不同的界說：廣泛的電子 商務(wù)將物流包含其間，包含商務(wù)信息查詢、報(bào)價、還盤、合議、付款、貸物投遞等買賣的全 進(jìn)程。而狹義的電子商務(wù)則僅限于除貨品投遞之外的部分。對顧客來講，終極要挑選前者而 篩選后者，因?yàn)榍罢咦岊櫩妥钍×狻?/p>

不管買賣方式怎么改變，是現(xiàn)金付出仍是信譽(yù)付出，是面對面買賣仍是網(wǎng)上買賣，貨品 總是要從賣者交到買者，乃至抵達(dá)消費(fèi)地。物流的功用是永久的，電子商務(wù)企業(yè)假設(shè)不同物 流相匹配，遲早要被篩選。

樹立與電子商務(wù)相匹配的現(xiàn)代物流企業(yè)并非易事，這首先是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)出資巨大，一 般電子商物企業(yè)不敢進(jìn)入。土地、倉庫、裝卸、分揀、配送、管理等需投進(jìn)很多資金。我國 現(xiàn)有的物流企業(yè)大都設(shè)備落后、資金短缺、負(fù)擔(dān)沉重、無力改造，與電子商務(wù)的敏捷、安全 、牢靠的要求相距甚遠(yuǎn)。二是物流企業(yè)職業(yè)割據(jù)嚴(yán)峻，沒有同一的物流管理部分同一物流政 策和行為。運(yùn)送部分分屬不同的部委管理，倉儲職業(yè)分屬不同的部委和當(dāng)?shù)亍Ｐ纬闪魍▎巫C 不標(biāo)準(zhǔn)、不同一、不通用，貨品紊流、迂流嚴(yán)峻，路途收費(fèi)站多、收費(fèi)量大，貨品不能暢流 。因而，為了使我國的電子商務(wù)成為新的增長點(diǎn)和國民經(jīng)濟(jì)重要支柱，國家和企業(yè)有必要 高度注重現(xiàn)代物流企業(yè)展開和建造。在必定含義上說，物流設(shè)備的好壞和物流曉暢度，是一 個國家歸納國力和經(jīng)濟(jì)展開的標(biāo)志。電子商務(wù)的展開使買賣本錢大大下降，而現(xiàn)代物流的發(fā) 展，使貨品流通本錢下降，然后下降產(chǎn)品總本錢。

建造現(xiàn)代物流設(shè)備，有必要從我國的實(shí)際狀況動身。國家應(yīng)樹立威望的物流管理安排，對 我國未來物流展開方向、速度、方針、設(shè)備等進(jìn)行體系的；統(tǒng)籌處理港口、碼頭、鐵路 、公路、水運(yùn)、航空站點(diǎn)、要害的部分切割和方針性標(biāo)題；執(zhí)行物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)題；把物 流工業(yè)列為國民經(jīng)濟(jì)根底工業(yè)，給予借款、稅收、引入等優(yōu)惠支撐。大中城市應(yīng)規(guī)劃歸納物 流中心的建造，削減倉儲運(yùn)送企業(yè)的散亂現(xiàn)象。一起，因?yàn)槲覈奈锪髌髽I(yè)根底差，不能照 搬發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代物流企業(yè)的設(shè)備和形式。要注重現(xiàn)有3億平方米倉儲面積和現(xiàn)有運(yùn)送東西的 安排與整合，調(diào)集現(xiàn)有物流企業(yè)的活躍性要素，多渠道籌資改造現(xiàn)有物流設(shè)備。物流中心的 功用根本有三項(xiàng)：一是貯存功用，調(diào)劑貨品供求。二是流通功用，將貨品及時分揀和配送至 用戶。三是信息功用和買賣功用，及時傳遞供需信息，幫忙完結(jié)買賣。與此三項(xiàng)功用相對的 根本設(shè)備是：適用倉庫場所、流通分揀中心和運(yùn)送配送東西、車隊(duì)，先進(jìn)的機(jī)管理體系 、用戶查詢體系和買賣體系。從這個含義上說，現(xiàn)代物流又離不開電子商務(wù)的技能支撐。還 要作好企業(yè)內(nèi)部的變革作業(yè)，包含物流事務(wù)流程的同一、單證的標(biāo)準(zhǔn)和同一，盡可能契合國 際常規(guī)，與世界物流接軌。

國家國內(nèi)貿(mào)易局最近將商務(wù)、物流配送、特許連鎖運(yùn)營作為營銷變革的三項(xiàng)作業(yè)。 筆者認(rèn)為重中之重是電子商物和物流配送。因?yàn)檫@兩項(xiàng)作業(yè)能帶來流通領(lǐng)域的革新，而不是 一般含義上的變革。連鎖運(yùn)營的中心是批量進(jìn)貨、及時配送，相同離不開電子商務(wù)和物流配 送。物資儲運(yùn)總公司是國內(nèi)貿(mào)易局所屬的大型儲運(yùn)企業(yè)，有著38年的，具有13 00萬平方米倉庫用地，200萬平方米倉庫，190條鐵路專用線和400臺運(yùn)送車輛。經(jīng)過多年探 索，咱們體會到傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)有必要向物流企業(yè)改變，不改變或改變不及時，就可能遭 到掉隊(duì)、篩選之命運(yùn)。近年來首要做了以下作業(yè)：一是確認(rèn)了現(xiàn)代物流企業(yè)的方針，在資源 裝備、人才引入與培育，庫區(qū)規(guī)劃與設(shè)備更新等方面向現(xiàn)代物流企業(yè)接近。二是活躍物 流配送事務(wù)，以倉庫為據(jù)點(diǎn)，逐步形成地域配送中心。90年代中期，我公司只要兩個倉庫從 事配送事務(wù)，到今日已有30多個倉庫展開此項(xiàng)事務(wù)。無錫倉庫為韓國浦項(xiàng)制鐵承當(dāng)了一票到 家的全程服務(wù)事務(wù)，完成門到門送貨，南京倉庫為南京二橋配送修建用材，咸陽倉庫為彩虹 廠配送電子元器件，東三教倉庫為海爾配送產(chǎn)品等，樹立了一整套的配送事務(wù)流程和服務(wù)規(guī) 范。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，年配送量在150萬立方米以上。三是活躍開發(fā)儲運(yùn)事務(wù)軟件，將庫存物 資的進(jìn)出、保管狀況進(jìn)行機(jī)管理，使客戶可以當(dāng)令查詢，引來了大批貨主。康佳、長虹 、海爾、奧的斯、鞍鋼、包鋼等著名企業(yè)紛繁進(jìn)駐我公司。總公司近期正在將該管理軟件升 級成版，在全體系60多個倉庫推開。到時可真正將渙散的倉庫事務(wù)連成網(wǎng)絡(luò)，終極完成 物流網(wǎng)絡(luò)和電子商物網(wǎng)對接，打破電子商務(wù)中現(xiàn)有的物流瓶頸。四是多方融資，樹立與電子 商務(wù)展開相匹配的物流中心。經(jīng)過上市公司中儲股份召募資金，在上海、天津及首要物流樞 紐城市建造物流中心。此前中儲股份滬南公司成功地為上海易初蓮花超市施行了貨品配送， 并與麥德龍商談遠(yuǎn)距離貨品配送事務(wù)，新物流中心將建造現(xiàn)代化程度較高的站臺式流通倉庫 ，組成配送車隊(duì)，實(shí)施計(jì)算機(jī)管理，為儲運(yùn)企業(yè)探究展開之路

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