第三方物流的界說
正如上一末節所述，咱們一般所說的第三方物流(3PL)是一種物流運作方式，它與企業物流(1PL)、傳統物流(2PL)共同完結整個社會的物流活動。在第三方物流運作進程中第三方物流企業向企業供應歸納的物流服務;由第三方物流企業處理企業“外包”的物流事務，“外包”企業只進行監督。
現在關于第三方物流的界說許多，可是還沒有一個威望的觀念。參閱眾多關于第三方物流的界說，我以為第三方物流(3PL)是指由物流服務的供方、需方之外的第三方去完結物流服務的物流運作方法，其功用是規劃、履行以及處理客戶供應鏈的物流需求，其底子特征是依據信息和物流專業知識，以最低的本錢供應客戶需求的物流處理和服務。從界說上看第三方物流是物流的實踐需求方(假定為榜首方)和物流的實踐供應方(假定為第二方)之外的第三方部分或悉數使用第二方的資源經過合約向榜首方供應的物流服務的物流運作方法。
2)第三方物流的首要特征
作為一種新式的物流運作方法，第三方物流與企業物流、傳統物流比較具有顯著的特點:
(1)第三方物流企業使用自己的資源并整合第二方資源為企業用戶供應歸納物流服務，第三方物流企業可以具有自己的物質資源，也可以不具有自己的物質資源，第二方可以是一個也可以是多個。
(2)第三方物流企業供應合同導向的一系列歸納物流服務;企業與第三方物流企業簽定了專門的合同;第三方物流企業與第一方是合約聯系，因而，第三方物流企業是職責人，承當法令職責，而第二方不直接向榜首方承當職責，榜首方和第二方之間是事務聯系，可是，沒有合約聯系。第三方物流企業與第二方也有合約， 第二方直接向第三方承當職責。
(3)第三方物流企業與外包企業之間是動態聯盟聯系。

3、第三方物流工業的界定
第三方物流工業的界定首要要從第三方物流服務產品(現在比較遍及的說法是物流服務產品)開端，確認了服務產品之后，需求這種服務產品的便是第三方物流需求，供應這種服務產品的企業便是第三方物流企業，第三方物流企業的全體就構成第三方物流工業(也可稱之為物流服務工業、物流服務職業)。詳細如下
1)第三方物流服務(也可以稱之為物流服務)是第三方物流企業供應的合同導向的一系列歸納物流服務，是第三方物流企業完結合同物流事務的進程。現在供應物流服務的企業許多，所謂得物流服務也多種多樣。關于我國這個剛剛起步的工業，我以為界定物流服務的標準可以恰當放寬，只要是合同導向的，由物流企業進行處理、企業只進行監督的，觸及一種以上物流底子作業與處理的物流服務就可以稱之為第三方物流服務。
2)第三方物流需求:企業將一些本來由企業自己來施行的物流活動，交給外部的專業第三方物流企業來承當，“外包”物流事務，構成了物流服務需求。依據經濟學關于需求的經典界說可以這樣來界定第三方物流需求，“第三方物流需求是在必定的價格和服務水平下，企業客戶樂意并且可以‘外包’的物流事務”。
由于第三方物流服務是合同導向的一系列歸納物流服務，第三方物流需求是以企業為單位的，不是以產品為單位，并且不同的企業具有不同的物流規劃和要求，因而第三方物流需求是難以標準化的，這要求第三方物流企業依據不同企業的特征供應不同特征的服務。
3)第三方物流供應
第三方物流的供應方是專業第三方物流企業， 第三方物流企業以合同為導向需求企業供應一系列歸納物流服務。依據經濟學關于供應的經典界說可以這樣來界定第三方物流供應，“第三方物流供應是在必定的價格和服務水平下，第三方物流企業樂意并且可以供應的第三方物流服務”。第三方物流的供應不只包含來自專門從事第三方物流的企業的供應，也包含供應第三方物流服務的其他類物流(開辟第三方物流服務的傳統儲運企業)企業所供應的第三方物流供應。因而，第三方物流供應也存在復雜性，加上新的供應企業不斷涌現，很難清晰計算出供應的規劃。
4)第三方物流工業
第三方物流企業的全體構成了第三方物流工業，這兒的第三方物流企業不只包含專門從事第三方物流的物流企業，也包含類物流企業的第三方物流服務部門。

所謂第三方物流是指出產運營企業為集中精力搞好主業，把本來歸于自己處理的物流活動，以合同方法托付給專業物流服務企業，一起經過信息體系與物流企業堅持密切聯系，以到達對物流全程處理的操控的一種物流運作與處理方法。
第三方物流，英文表達為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“榜首方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不歸于榜首方，也不歸于第二方，而是經過與榜首方或第二方的協作來供應其專業化的物流服務，它不具有產品，不參加產品的生意，而是為客戶供應以合同為束縛、以結盟為根底的、系列化、個性化、信息化的物流署理服務。最常見的3PL服務包含規劃物流體系、EDI才干、報表處理、貨品集運、挑選承運人、貨代人、海關署理、信息處理、倉儲、咨詢、運費付出、運費商洽等。由于業的服務方法一般是與企業簽定必定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流(contract Logistics)”。 ⑤
第三方物流內部的構成一般可分為兩類:財物根底供貨商和非財物根底供貨商。關于財物根底供貨商而言，他們有自己的運送工具和庫房，他們一般實實在在地進行物流操作。而非財物根底供貨商則是處理公司，不具有或租借財物，他們供應人力資源和先進的物流處理體系，專業處理顧客的物流功用。廣義的第三方物流可界說為兩者結合。①因而，對物流各環節如倉儲、運送等的嚴格處理，再加之具有一大批具有專業知識的物流人才，使得他們可以有用地作業整個物流體系。故而，第三方物流構成了又稱為“物流聯盟(Logistics Alliance)”。
二，第三方物流的法令界說
從字面上看，第三方物流是指由與貨品有關的發貨人和收貨人之外的專業企業，即第三方來承當企業物流活動的一種物流形狀。在有關專業作品中，將第三方物流供應者界說為“經過合同的方法確認報答，承當貨主企業悉數或一部分物流活動的企業。所供應的服務形狀可以分為與運營相關的服務，與處理相關的服務以及兩者兼而有之的服務3種類型。不管哪種形狀都有必要高于曩昔的一般運送業者(common carrier)和合同運送業者(contract carrier)所供應的服務。
第三方物流企業的贏利從哪里來?從本質上講來歷于現代物流處理科學的推行所發生的新價值，也便是咱們常常說到的第三贏利的源泉。第三方物流則是站在貨主的立場上，以貨主企業的物流合理化為規劃體系和體系運營處理的方針，爭奪客戶贏利最大化。第三方物流企業的運營效益是直接同貨主企業物流功率、物流服務水平以及物流體系效果嚴密聯系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統買賣方法，為客戶節約的物流本錢越多，贏利率就越高，這與傳統的運營方法有本質不同。
故筆者以為:第三方物流是第三方物流供應者在特定的時間段內按照特定的價格向使用者供應的個性化的系列物流服務，是企業之間聯盟聯系。
首要，第三方物流是合同導向的一系列服務。第三方物流有別于傳統的外協，外協只限于一項或一系列渙散的物流功用，如運送公司供應運送服務、倉儲公司供應倉儲服務，第三方物流則依據合同條款規則的要求，而不是暫時需求，供應多功用，乃至全方位的物流服務。按照國際慣例，服務供應者在合同期內按供應的物流本錢加上需求方毛利額的20%收費。
第二，第三方物流是企業之間聯盟聯系。第三方物流的企業之間充沛同享信息，這就要求兩邊能彼此信任，才干到達比單獨從事物流活動所能取得更好的效果，并且，從物流服務供應者的收費準則來看，它們之間是共擔危險、同享收益;再者，企業之間所發生的相關既非僅一兩次的商場買賣，又在買賣保持了必定的時期之后，可以彼此替換買賣目標，在行為上，各自不徹底采納導致自身利益最大化的行為，也不徹底采納導致共同利益最大化的行為，僅僅在物流方面經過契約結成優勢適當、危險共擔、要素雙向或多向活動的中心安排，因而，企業之間是物流聯盟聯系。
第三、第三方物流合同的特征
就現在而言，關于第三方物流的法令，法規呈真空狀況，在處理有關爭議進程中，只能機械地將《合同法》中有關倉儲、運送、托付加工等法條相加既而加以調整。
歸納《合同法》和相關物流作品的學理剖析，筆者以為第三方物流合同特征有下列五條:
1、 第三方物流是物流企業向別人供應物流服務為標的的合同，可是第三方
物流不是傳統意義上的勞務合同。供應勞務僅僅第三方物流企業運營規模的一部分，包含:倉儲、運送、裝卸等。正如上所述第三方物流仍是一個戰略聯盟，不只僅是為別人供應勞務，并且還要為客戶挑選供貨商，收買，使用信息處理體系等。因而第三方物流還歸納托付，署理，乃至信任等功用。
2、 第三方物流合同是雙務有償合同
兩邊當事人互負給付職責:一方供應物流服務，另一方給付酬勞和費用。另一方面，客戶一方應標明需求物流企業處理的標的物實在有用性，合法性及安全性。由于第三方物流企業處理的標的物時分為削減本錢，一般會采納整和包裝或拆另包裝，這就要求客戶實在闡明貨品的性質(易燃、易爆、易腐蝕、有毒等)，并供應相關材料。由于或許會在整和包裝或拆另包裝進程中對其他標的物構成影響。一起第三方物流企業要求客戶對其托付的標的物供應相應合法憑據:發票、倉單等有用原始依據。在整和包裝或拆另包裝中會混淆原標的物性質，將非法性轉化為合法性，使之贓物變成合法有用的產品。因而在實踐操作進程中物流企業對客戶送交的標的物也應盡到如下職責:
1)查驗職責。物流企業對其處理的貨品進行查驗，核對，假如使危險物則要求客戶供應有關材料。
2)物流企業作為運營企業應當具有相應的處理條件，包含硬件和軟件。如專門處理危險物的堆場、分揀設備、有特定功用的打包機，有專門的條碼辨認器、處理危險物的滑槽等。當然，在計算機體系處理上也應有有關軟件支撐。一起，物流企業應配備有專業知識，包含化工、生物、裝卸等專業人士。假如某物流企業不具有上述條件，這就要求其盡到添加和完善的職責。
3) 查職責。物流企業在處理客戶的標的物時，應對該物的來歷，性質進行
檢查，要求客戶供應原始憑據，并且處理必要的存案入戶手續。
3、 合同一方是特定主體
第三方物流合同中處理標的物的一方有必要是出資樹立的第三方物流企業，專為供應服務收取酬勞而運營的法人。眾所周知，物流業的昌盛是由于物流被稱為“第三贏利源泉”。不行否認，物流的確有倉儲、運送、加工、信息處理等流程組成，但其間每個進程最低化機械相加并不等于贏利最低化。因而物流企業是一個統籌，歸納處理上述進程的專營企業。故其他單位，如單個倉儲，運送單位或托付加工單位是不能成為專業物流運營人。
4、 物流合同應為諾成性合同②
這是由物流的性質決議的。在客戶交給標的物之前，物流企業或許現已履行合同支出了一些本錢，如騰空倉位，收拾庫房，安排車輛，并且還或許由于物流企業自身規劃原因而回絕潛在的客戶要約。所以，只需經過客戶要約和物流企業的許諾既宣告合同樹立。這樣，不只對物流企業有利，并且也對客戶有利，維護了兩邊買賣的安全。由于假如該合同是實踐性合同，那么在客戶未交給標的物之前，合同是不樹立的。這就意味著客戶只需不實踐交給標的物就可以恣意改動其從前許諾，不受合同束縛，這樣物流企業受損危險大大添加。即便追查客戶締約過失，其訴訟本錢使得物流企業無精力干預，事實上往往排難解紛。相同，實踐性合同也使得客戶的危險添加。客戶和物流企業經過要約和許諾之后，客戶費了較大本錢將易耗物收買到手，依據本來計劃由物流企業為其供應包含規劃計劃等服務，經核算分銷后是盈余的?？墒俏锪髌髽I在客戶預備交給標的物的時分，自行毀約，可以說對客戶構成兩方面的丟失:易耗物不斷攤消其價值并且產品不及時上市的話使得客戶血本無歸。綜上論，為削減危險，有利于買賣安全，諾成性合同較為實踐和安全。
5、 物流合同應為要式合同
任何一個職業應該有統一標準的文本格局，物流職業也應如此。為了維護職業標準，并且避免必定企業的職業獨占，應該遵從必定的格局。不只有利于整個物流職業商場標準，避免束縛競賽行為發生，并且從維護客戶的角度上是有利的。
四、第三方物流運運營態中的法令類型分類
綜觀現在我國物流職業中第三方物流企業的運運營態首要有兩種。
其一，第三方物流企業承受客戶托付，依據客戶提出要求處理相關貨品。其實這種業態的運營方法本質是一個托付的法令聯系，從物流學理意義上歸于初級業態。其表現方法是以處理托付人事務為意圖，依據托付事項付出必定費用，受托人(物流企業)依據實踐本錢加上贏利收受費用并供應相應服務。假如托付人沒有盡到奉告職責致使受托人設備和其他托付人設備，貨品構成丟失的，且受托人已盡了檢查職責( 《合同法》406條受托人有關職責)，受托人免責，構成第三人丟失的，由第三人直接向有差錯的托付人追索。在實踐操作進程中，也是往往依據托付合同有關條款加以調整。如《合同法》407受托人處理托付事項，因不行歸責于自己事由遭到丟失的，可以向托付人要求補償丟失。③故第三方物流的初級業態本質是是托付法令聯系。現在我國物流剛剛起步，因而大多數物流企業都是依據這層托付聯系而樹立的。
其二、別的一種方法是物流企業依據客戶要求，以物流企業名義向外尋求供貨商、署理商、分銷商，一起又向客戶供應相應的倉儲、運送、包裝等服務，為客戶規劃物流計劃。該方法往往是從事第三方物流服務的企業經過與固定客戶(一般是連鎖企業)樹立安穩的契約聯系，以物流企業名義與出產樹立廣泛的產品聯系，是第三方物流和終端客戶樹立長期聯盟協作。這種運營方法是第三方物流的高檔運運營態。在實踐活動中，依據第三方物流企業活動特征，筆者以為這是隱名署理行為而非行紀行為。④隱名署理(agency of unnamed principal)是英美法系的概念，指署理人以自己名義，在被署理人授權規模內與第三人締結合同，第三人在締結合一起，明知署理人與被署理人的署理聯系，只需是署理人為被署理人利益，由被署理人承當職責。其與行紀最底子差異在于行紀人只能以自己名義對外活動，因而其與第三人締結合同不能對立托付人。實踐中，出產企業，供貨商等上家都與第三方物流企業有買斷，署理聯系并由第三方物流企業依據終端客戶定單進行處理，配送，加工等?？梢钥闯鲈谶@種方法下，第三人明知物流企業其實是某終端客戶的署理人，只不過第三方物流企業沒有以終端客戶名義而以自己名義與其發生聯系，職責由終究客戶承當。需求指出的是在此進程中，物流企業為了自己利益越權署理，行為無效。并且由于第三人差錯構成終端客戶丟失，由第三人直接向終端客戶承當職責。(一般廠家的產品構成超市丟失，由廠家承當差錯職責向超市補償)上述種種運營活動可以闡明第三方物流的高檔運運營態實踐上是一種隱名署理的行為。
五、結束語
總述，跟著物流業開展第三方物流是物流專業化的一重要方法，物流業開展到必定階段必然會呈現第三方物流，并且第三方物流的占有率與物流業的水平之間有著十分嚴密的相關性?，F在而言，我國的物流水平尚處萌發階段，有無量之潛力相同也有無量之應戰。本文旨在論說在我國沒有完善有關物流方面的法令法規前提下，對物流的諾干在法令上的界說作了必定討論，希望能起到拋磚引玉之效果。

第四方物流的概念，是1998年美國埃森哲咨詢公司首先提出的。他們對“第四方物流”是這樣界說的:“ 第四方物流(4PL)供貨商是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供貨商所具有的不同資源、才干和技能進行整合和處理，供應一整套供應鏈處理計劃”。第四方物流的首要效果是:對制作企業或分銷企業的供應鏈進行監控，在客戶和它的物流和信息供貨商之間充任專一“聯系人”的人物。
埃森哲公司關于4PL概念的提出改動了曾經咨詢公司只受貨方或許 3PL公司單獨的延聘，只扮演咨詢人物的方位。埃森哲公司乃至首先將 “4PL”注冊為公司的商標。他們以為，第三方物流(3PL)是對功用性物流(2P L)的優化，可是卻沒有完結對整個供應鏈的徹底優化，而這方面的使命現在將由第四方物流(4PL)來承當。而在這方面，埃森哲公司以為他們具有最好的專家和專業技能，具有肯定的優勢。
埃森哲公司的成功事例，讓人們看到了4PL的開展遠景，許多公司都想在這個商場里分一杯羹。由于4PL 的商標現已被埃森哲公司注冊，因而，人們只好另“辟”新名，一時間叫“領銜的物流公司”的有之，叫“供應鏈處理公司”的有之，還有的自稱為集成商、總承包商的，其實都是在做著第四方物流的作業。
“外包”一詞，曾被《哈佛商業談論》以為是在曩昔近一個世紀里最為重要的處理學概念之一?，F在，事務外包已被企業界公以為可以有助于進步企業供應鏈中非中心事務的競賽力。事務外包使企業可以專心于進步其中心競賽力，向客戶供應差異化服務，并在運營靈活性上更賦有優勢。
??可是，外包一般只能使企業的本錢取得暫時的下降，它并不能使企業取得運營本錢的耐久下降。就在人們對外包開端發生置疑的時分，由供應鏈處理理論演化出了一種新的理論，業界稱之為“第四方物流”(The Fourth Party Logistics)，又叫做4PL。第四方物流使企業可以更有功率地快速反應供應鏈的全體需求。
1、什么是“第四方物流”?
??現代技能的不斷替換和電子商務影響力的敏捷擴展使供應鏈上各鏈條(或節點企業)尋求對內整合資源和向外擴展的需求不斷擴大，而這種需求又直接導致了第四方物流從傳統的供應鏈處理中鋒芒畢露。
??從概念上看，第四方物流是有領導力量的物流服務商經過整個供應鏈的影響力，供應歸納的供應鏈處理計劃，也為其客戶帶來更大的價值，明顯，第四方物流是在處理企業物流的根底上，整合社會資源，處理物流信息充沛同享、社會物流資源充沛使用等問題。
??本質上，第四方物流供貨商是一個供應鏈集成商，他集結、處理和安排自身以及具有互補性的服務供貨商的資源、才干和技能，以供應一個歸納的供應鏈處理計劃。
??在最近一些對供應鏈概念解說和證明的書本中，John Gattorna 在他的《戰略供應鏈》中指出，跟著企業從自營物流到第三方物流(3PL)再到第四方物流的(4PL)逐漸改變，供應鏈革新的年代已到來了。
第四方物流在海外
在美國，Ryder Integrated Logistics和信息技能巨子IBM 和第四方物流的始作俑者埃森哲公司結為戰略聯盟，使得Ryder具有了技能和供應鏈處理方面的特長，而假如沒有4PL的加盟這些特長要花掉Ryder 公司自身幾十年的時間才干夠積累起來。
在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司New Holland樹立了一個合資企業New Holland Logistics S.P.A.，專門運營服務零配件物流。該公司由New Holland具有80%的股份，埃森哲占20%的股份。New Holland為合資企業投入了6個國家的庫房，775個雇員，本錢出資和運作處理才干。埃森哲方面投入了處理人員，信息技能，運作處理和流程再造的特長。零配件處理運作事務涵蓋了計劃，收買，庫存，分銷，運送，和客戶支撐。在曩昔7年的總出資報答有6700萬美元。大約2/3的節約來自運作本錢下降，20%來自庫存處理，其他15%來自運費節約。一起，New Holland Logistics完結了大于90%的定單完結準確率。
在英國，埃森哲公司和泰晤士水務有限公司的一個子公司–Connect 2020, 也進行了第四方物流的協作。泰晤士水務是英國最大的供水公司，運營額超越20億美元。Connect 2020樹立的意圖旨在為供水職業供應物流和收買服務。Connect 2020把它所有的服務外包給ACTV, 一家由埃森哲處理和運作的公司。ACTV年運營額在1500萬美元，首要事務包含收買、定單處理、庫存處理和分銷處理?，F在的運作效果包含:供應鏈總本錢下降10%，庫存水平下降40%，未完結定單削減70%。
第四方物流底子運作方法
1. 超才干組合(1+1>2)協同運作模型:
第四方物流和第三方物流共同開發商場，第四方物流向第三方物流供應一系列的服務，包含:技能，供應鏈戰略、進入商場的才干和項目處理的專業才干。第四方物流往往會在第三方物流公司內部作業，其思維和戰略經過第三方物流這樣一個詳細施行者來完結，以到達為客戶服務的意圖。第四方物流和第三方物流一般會選用商業合同的方法或許戰略聯盟的方法協作。
2.計劃集成商模型:
在這種方法中，第四方物流為客戶供應運作和處理整個供應鏈的處理計劃。第四方物流對自身和第三方物流的資源、才干和技能進行歸納處理，憑借第三方物流為客戶供應全面的、集成的供應鏈計劃。第三方物流經過第四方物流的計劃為客戶供應服務，第四方物流作為一個樞紐，可以集成多個服務供貨商的才干和客戶的才干
3.職業立異者模型:
第四方物流為多個職業的客戶開發和供應供應鏈處理計劃，以整合整個供應鏈的功能為要點，第四方物流將第三方物流加以集成，向上下流的客戶供應處理計劃。在這兒，第四方物流的職責十分重要，由于它是上游第三方物流的集群和下流客戶集群的樞紐。職業處理計劃會給整個職業帶來最大的利益。第四方物流會經過杰出的運作戰略、技能和供應鏈運作施行來進步整個職業的功率。
第四方物流不管采納哪一種方法，都突破了單純開展第三方物流的局限性，能做到真實的低本錢、高功率、不時運作，完結最大規模的資源整合。由于第三方物流缺少跨過整個供應鏈運作以及真實整合供應鏈流程所需的戰略專業技能。第四方物流可以不受束縛地將每一個范疇的最佳物流供貨商組合起來，為客戶供應最佳物流服務，從而構成最優物流計劃或供應鏈處理計劃。而第三方物流要么單獨，要么經過與自己有密切聯系的轉包商來為客戶供應服務，它不太或許供應技能、倉儲與運送服務的最佳結合。
誰能成為第四方物流?
第四方物流的遠景十分誘人，可是成為第四方物流的門檻也十分的高。
美國和歐洲的經歷標明，要想進入第四方物流范疇，企業有必要在某一個或幾個方面現已具有很強的中心才干，并且有才干經過戰略協作伙伴聯系很容易地進入其他范疇。專家列出了一些成為第四方物流的前提條件:
世界水平的供應鏈戰略擬定，事務流程再造，技能集成和人力資源處理才干;
在集成供應鏈技能和外包才干方面處于領先地位;
在事務流程處理和外包的施行方面有一大批賦有經歷的供應鏈處理專業人員;
可以一起處理多個不同的供貨商;具有杰出的聯系處理和安排才干;
全球化的地域掩蓋才干和支撐才干;
對安排變革問題的深刻理解和處理才干。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/72034.html 第三方，第四方物流的內在