轎車物流辦理規范的優化剖析
跟著我國參加WTO，加上上一年的金融風暴影響，轎車制作企業將面對愈加嚴峻的競賽環境。一直以來，世界汽車制作業十分注重其物流辦理，想方設法下降本錢、拓展贏利空間。在歐美，以第三方物流供貨商參加轎車供給鏈已成為干流，80%以上的轎車制作企業己把轎車物流外包。跟著歐美轎車商場的飽滿，世界轎車廠商的戰略重點逐步向中國商場搬運。
轎車物流是最為雜亂的物流體系，其最首要的是供給和出售兩個物流體系。轎車供給物流首要是轎車出產準備工作的要害環節；轎車出售物流是產品車的分撥配送，也即整車配送，它們都是轎車物流中重要的組成部分。
（一）大力展開零部件物流，下降整車物流本錢
在我國轎車物流范疇，只要為數不多的幾家物流公司能夠從事零部件物流服務。從事零部件物流運作的第三方物流服務商，需求具有供給鏈的全體策劃和規劃才干，高效的物流網絡、高素質的物流人才等多方面因素。第三方物流的概念源自于辦理學中的Out-souring。Out-souring意指企業動態地裝備本身和其他企業的功用和服務，運用外部的資源為企業內部的出產經營服務。所謂第三方物流是指出產經營企業為集中精力搞好主業，把本來歸于自己處理的物流活動，以合同方法托付給專業物流服務企業，一起，經過信息體系與物流服務企業堅持密切聯系，以到達對物流全程的辦理和操控的一種物流運作與辦理方法，因而，又名合同制物流。
（二）進步轎車逆向物流的服務水平
轎車逆向物流是以滿足顧客和保護環境為起點，根據實際需求，對轎車產品施行從下流到上游的物流活動,包含退回和廢棄物物流兩大部分。其間退回物流指不合格品的返修、退貨以及周轉運用的包裝物的等從需方返回到供方的物流活動，如轎車召回。廢棄物物流指將已失掉經濟活動價值的原運用物品，進行回收、檢測、處理等，送到專門的處理中心進行的物流活動，如作廢轎車的處理。
跟著商場競賽的晉級，顧客需求的個性化的杰出，資源運用的立異和環保認識的進步，只注重轎車正向物流是不行的，轎車逆向物流有必要得到應有的注重。施行轎車逆向物流，不只要利于進步企業的物流服務水平，進步企業的運營功率，下降企業的出產本錢。一起，第三方物流企業能夠協助轎車出產企業能夠從逆向物流產生源頭中找到企業在出產、辦理、服務中所存在的缺少和缺點，使得企業進步產品規劃、企業內部辦理水平。其次，轎車逆向物流能有用下降轎車工業對環境的影響，進步資源的運用率。施行轎車逆向物流可從以下幾點著手：
1．增強轎車逆向物流認識
當時的轎車商場在金融危機后呈現了低迷的狀況。運用價格下調作為招引顧客的眼球現已失掉功效了，怎么進步服務水平才是要害，而增強轎車逆向物流認識更是重要。逆向物流的不確定性、雜亂性使得轎車出產企業辦理者在展開逆向物流時缺少注重以及耐性，雖然現在呈現的“4S” 店（4S店是一種轎車服務方法，包含整車出售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務（service）、信息反應（survey）等。）已成為了潮流，但“4S”中的“service”這項功用并沒有做好，企業并沒有用心對待顧客問題，只想從“service”中如零件修補、替換中取得高收入。應為轎車制作商供給一套完善的逆向物流計劃，從轎車企業內部加強逆向物流服務認識，完善轎車逆向物流服務流程，讓顧客不只能從廠商的產品中感受到產品的價值，更要讓顧客從服務中體驗到價值的進步。轎車商場在我國仍有巨大的開發潛力，廠商與顧客間的聯系并不是在錢貨生意后便消失的，怎么運用好服務持續保持并且加強與顧客的聯系，是廠商在開拓商場時的重要兵器，所以有必要要增強轎車逆向物流認識，以認識和情緒輔導轎車廠商以及“4S”店逆向物流的展開。
2．樹立有用的逆向物流信息體系
物流信息體系的樹立能保證物流服務活動能做到“有的放矢”，在信息的輔導之下使得運送、貯存、配送等能以較好的運作水平完結物流服務。轎車逆向物流的不確定性、雜亂性使得在施行轎車逆向物流進程中廠商與顧客間存在信息不對稱問題，廠商不能有用地對逆向物流做出反響，一起廠商也不能運用顧客信息的反應以進步服務水平。所以物流有必要要在逆向物流信息體系的樹立中加大投入，從信息的源頭上把握顧客的需求。在樹立逆向物流信息體系中，轎車企業內部能夠樹立大型共用的數據庫房，在庫房和拆解中心樹立拜訪節點，對庫房和拆解中心設置拜訪權限，對客戶企業相關部分進行數據同享，一起施行在線查詢處理，首要是產品信息的在線查詢，包含產品出產日期、有用生命周期、運用說明等信息，便于各回收點對退貨的處理；一起也要讓轎車供給鏈中的下流企業和顧客能了解到轎車廠商的信息，并根據廠商所發布的信息做出更理性的行為。
3．樹立轎車逆向物流網絡
第三方轎車物流企業都有自己的物流設備，可是當時轎車逆向物流服務仍處于渙散、分裂、關閉和無序競賽。一起雖然能夠運用轎車正向物流中所安置的網絡，但逆向物流的特性使得在運用這些網絡點時不能充分發揮這些網點的效果。這就要求企業間有必要加強協作，完善轎車逆向物流途徑，在倉儲設備和運送設備進行整合，樹立信息資源同享渠道，充分運用網路資源優勢，下降逆向物流本錢。如豐田轎車在歐洲就運用通用的轎車逆向物流體系，這不單幫豐田下降本錢，通用也能充分運用其逆向物流體系的功率。在樹立轎車逆向物流網絡中，兩邊不只要加大根底設備、信息體系、網絡布點的投入，更重要是兩邊要有一套合理高效的聯接機制，協作兩邊在企業理念、服務規范和途徑上加強協作，下降協作本錢。
（三）選用海運方法運送，下降運送本錢
優化裝備資源，最大極限地進步回程業務的穩定性。從支撐供給鏈規劃到縮短整個網絡內的交貨周期，甚至下降本錢以及網絡智能化規劃和合伙聯系的展開，整合全國的運力資源，加速構成全國性的物流網絡。在全國范圍內推行自動化多層庫房，運用GPS進步運送功率。采納多種形式的協作，把公路、鐵路和水路轎車物流網絡整合起來，把世界海上網絡與國內水上網絡結合起來，最大極限地發揮整個物流網絡的功效。
（四）加強信息化建造，樹立電子商務下的物流辦理體系
第三方轎車物流企業信息化建造中心是物流信息渠道建造。物流信息渠道支撐各子信息體系并供給全面的物流網絡辦理解決計劃；一起，物流信息技術的規范化和規范化是物流辦理信息體系有用運轉的軟件根底，應當加強物流信息技術規范化建造。
1、與客戶資源同享，從事高功率的生意。一切的信息體系都環繞縮短運貨時刻，進步生意功率來規劃。物流企業在網大將產品信息展現給客戶，客戶運用取得的信息，決議生意并填寫電子訂單；企業經過訂單承認生意，兩邊約好資金搬運期限及方法，一起各自發動企業使用體系安排貨源程序；一旦金融部分經過電子郵件（或其他方法）告訴兩邊資金搬運成功，企業即開端施行物流服務與辦理。整個進程進行全程信息盯梢，經過網絡熒光屏不只能盯梢貨品運送狀況，并且能夠根據客戶的需求傳導如發票、過關材料等。
2、及時把握各種反應信息，進步競賽力。物流企業都樹立信息反應體系。經過了解反應信息，企業及時把握客戶的需求和希望，不斷進步物流企業的服務水平。
3、信息化根究流程缺點，施行整合。跟著物流信息化的推行與使用，物流應認識到現代物流不只是一種服務，更重要的是一種新的辦理形式，而物流信息化恰恰是完成辦理立異。在這種觀念下，企業以運送網絡、出售網絡和物流中心辦理電子化建造等運作狀況為根據，對企業的流程辦理不斷調整與優化。
4、進一步向電子商務挨近。把信息化的施行與先進的辦理理念、流程的優化、客戶的服務相結合，激活供給鏈辦理規范化，縮小了電子商務中物流與信息流、商流和資金流存在的反差。
（五）樹立戰略聯盟，展開資源同享與協作
現在，第三方轎車物流企業展開前路依然彎曲，一方面需求轎車出產商轉變觀念、打破現有自產自銷運作形式，并認識到第三方轎車物流企業能給其供給超值物流服務；另一方面第三方物流公司應該把被迫換成自動，活躍展開第三方物流，供給更完善的轎車物流服務，與物流企業構成戰略聯盟，共同展開轎車物流。
（六）樹立與轎車制作商的伙伴聯系
作為轎車物流企業，假如沒有專業化物流服務才干，就難以樹立轎車物流服務方面的諾言和品牌，從而就難以取得客戶外包的轎車物流服務業務。物流公司有必要在轎車包裝、運送、操控和分配貨品等業務上具有專業才干，能服務特定轎車及零部件客戶，并對其供給鏈進行全程一體化服務。與轎車制作商樹立嚴密的戰略協作伙伴聯系。
（七）活躍與各大轎車物流企業協作
物流公司應活躍與各大轎車物流企業嚴密協作，真實展開資源同享與協作，進步轎車物流規范化和專業化。轎車物流企業之間的戰略聯盟包含競賽協作型戰略聯盟和資源互補型戰略聯盟，是我國轎車物流工業展開的必經途徑。就我國現在的轎車物流展開階段而言，轎車物流企業尚處于起步階段，與世界同職業比較，在資金、實力、規劃等方面存在很大的距離，只要協作才干運用現有資源以最快的速度完成整個職業的進步，進步我國轎車物流企業的競賽力。真實展開轎車物流資源同享，與國表里第三方物流企業的協作，能更好的裝備資源，充分運用運力和網絡資源，下降物流總本錢，對轎車物流的展開有不可估量的效果。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/71268.html 你的物流辦理的論文能借我用用嗎？我很急。