物流運送
我國現在物流運送現狀
1、物流根底設備規劃敏捷擴展
2、全社會貨品運送量持續添加
3、物流商場潛力巨大
4、第三方物流服務方興未已
5、物流技能配備水平敏捷進步
6、北京奧運會為物流開展供給新的機會
7、政府部分對現代物流的注重程度不斷進步
我國物流開展中存在的問題
1、物流系統功率低，物流本錢高
2、設備的配套性、兼容性差，配備水平低
3.標準化建造滯后
4、我國物流業辦理體制和機制方面的妨礙
加速發展我國現代物流工業的若干方針主張
1、加強統一領導，樹立政府部分間和諧機制
2、施行有利于物流企業開展的相關方針
3、開展第三方物流服務，培育物流商場
4、抓好物流標準化系統建造
5、充分發揮職業社團組織的效果
6、加強物流人才的培育
物流運送現代化-施行要素
1.思維要素。
2.根底要素。
3.技能及辦理要素。
4.社會和諧要素。
1、物流根底設備規劃敏捷擴展 鐵路在國家交通建造中占有重要位置，近年以八縱八橫鐵路通道為路網主骨架加以重點建造(八縱:為京哈、濱海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道:八橫:為京蘭·藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。到2009年末,我國鐵路營業路程到達8.6萬公里,躍居國際第二位。
公路建造成效顯著，2009年末，全國公路總路程達386.08萬公里，比上年末添加13.07萬公里。其間，國道15.85萬公里，省道26.60萬公里，縣道51.95萬公里，鄉道101.96萬公里，專用公路6.72萬公里，村道183.00萬公里，別離比上年末添加0.32萬公里、0.28萬公里、0.72萬公里、0.84萬公里、削減39公里和添加10.91萬公里。各行政等級公路路程占公路總路程的比重比上年末別離下降0.1個、0.2個、0.3個、0.7個、0.1個百分點和進步1.3個百分點。
內河水路運送線路長度。2009年末，全國內河航道通航路程12.37萬公里。2009年末，全國港口具有出產用碼頭泊位31429個，其間萬噸級及以上泊位1554個，比上年末別離添加379個和138個。全國濱海港口具有出產用碼頭泊位5320個，其間萬噸級及以上泊位1261個，比上年末別離添加201個和104個;內河港口具有出產用碼頭泊位26109個，其間萬噸級及以上泊位293個，比上年末別離添加178個和34個。
2009年，我國完結貨郵吞吐量945.6萬噸，比上年添加7.04%。其間，國內航線完結625.1萬噸，比上年添加10.85%(其間內地至香港、澳門和臺灣地區航線為45萬噸，比上年添加2.45%);國際航線完結320.5萬噸，比上年添加0.32%。 20世紀90年代以來，我國輸油氣管道建造得到長足開展，到2006年末，全國輸油(氣)管道路程為48 226公里，比2002年添加62.0%，年均添加12.8%。其間輸油管24 136公里，輸氣管24 090公里，別離比2002年末添加61.3%和62.7%。 2006年末，管道輸油(氣)才能為66 948萬噸/年，比2002年添加68.4%，年均添加13.9%。其間輸油才能57 530萬噸/年，輸氣才能9 418×107m3/年，別離比2002年添加59.3%和158.9%5。其間具有嚴重影響的管道
許多建成和在建的交通樞紐、物流園區如以交通部45個公路主樞紐為中心的物流基地，以及當地現代物流園區的建造，都在加速進行。

2、全社會貨品運送量持續添加 在杰出的微觀經濟環境下，交通運送部分在持續深化體制改革的根底上，大力開展結構調整和企業重組，進步運送功率和服務質量，運送局勢平穩開展，鐵路、公路、水運是首要的運送方法，2002年的運送量和運送周轉量如下表:
因為濱海的區域經濟開展比較快以及對外貿易的添加，濱海首要港口吞吐量添加很快，2001年到達14.26億噸，2002年為16。63億噸，添加率為14.25%。因為入世促進外貿，估計到2005年對外貿易總額將打破7，000億美元。現在每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超越1，000億美元。港口吞吐量還將堅持快速添加的走勢。有7個港口躋身國際億噸港隊伍，上海港貨品吞吐量超越兩億噸，成為國際第四大港。現在7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量別離如表三所示。

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