1. 優(yōu)勢(shì)

近幾年在我國(guó)第三方物流商場(chǎng)，已呈現(xiàn)中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中海物流等一批既有規(guī)劃又有用益且可以有用供給第三方物流服務(wù)的企業(yè)集團(tuán)。它們熟知國(guó)內(nèi)的物流商場(chǎng)特色，建有遍布全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)體系、較低的運(yùn)營(yíng)本錢以及與政府和相關(guān)企業(yè)的杰出聯(lián)系，具有一些國(guó)外企業(yè)不能比較的優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在，我國(guó)首要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè)，它們各自具有不同的優(yōu)勢(shì):第一種是由國(guó)有大中型企業(yè)轉(zhuǎn)型來的物流企業(yè)，如中海物流公司等。它們的首要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在具有很多現(xiàn)成的物流根底設(shè)備和專用設(shè)備、面積較大的庫(kù)區(qū)園地和完善的辦理機(jī)制,并且對(duì)本鄉(xiāng)的商場(chǎng)愈加了解,所以開展比較快。第二種是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的,如我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)送(集團(tuán))總公司、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司和我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等。它們具有全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)送和倉(cāng)儲(chǔ)財(cái)物,憑仗原有的物流事務(wù)根底、商場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備和企業(yè)規(guī)劃等方面的優(yōu)勢(shì)，具有較強(qiáng)的中心競(jìng)爭(zhēng)力。第三種是曩昔國(guó)家直接辦理的壟斷性的集團(tuán)公司,如中鐵物流、我國(guó)郵政等。它們的首要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模廣、網(wǎng)點(diǎn)多,并且因?yàn)槎嗄甑倪\(yùn)營(yíng),有深沉的客戶根底。第四種是民營(yíng)物流企業(yè),如寶供、大通國(guó)際等。它們的首要優(yōu)勢(shì)是機(jī)制靈敏、辦理本錢低、為特定的職業(yè)供給可行的物流解決方案等,所以開展迅速,是我國(guó)物流職業(yè)中最具奮發(fā)向上的第三方物流企業(yè)。當(dāng)然,這些優(yōu)勢(shì)僅僅在一段時(shí)間內(nèi)可以發(fā)揮作用,我國(guó)的第三方物流企業(yè)假如想在國(guó)際物流商場(chǎng)中獲得一席之地,還需要不斷地進(jìn)步辦理、服務(wù)和信息化水平，大力培育專業(yè)人才。

2.下風(fēng)

(1)服務(wù)項(xiàng)目單一。現(xiàn)在，我國(guó)大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能供給單項(xiàng)或分段的物流服務(wù),物流功用首要停留在貯存、運(yùn)送和城市配送上,相關(guān)的包裝、加工和配貨等增值服務(wù)不多,不能構(gòu)成完好的物流供應(yīng)鏈。

(2)信息技能水平落后。信息技能落后首要表現(xiàn)為:缺少現(xiàn)代化的物流設(shè)備、設(shè)備，機(jī)械化程度不高, GPS全球定位體系、電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)體系(自動(dòng)化庫(kù)存定位及貨品分揀等)、計(jì)算機(jī)輔佐運(yùn)送線路規(guī)劃和車輛配載等現(xiàn)代科技手法沒有得到充沛的使用。信息技能水平落后導(dǎo)致所供給的物流服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿意客戶的需求，使得企業(yè)和客戶不能充沛同享信息資源,沒有結(jié)成相互依賴的伙伴聯(lián)系,嚴(yán)峻限制了第三方物流企業(yè)的開展。

(3)缺少現(xiàn)代物流常識(shí)和專業(yè)物流辦理人才。雖然國(guó)內(nèi)已有一些專家在對(duì)第三方物流進(jìn)行研究,一些大專院校也開設(shè)了某些與物流相關(guān)的課程,但物流常識(shí),尤其是現(xiàn)代歸納物流常識(shí)遠(yuǎn)未得到遍及,許多人僅僅知道物流能供給運(yùn)送和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),而不知道它是對(duì)這些傳統(tǒng)事務(wù)進(jìn)行新的整合。此外，一些物流企業(yè)對(duì)人才沒有滿足的注重,缺少專業(yè)性的物流辦理人才，沒有對(duì)企業(yè)職工進(jìn)行相關(guān)的事務(wù)常識(shí)、事務(wù)技能訓(xùn)練，使企業(yè)不能得到有用的辦理。

3. 時(shí)機(jī)

(1)巨大的潛在商場(chǎng)需求。從商場(chǎng)需求看,我國(guó)現(xiàn)在是全球最富有經(jīng)濟(jì)生機(jī)的國(guó)家之一,是全球最大的消費(fèi)商場(chǎng),許多跨國(guó)企業(yè)正在將更多的事務(wù)轉(zhuǎn)向我國(guó),并經(jīng)過外包物流來下降供應(yīng)鏈本錢,如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽(yáng)、武漢等中心城市,IBM、聯(lián)想、三星等很多跨國(guó)企業(yè)現(xiàn)已進(jìn)入了我國(guó)第三方物流服務(wù)商場(chǎng)。此外，因?yàn)?008年奧運(yùn)會(huì)將在北京舉辦，估計(jì)其物流商場(chǎng)的需求將超越400億元人民幣。這無疑會(huì)給我國(guó)物流業(yè)帶來巨大的機(jī)會(huì)和豐盛的贏利。

(2)政府的注重。 2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部等七個(gè)部分聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加速我國(guó)現(xiàn)代物流開展的若干意見》;在國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的《當(dāng)時(shí)國(guó)家要點(diǎn)鼓舞開展的工業(yè)、產(chǎn)品和技能目錄》中，也已把開展物流配送中心列為要點(diǎn)鼓舞開展的內(nèi)容;全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)2003年9月在北京正式建立后開端全面推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè);科技部已把“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流演示工程”列為“十五”科技要點(diǎn)之一。截止現(xiàn)在，全國(guó)已有20多個(gè)省市的30多個(gè)中心城市正在擬定或已出臺(tái)了各省市的物流開展規(guī)劃，各級(jí)政府的注重為我國(guó)第三方物流企業(yè)的開展發(fā)明了杰出的微觀環(huán)境。

(3)入世后的機(jī)會(huì)。入世后，國(guó)內(nèi)商場(chǎng)的逐漸敞開，我國(guó)企業(yè)在下降本錢和提高中心競(jìng)爭(zhēng)力的壓力下，將加大對(duì)物流外包的需求;國(guó)外物流公司的涌入，也將激起本鄉(xiāng)企業(yè)學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)理念，尋求新的開展空間。

4. 要挾

(1)來自國(guó)外物流企業(yè)的應(yīng)戰(zhàn)。入世后，國(guó)外物流企業(yè)紛繁看好我國(guó)物流商場(chǎng)，不只已有部分國(guó)際聞名的第三方物流企業(yè)先期進(jìn)入了我國(guó)商場(chǎng)，更多的國(guó)外第三方物流企業(yè)也將連續(xù)進(jìn)軍我國(guó)物流商場(chǎng)。我國(guó)的物流企業(yè)面臨著國(guó)外物流企業(yè)的巨大應(yīng)戰(zhàn)。

(2)第四方物流企業(yè)初現(xiàn)端倪。當(dāng)人們?cè)趯?duì)第三方物流的了解上還懵懵懂懂的時(shí)分，第四方物流現(xiàn)已刻不容緩地躍出水面，成為物流工業(yè)又一重視的焦點(diǎn)。第四方物流的呈現(xiàn)勢(shì)必在運(yùn)營(yíng)理念上帶給第三方物流企業(yè)必定的沖擊，是堅(jiān)持企業(yè)現(xiàn)有的辦理模式不變，仍是尋求新的體系立異，或者是在兩者間尋求協(xié)調(diào)開展，將是企業(yè)辦理者們亟待考慮的問題。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/69674.html 有關(guān)第三方物流或供應(yīng)鏈的論文實(shí)例