生鮮電商面臨著千億級(jí)商場(chǎng)規(guī)劃，卻難以開(kāi)展起來(lái)，著實(shí)讓人隱晦。生鮮電商開(kāi)展的要害因素?zé)o外乎：品控、冷鏈、服務(wù)。新零售的實(shí)質(zhì)是“線上+線下+強(qiáng)物流”。關(guān)于生鮮電商來(lái)講，產(chǎn)品高損耗的特性對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、物流及周轉(zhuǎn)速度提出極高的要求，這使得“強(qiáng)物流”在生鮮商場(chǎng)的方位愈加杰出。

據(jù)艾瑞咨詢顯現(xiàn)，截止到2015年末，中國(guó)生鮮電商商場(chǎng)買賣規(guī)劃到達(dá)了497.1億元，增長(zhǎng)率為80.8%，估計(jì)2017年則將上漲到1500億左右。而Analysys易觀猜測(cè)，2017年，我國(guó)生鮮電商買賣規(guī)劃將到達(dá)1449.60億元人民幣，2019年，我國(guó)生鮮電商買賣規(guī)劃將到達(dá)3506.08億元人民幣。

生鮮電商商場(chǎng)看似局勢(shì)一片大好，但實(shí)踐盈余卻令人捏汗，據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2015年頭，我國(guó)生鮮電商企業(yè)中盈余的僅1%，4%相等，88%略虧，7%巨額虧本。

拖垮生鮮電商的要害，在于昂揚(yáng)的本錢(qián)，其間，很大一部分來(lái)自于物流成本。生鮮產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)和物流環(huán)節(jié)對(duì)冷藏、冷凍、包裝要求極高，直接導(dǎo)致生鮮電商的履單本錢(qián)居高不下。業(yè)界剖析，生鮮類產(chǎn)品的物流本錢(qián)比普通產(chǎn)品物流高出了40%~60%。昂揚(yáng)的物流本錢(qián)既降低了生鮮電商的客戶體會(huì)，也成為了生鮮電商的痛點(diǎn)和瓶頸。

新零售的實(shí)質(zhì)是“線上+線下+強(qiáng)物流”。

關(guān)于生鮮電商來(lái)講，產(chǎn)品高損耗的特性對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、物流及周轉(zhuǎn)速度提出極高的要求，這使得“強(qiáng)物流”在生鮮商場(chǎng)的方位愈加杰出。

“強(qiáng)物流”要害要處理兩大痛點(diǎn)：1，本錢(qián);2，功率。小豬電商外送體系，順風(fēng)速運(yùn)配送，算得上“強(qiáng)物流”的代表性渠道，鮮食物、網(wǎng)上超市、餐飲外賣等O2O職業(yè)的終極處理方案!強(qiáng)壯的訂單配送模塊,是日子服務(wù)類O2O使用的強(qiáng)壯的利器!經(jīng)過(guò)小豬cms外送體系能夠依據(jù)主動(dòng)定位的方位，查找到鄰近的外賣、快餐、零食、鮮花、日子用品等產(chǎn)品信息。 顧客隨時(shí)隨地自助下單、付款、留下送貨地址、電話、送貨時(shí)刻并增加補(bǔ)白。直擊兩大痛點(diǎn)，可謂是生鮮電商的一大福音。

資金實(shí)力雄厚的單個(gè)品牌能夠經(jīng)過(guò)自建倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈物流的方法來(lái)處理這一痛點(diǎn)，但基建投入巨大，為企業(yè)開(kāi)展增加了巨額擔(dān)負(fù)，乃至成為了拖垮企業(yè)的主因。關(guān)于中小生鮮電商來(lái)說(shuō)，因?yàn)槿鄙僖?guī)劃效益，本錢(qián)居高不下，則需求經(jīng)過(guò)第三方物流渠道來(lái)降低本錢(qián)并終究盈余。

即時(shí)性消費(fèi)需求對(duì)物流功率提出應(yīng)戰(zhàn)

生鮮類顧客對(duì)于產(chǎn)品配送有兩大查核規(guī)范：一是產(chǎn)品的質(zhì)量，二是產(chǎn)品送達(dá)的時(shí)效。

首要，顧客關(guān)于有破損腐朽的生鮮產(chǎn)品是零忍受的，這是生鮮電商在發(fā)貨和配送時(shí)需求處理的首要問(wèn)題。此外，顧客的購(gòu)買需求多為即時(shí)性的，一旦購(gòu)買了產(chǎn)品，就期望立刻拿到產(chǎn)品，傳統(tǒng)物流從下單到配貨、包裝、分發(fā)、配送，傳統(tǒng)快遞的配送時(shí)效明顯無(wú)法滿意顧客的即時(shí)性需求。

生鮮顧客的這種需求特色，關(guān)于物流交給的完整性和時(shí)效性提出了巨大應(yīng)戰(zhàn)。我國(guó)生鮮電商商場(chǎng)現(xiàn)在處于高速開(kāi)展期，物流本錢(qián)操控和用戶配送時(shí)效性將成商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要害。

關(guān)于物流渠道而言，怎么整合職業(yè)資源，打通從發(fā)貨方、配送方、收貨方以及很多相關(guān)環(huán)節(jié)的信息通路，并完成發(fā)貨、收貨、調(diào)度、倉(cāng)管等各個(gè)環(huán)節(jié)的高效協(xié)同是當(dāng)時(shí)的首要任務(wù)。

生鮮電商面臨昂揚(yáng)的物流本錢(qián)，還要面臨居高不下的運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，想要生計(jì)，有必要推翻現(xiàn)有形式，無(wú)論是客戶集體，仍是運(yùn)營(yíng)形式，都需求從頭界說(shuō)。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/69487.html 昂揚(yáng)本錢(qián)拖垮了一批生鮮電商，強(qiáng)物流成破局要害？