1、物流業(yè)散布不均衡<br /> 總體上來說，我國物流業(yè)大部渙散布在東部濱海發(fā)達區(qū)域，而中西部區(qū)域的物流業(yè)開展相對比較落后，尤其是新疆、西藏、甘肅、云南等區(qū)域。2012 年，從快遞事務(wù)收入上來看，東中西部的比重分別為 82.3%、9.3%、8.4%，從事務(wù)量上看東中西部比重分別為81.9%、10.5%、7.6%，從這些數(shù)據(jù)來看，東中西部距離顯著，物流業(yè)的開展顯著不合理。 <br />2、從業(yè)人員本質(zhì)不高 <br /> （1）教育程度不高。現(xiàn)在，我國部分物流企業(yè)的大多數(shù)職工是從事傳統(tǒng)運送業(yè)的人員，接受教育的程度不高，沒有各個等級的技能，也沒有把握相關(guān)現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)常識，大多為大專以下的學(xué)歷，研究生學(xué)歷的人員更是百里挑一，具有等級技能的職工也較少。 <br /> （2）從業(yè)人員服務(wù)認(rèn)識差，流動性較大。我國物流職業(yè)的職工整體本質(zhì)不高，沒有杰出的服務(wù)認(rèn)識，尤其是快遞人員，服務(wù)質(zhì)量不高，服務(wù)態(tài)度也較差。從有關(guān)的查詢能夠看出，顧客對快遞業(yè)的滿足程度較低，不滿足原因首要在：快遞的物品丟掉、毀損，服務(wù)態(tài)度比較差等等。 <br /> 我國物流職業(yè)的從業(yè)人員流動性比較大，影響企業(yè)的安穩(wěn)性，增加企業(yè)的本錢，阻止企業(yè)的開展。構(gòu)成這一局勢的原因較多，其首要要素是收入待遇水平低、工作壓力過大、缺少提升空間、學(xué)習(xí)和開展機會少。 <br />3、物流本錢較高 <br /> （1）運送和倉儲本錢占有比重高。物流職業(yè)的本錢較高，首要包含交通運送本錢、倉儲保管本錢、配送本錢、辦理本錢等，其間交通運送本錢占有的比重最高。我國的過路過橋的通行費較高、港口運用費也較高，物流業(yè)的交通運送本錢較高，特別是公路運送本錢，油品價格居高不下，車輛通行費用較多。 <br /> 倉儲保管本錢是緊隨交通運送本錢后的又一項重要開銷，首要，土地資源稀缺、價格高，增加了倉儲保管費用，倉儲用地請求難，倉儲地址渙散凌亂，沒有較好的規(guī)劃，彼此之間不能一致和諧，無形之中增加了倉儲本錢。 <br /> （2）稅負(fù)較重。在我國企業(yè)除了要交納所得說，還要交納流轉(zhuǎn)稅、土地運用稅、城市保護建造稅及教育費附加等稅費，稅種多、稅負(fù)重。物流業(yè)在營改增之前交納營業(yè)稅，不同的事務(wù)適用不同的營業(yè)稅的稅目，其對應(yīng)的稅率有所不同，各個環(huán)節(jié)按對應(yīng)的稅目納稅，稅率或許不相同，簡單總成重復(fù)納稅，并且物流企業(yè)的事務(wù)往往需求通過屢次的周轉(zhuǎn)才干完結(jié)，這也加劇了物流企業(yè)的稅收擔(dān)負(fù)。 <br /> （3）技能水平落后。現(xiàn)代物流業(yè)與曾經(jīng)比較愈加劇視技能和辦理，可是現(xiàn)在，我國的大多數(shù)物流企業(yè)選用傳統(tǒng)的運作辦法，科學(xué)技能運用較少，信息化程度不高，還不能廣泛的運用物流信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技能和貨品盯梢系統(tǒng)等先進的技能，信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性得不到較大進步，進一步影響對單據(jù)處理本錢、庫存本錢、過失本錢、人事本錢等的有用操控。 <br />4、物流業(yè)辦理不標(biāo)準(zhǔn) <br /> 盡管我國的物流職業(yè)開展敏捷，物流企業(yè)較多，可是大多規(guī)劃較小且比較散亂，沒有構(gòu)成一致標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，物流商場比較紊亂，還不能構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)化的運營，并且物流業(yè)的辦理部分也比較散亂，沒有明晰的辦理擔(dān)任部分，有些方針是彼此抵觸的，這都使得物流職業(yè)處于辦理不標(biāo)準(zhǔn)的狀況。 <br />5、關(guān)于我國物流業(yè)開展的主張 <br /> （1）開展區(qū)域物流，促進物流業(yè)均衡開展。東部濱海區(qū)域物流業(yè)開展較為敏捷，中西部物流業(yè)開展相對比較緩慢，在促進東部物流業(yè)開展的一起也應(yīng)當(dāng)注重中西部區(qū)域的物流開展，合理裝備物流資源，促進中西部區(qū)域物流業(yè)的開展。完善大中型城市的物流業(yè)，加強村莊物流業(yè)的建造，開展農(nóng)產(chǎn)品的物流系統(tǒng)，縮小城鄉(xiāng)距離，逐步構(gòu)成城市與村莊互相促進、互相支持的局勢，促進物流業(yè)的均衡開展。 <br /> （2）加強物流企業(yè)的本錢操控。首要國家應(yīng)當(dāng)完善高速公路的收費準(zhǔn)則，吊銷收費期滿、違規(guī)設(shè)立等不符合規(guī)矩的收費站，下降通行費的收費標(biāo)準(zhǔn)，或許對涉及到民生、中西部等偏遠(yuǎn)區(qū)域的載客運送、載貨運送企業(yè)給予必定的優(yōu)惠。然后，轉(zhuǎn)變觀念，進步對物流業(yè)本錢辦理的注重，選用合理的辦法辦理本錢，如作業(yè)成酣稜豐谷薟咐奉栓斧兢本法，加強對本錢的操控，還要趕快一致物流職業(yè)本錢核算的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)物流企業(yè)的本錢核算，以便于明晰的了解其實踐本錢狀況，然后有針對性的下降本錢。 <br /> （3）培育與引入物流專業(yè)人才。從業(yè)人員的本質(zhì)和水平直接影響著企業(yè)的開展，應(yīng)當(dāng)進步對培育物流人才的注重。各高校應(yīng)當(dāng)加速物流專業(yè)系統(tǒng)的建造，依據(jù)物流職業(yè)的實踐需求，培育多種類型、各個層次的物流專業(yè)人才。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)活躍鼓舞職工去高校進一步學(xué)習(xí)或參與研討會，學(xué)習(xí)物流專業(yè)的相關(guān)常識，鼓舞企業(yè)職工學(xué)習(xí)國外的先進的物流理論和經(jīng)歷，定時對職工進行職業(yè)道德和物流專業(yè)常識的訓(xùn)練，進步從業(yè)人員的本質(zhì)和技能水平。 <br /> （4）加速物流業(yè)的信息化建造，運用新技能。物流業(yè)的信息化建造和新技能的運用是現(xiàn)代物流業(yè)的開展趨勢，是物流企業(yè)進一步開展的要害。物流職業(yè)應(yīng)當(dāng)要點注重各種物流新技能的運用，加大對研制新技能和信息化的資金投入，鼓舞技能創(chuàng)新，活躍引入學(xué)習(xí)國外的先進技能、先進的設(shè)備和信息系統(tǒng)。 <br /> （5）完善物流業(yè)的辦理機制和商場系統(tǒng)。在現(xiàn)代物流業(yè)的開展過程中，政府的效果至關(guān)重要，現(xiàn)代物流業(yè)的開展需求政府的大力支持，我國與物流業(yè)有關(guān)的規(guī)章準(zhǔn)則、法規(guī)等還不行完善，政府相關(guān)部分應(yīng)當(dāng)引起注重，為物流業(yè)的開展供給杰出的環(huán)境。 <br /> 當(dāng)時物流職業(yè)的商場系統(tǒng)還不標(biāo)準(zhǔn)，沒有同一的標(biāo)準(zhǔn)，影響物流業(yè)的開展。物流職業(yè)要活躍推進商場變革，建立起標(biāo)準(zhǔn)、安穩(wěn)有序的商場系統(tǒng)，健全物流職業(yè)的商場規(guī)矩，營建公平競爭的商場環(huán)境。政府也應(yīng)當(dāng)擬定必定的方針，加強對物流業(yè)的監(jiān)管，避免惡性競爭或其他打亂商場秩序的事情，和諧物流業(yè)開展中遇到的問題，保護杰出的商場環(huán)境，促進物流企業(yè)的可持續(xù)開展。
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