物流問答
論文:電子商務對物流的影響?
二十世紀九十年代，一系列要素使物流在大多數企業中的效果發生改變。質量評價和事務重組使企業從整個進程而不是從單個部分調查物流，然后發生了對產品、信息和資金進行一體化操控的供應鏈管理。供給鏈管理企圖開發產品生產和客戶服務的一致流程，物流已不再僅僅使本錢最小化的時機，而是企業盈余的中心成分。近年來，跟著互聯網的遍及，各種類型的電子商務不斷涌現。電子商務能夠從兩個方面來界定，一是參加方，即B2B或B2C；二是生意性質，包含賣方服務器、買方服務器和中立的網上商場生意。各種類型的電子商務，都對運送、物流與供應鏈發生了深入的影響。
一、賣方電子商務
運用互聯網進行賣方電子商務現已為運送與物流企業所廣泛承受，非但凡用于客戶服務和出售服務產品，如讓客戶登錄公司的網站預定服務和盯梢貨品。
許多企業樹立賣方電子商務，是看到了客戶拜訪網站比撥打呼叫中心對企業更有利。由于企業不需求職工來參加生意，不只節省了本錢，并且消除了客戶/職工交流不當的危險。這種危險在企業參與全球競賽時更大，由于客戶或許在24小時內隨時呼叫。企業樹立的賣方電子商務規劃各有不同，有的企業經過樹立共同的網站來發明競賽優勢，他們為每一位客戶樹立個性化的門戶，供應全面的支撐才能，包含根據需求運用不同的言語。
二、賣方電子商務的妨礙
運送承運人在運用電子商務處理計劃來滿意客戶的供應鏈期望時也會碰到一些妨礙，首要是貨品的盯梢問題。客戶想知道貨品的方位，期望對有時間要求的送貨呈現情況時能夠得到提示。這個問題或許以兩種方法呈現：貨主和中間承運人。
假設貨主期望盯梢每一宗貨品，他需求登錄每個承運人或物流服務商的網站，多宗貨品就需求繼續在這些網站間移動，由此帶來三個問題：榜首，貨主有必要在盯梢前將承運人與貨品相匹配，這有時對客戶來說是雜亂和困難的；第二，承運人一般運用運送設備ID或貨品ID來盯梢，并不一定總是堅持客戶運用的一致的貨品ID（如收購訂單、貨倉號、海關文件、看板號等），有時這會使客戶盯梢貨品簡直不或許；第三，也許是最重要的，客戶短少一個專心點。所有這些都只能使客戶得到次優的成果。
有些運送是多式聯運-觸及不止一個承運人和運送方式，一般由一個中心承運人來和諧。中心承運人必須知道運送設備何時能使用，這也面對一個信息渙散的問題。例如他們不得不查詢多個鐵路、輪船和碼頭的網站，以了解每個運送設備的情況。假設沒有完好的信息，中心承運人就不能優化這些設備的移動。
三、中心商的鼓起
供應鏈改善對企業績效的效果引起許多企業的重視。跟著企業運行的全球化，外包越來越遍及。據計算，全球500強企業中，有60%運用第三方物流（3PL）服務，許多企業還不止運用一家。
運用3PL能夠使企業經過削減運營和資金本錢來改善財政情況，一起也能夠經過提供單個承運人所不具有的規劃和規劃來簡化運送收購決議計劃。成功的3PL能夠在世界規劃內供應服務，運用地上、海洋和航空等運送方法，并可經過規劃化進步效益。信息技術使3PL能夠充分發揮規劃優勢，許多客戶以為3PL比一般承運人具有體系優勢，包含客戶服務才能。最近又鼓起了搶先物流供應商（LLP）或第四方物流供應商（4PL），作為客戶的戰略同伴而不是像3PL那樣的戰術同伴。4PL是供應鏈集成商，他整合本身及其他服務供應商的資源、才能和技術，供應歸納供應鏈處理計劃。
4PL所需的技術是共同的，依據物流外包所需的運轉技術要求而大不相同。戰略咨詢、事務流程重組、技術整合、富有經驗人員的管理、全球才能和管理多個服務供應商才能是常用的4PL技術。4PL也能夠作為信息中心商（INFOMEDIARY）供應3PL服務，這是電子商務爆破的成果。
四、買方電子商務
買方電子商務是企業將收購放在網上，以得到便利、及時和多種挑選的供應。如3PL能夠用這種方法保證具有足夠的、有用的承運人的運送才能。: 1
五、網上商場電子商務
運送職業現已分化為三類。最基本的是直接向客戶供應服務的根據財物的承運人，他們與客戶樹立的是“1對1”的聯系，與客戶別離簽定兩邊合同。除此之外，有兩個新的商場方法。一是中心承運人在汽車站粘貼告示，供應運送才能及對尋求運送才能作出呼應。這種方法逐步演變為貨運代理商經過電話、傳真和E-MAIL等方法進行貨品配載，并從而發展為3PL.電子商務將傳統的方法在互聯網上完成。BBS最簡略，供應商搜集和散布來自承運人的運載供應信息和來自客戶的運載需求信息。當承運人和客戶看到感喜好的條目時，兩邊直接商洽。這一商業方式十分簡略，BBS供應商按月收取登錄費并供應服務。由于用戶很少登錄多個相似的網站，因此首先做大的供應商就會取得競賽優勢。供應商有兩個方法來增加收入，一是擴展到其他運送方式，這個不太容易；二是供應額定的增值服務，如供應信譽支票、購買汽油和進行集體扣頭等。這些服務一般由第三方供應，并向BBS供應商付費。
另一種類型的網上商場電子商務是拍賣，即經過拍賣確認運費。貨主或許將標書放在網上供承運人閱讀和招標，或許直接要求承運人供應最優惠價格。有些承運人也會發布運能并尋求招標。招標進程是不透明的，在預先設定的日期和時刻的贏方就贏得招標。這一體系好像很直接，但也存在不少潛在的問題。客戶和承運人都或許期望縮小招標者的規劃，因此完善的拍賣需求挑選標書。拍賣的商業方式是登錄與生意費的結合，但一個很大的問題是不能保證終究中標者的實行和付費，所以有些拍賣網站企圖要求供應他們來付出運費來處理這一問題。
網上商場電子商務還能夠進行生意，像產品生意相同買進和賣出，不過現在只讓具有運送才能的供應商參加生意，而不讓投機商參加。網上生意也存在一些問題，比方參加者或許僅僅互相傳遞價格信息。
六、未來的走向
許多承運人憂慮新技術會導致運費的進一步下降，確實，網上拍賣大都會使服務價格下降，這或許是服務的不行繼續性的反映。但運送商場的價格，首要仍是取決于供求，電子商務不會使運費進一步下降，而僅僅加快了運費下降的速度，商場中更好的交流和信息將使價格敏捷抵達商場平衡點。
除了商場調集和中介之外，電子商務的浸透力還取決于商場供需，例如承運人越多的商場越容易浸透，具有完善的中心商的運送商場（如消費品運送）比傳統上不依托中心商的商場（如大宗貨品運送）更容易引進電子商務處理計劃。
貨主需求認真地考慮其挑選。假設他們假定需求挨近或超越供應，他們將期望以運送合同的方法處理大部分運力。但假設他們假定供應超越需求，他們將經過商場生意來取得運送才能。對商場情況的過錯猜想將會帶來嚴重后果。
3PL和運送中心商有必要在兩個層面進步行運送收購決議計劃，由于他們既是運送的買方又是運送的賣方。運送中心商是經過生意差價獲取利益，他們的過錯決議計劃將是喪命的。
電子商務增加了呈現各種成果的或許性。承運人或許發現供應商場生意確認價格并不容易，由于他們短少必要的信息體系和人員來敷衍商場的改變。這種情況下，與3PL簽定合同是容易的挑選。客戶也常常發現自己在改變莫測的商場生意中無能為力，他們也會趨于尋求3PL的服務。一些以為自己足夠大的3PL或許從網上商場電子商務轉向買方電子商務，這能夠使他們獨享拍賣的經濟效益，而不用與其他或許的職業競賽者共享。
信息是供應鏈的要害部分，將繼續推動運送與物流商場的改變，電子商務將是這一改變的首要內容。雖然有許多危險投資投入運送與物流電子商務商場，但大多數會被少量幸存者所購并。
http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/68585.html 論文:電子商務對物流的影響?
