自改革開放以來,我國對外交易取得了快速的開展,進出口總額由1978年的206.4億美元增加至2005年的14221.2億美元,在世界交易中的排名從1978年的第32位上升至2005年的第3位,已經成為世界第三大進口商場和亞洲第一大進口商場,2005年,上海港貨品吞吐量達4.43億噸,成為世界第一大貨品港,集裝箱吞吐量1810萬ＴＥＵ;深圳港貨品吞吐量達1.53億噸,集裝箱吞吐量到達1566萬ＴＥＵ。對外交易的高速增加成為我國經濟開展的重要推進力。

作為世界貨品價值鏈的根本環節,世界物流不只是世界商務活動得以完成的確保,而且為世界交易帶來新的價值增值,成為全球化布景下的“第三贏利源泉”。據測算,我國現在的物流本錢約占ＧＤＰ的20%左右,發達國家的物流本錢僅占ＧＤＰ的10%左右。美國商業界最新數字顯現,物流費用占產品價值的36%,而我國產品的這個份額估計會更高。由此可見,我國物流(當然包括世界物流業)之潛力與距離。
(一)管理體系和機制有待完善
(二)物流作業人才缺少
(三)物流標準化、信息化程度低
(四)基礎設施和技術配備落后
(五)運營規模小,服務質量和辦理水平低
提高我國世界物流競賽力的開展對策

(一)完善有利于世界物流企業開展的辦理體系

首要,清晰政府辦理功能。政府首要功能是擬定規劃和相關方針,調理各類商場主體,確保作業健康開展。其次,建立現代物流業的歸納和諧辦理機構。首要功能是擬定開展規劃和相關政府法規,決議和和諧物流業開展中的重大問題。再次,抓住世界物流協會的建造與完善。首要功能是為企業供給輔導和服務,和諧作業內部聯系,加強作業自律,促進公平競賽。最終,建立健全世界物流業方針法規體系。對現有物流政策法規進行整理和完善,并依照世界物流業開展的需求,擬定新的方針法規。

(二)加速世界物流人才的培育

企業的競賽歸根到底是人才的競賽,現在人才匱乏越來越成為限制我國世界物流業開展的瓶頸。世界物流業需求的是復合型人才。處理世界物流人才缺少乏的較好方法是引入與培育相結合。一是引入世界化的物流理念、辦理模式、競賽機制,吸納優異的物流辦理人才。二是要選用多種多樣的培育方法,建立一套強有力的世界物流人才支撐體系。要點是高檔辦理人才、專業技術人才及作業經理人的培育。不只要安排短期訓練、在職培訓,還要搞好體系的整體訓練和基礎教育。培育從事物流理論研究與實務、懂電子商務理論與實務、懂ＩＴ技能與電子商務以及知曉報關、報檢、運送、穩妥和世界交易結算等方面的專業人才。

(三)推進標準化和信息化進程

信息化是現代化的魂靈,沒有信息化,就沒有物流現代化,而物流信息化要依托物流標準化加強標準化的安排和諧作業。在對各種與物流活動相關的國家標準、作業標準進行深入研究的基礎上,全面整理現行標準。加速擬定物流基礎設施、技能配備、辦理流程、信息網絡的技能標準,推進和諧一致的現代物流技能標準化體系趕快構成,與世界標準接軌。鼓舞建造公共的網絡信息渠道,支撐工商企業選用互聯網等技能,完成資源共享、數據共用和信息互通。推廣應用智能化運送體系,加速構筑全國和區域性物流信息渠道,優化供應鏈的辦理。

(四)加速世界物流業

基礎設施的出資與建造基礎設施的出資和建造是我國世界物流業規劃的重要內容,首要是世界物流貨運通道的建造與確保。現在海運是我國對外交易運送的首要方法和通道,80%以上,所以應該要點出資港口、船隊的建造上,既要注重集裝箱化,還必須考慮比如石油、煤、礦石、糧食等大宗貨品的運送。世界物流基礎設施的一些建造出資巨大,如船舶、貨機、堆場、貨站、鐵路、公路、管道的置辦與建造等,應學習國外發達國家的做法“政府興辦、企業運營”。國家活躍加大扶持與出資物流基礎設施的建造,有利于拉動國內生產的內需,又為擴展世界交易、世界物流商場供給了硬件確保。

(五)實施集約化運營,立異物流服務

建立全國一盤棋的思維,整合物流企業,鼓舞強強聯合,特別在經濟中心城市造就一批具有商場競賽能力、運營規模合理、技能設備和辦理水平較高的大型物流企業。根本構成一種以城市為依托,與區域經濟開展水平相習慣的高效率的區域物流網絡,進一步完善若干條以濱海重要城市為中心的世界多種方法聯運體系,以習慣我國對外開放和進出口交易開展的需求。

作為第三產業的物流,服務立異顯得分外重要。為此,需求物流企業能運用現代科技為客戶供給一種具有長時間的、專業的、歸納的高效率物流服務,即物流服務要具有歸納化、一體化的特色。別的,物流服務要具有個性化,以習慣個性化消費和個性化服務的需求。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/68541.html 我國開展世界物流存在得問題于應對戰略