就找到這個物流論文，你看看參閱一下吧！ 第四方物流是指一個供給鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供貨商所具有的不同資源，才干和技能進(jìn)行整合和辦理，供給一整套供應(yīng)鏈處理方案，又稱之為”總承包商”或”領(lǐng)銜物流服務(wù)商”。 當(dāng)第三方物流剛剛被國際物流界遍及認(rèn)一起，一種全新的物流理念“第四方物流”又已在業(yè)界備受矚目。由于它是現(xiàn)代物流業(yè)開展的大勢所趨，我國的物流要想快速開展，必須大力開展第四方物流。 一、為什么我國要大力開展第四方物流 大力開展第四方物流是由我國的國情決議的。我國第三方物流的缺少呼吁第四方物流。我國的第三方物流開展緩慢。我國現(xiàn)有的運送企業(yè)或倉儲企業(yè)不管規(guī)劃有多大, 都表現(xiàn)不出應(yīng)有的規(guī)劃效應(yīng),相反,這些企業(yè)運營功率低下、贏利空間窄小。原因就在于企業(yè)都在單兵作戰(zhàn),無序競賽,不能整合力氣,為客戶供給標(biāo)準(zhǔn)的、全程的、一整套的物流辦理和服務(wù)。假如我國單純開展第三方物流企業(yè)的話, 必然會有許多妨礙并會構(gòu)成許多壞處。假如有第四方物流介入我國物流業(yè)的開展,那將全體進(jìn)步我國的物流開展水平，敏捷縮短與外國物流業(yè)的距離。因而，我國要大力開展第四方物流。第三方物流的約束決議開展第四方物流。第三方物流的約束是：一是我國工商企業(yè)長時間構(gòu)成“大而全”格式或者說，使企業(yè)在劇烈的競賽中背上了沉重的包袱，重復(fù)建造不只不利于下降生產(chǎn)本錢，并且已成為物流開展的妨礙。二是我國的絕大多數(shù)物流企業(yè)存在“小”（運營規(guī)劃小）、“少”（市場份額少、服務(wù)功用少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競賽才干弱、融資才干弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)渙散、運營次序不標(biāo)準(zhǔn)）等問題。三是有些企業(yè)想進(jìn)入第三方物流，也僅僅功用單一，辦理水平不高，并不能習(xí)慣第三方物流的要求；四是第三方物流受本身才干的約束，在物流信息、技能不或許滿意整個社會體系物流需求，更不能充分使用社會資源。五是我國參加WTO后，我國第三方物流公司面臨的將是跨國物流公司的競賽，很難短期內(nèi)涵技能服務(wù)方面到達(dá)與對手對抗的歸納競賽才干。這就需求一個具有領(lǐng)導(dǎo)力氣的第四方物流供給商，供給歸納的供給鏈處理方案，以整合社會物流資源，構(gòu)成我國物流工業(yè)的歸納協(xié)同才干。 此外，第四方物流優(yōu)勢決議咱們大力開展第四方物流。第四方物流優(yōu)勢在于： 1、具有對整個供給鏈及物流體系進(jìn)行整合規(guī)劃的優(yōu)勢。第三方物流的優(yōu)勢在于運送、貯存、包裝、裝卸、配送、流轉(zhuǎn)加工等實際的物流事務(wù)操作才干，在歸納技能、集成技能、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓寬才干等方面存在顯著的約束性，特別是缺少對整個供給鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的才干。而第四方物流的中心競賽力就在于對整個供給鏈及物流體系進(jìn)行整合規(guī)劃的才干，也是下降客戶企業(yè)物流本錢的底子地點。 2、具有對供給鏈服務(wù)商進(jìn)行資源整合的優(yōu)勢第四方物流作為有領(lǐng)導(dǎo)力氣的物流服務(wù)供給商，可以經(jīng)過其影響整個供給鏈的才干，整合最優(yōu)異的第三方物流服務(wù)商、辦理咨詢服務(wù)商、信息技能服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，為客戶企業(yè)供給個性化、多樣化的供給鏈處理方案，為其發(fā)明超量價值。 3、具有信息及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢第四方物流公司的運作首要依托信息與網(wǎng)絡(luò)，其強壯的信息技能支撐才干和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋支撐才干是客戶企業(yè)開辟國內(nèi)外市場、下降物流本錢所極為垂青的，也是獲得客戶的信賴，獲得大額長時間訂單的優(yōu)勢地點。 4、具有人才優(yōu)勢第四方物流公司具有許多高素質(zhì)國際化的物流和供給鏈辦理專業(yè)人才和團隊，可以為客戶企業(yè)供給全面的杰出的供給鏈辦理與運作，供給個性化、多樣化的供給鏈處理方案，在處理物流實踐事務(wù)的一起施行與公司戰(zhàn)略相習(xí)慣的物流開展戰(zhàn)略。開展第四方物流可以削減物流本錢投入、下降資金占用。經(jīng)過第四方物流，企業(yè)可以大大削減在物流設(shè)備（如庫房、配送中心、車隊、物流服務(wù)網(wǎng)點等等）方面的本錢投入，下降資金占用，進(jìn)步資金周轉(zhuǎn)速度，削減出資危險。下降庫存辦理及倉儲本錢。第四方物流公司經(jīng)過其杰出的供給鏈辦理和運作才干可以完結(jié)供給鏈“零庫存”的方針，為供給鏈上的一切企業(yè)下降倉儲本錢。一起，第四方物流大大進(jìn)步了客戶企業(yè)的庫存辦理水平，然后下降庫存辦理本錢。開展第四方物流還可以改進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)步企業(yè)形象。 二、第四方物流在國內(nèi)的開展現(xiàn)狀和妨礙 現(xiàn)在，第四方物流在我國還停留在僅是“概念化”的第四方物流公司，南邊的一些物流公司、咨詢公司乃至軟件公司紛繁聲稱自己的公司便是從事“第四方物流”服務(wù)的公司。這些公司將沒有車隊、沒有庫房當(dāng)成一種時尚；聲稱具有信息技能，其實卻缺少供給鏈設(shè)計才干；僅僅將第四方物流當(dāng)作一種商業(yè)炒作方式；還有的直接將咨詢公司等同于第四方物流公司。 總的說來，國內(nèi)還沒有一家嚴(yán)厲意義上的第四方物流公司，基本上仍是停留在概念階段。大多數(shù)是被庸俗化的第四方物流公司，其底子原因在于沒有真實知道什么是第四方物流，沒有深入調(diào)查、剖析我國現(xiàn)在是否真的需求第四方物流，僅僅將第四方物流停留在商業(yè)炒作的階段上。現(xiàn)階段我國第四方物流的開展面臨著許多妨礙，而這些妨礙在短時間內(nèi)是難以克服的。這其間最首要的妨礙在于以下幾方面：（１）第四方物流在我國的市場需求缺少；（2）第四方物流在我國的根底缺少；（3）缺少客戶的認(rèn)可和信賴；（４）物流信息渠道的建造落后(5)人才匱乏。 三、我國怎么開展第四方物流 我國開展第四方物流負(fù)重致遠(yuǎn)，有必要統(tǒng)籌規(guī)劃,按部就班。下面是一些物流威望物流專家的主張： 1.開展第三方物流，為第四方物流供給根底。只要大力開展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有開展的根底，我國還處在開展第三方物流的初始期。國際上第三方物流公司在我國沒有被答應(yīng)運營真實的第三方物流事務(wù)。國有的以物流為主體的公司也沒有完結(jié)運營機制的轉(zhuǎn)化，民營的第三方物流公司雖在興起卻還沒有羽毛豐滿，一起制作企業(yè)把物流外包給第三方也沒有構(gòu)成氣候。因而，大力開展第三方物流是當(dāng)時進(jìn)步我國物流工業(yè)開展水平最重要的辦法，也是開展第四方物流的必要條件。 2.樹立全國性的物流公共信息渠道。我國現(xiàn)在正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，一起物流業(yè)在我國經(jīng)濟中占重要的位置，把當(dāng)時蓬勃開展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流工業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑便是樹立全國物流職業(yè)的公共渠道，經(jīng)過國際互聯(lián)網(wǎng)方式整合物流企業(yè)（包含第三方物流企業(yè)）的資源，使我國物流工業(yè)真實有質(zhì)的進(jìn)步，也只要這樣才干從容應(yīng)對參加世貿(mào)組織后跨國物流公司的競賽。現(xiàn)在我國使用互聯(lián)網(wǎng)運轉(zhuǎn)事務(wù)的物流企業(yè)許多，可是可以整合必定社會資源的和具有必定社會影響的并不多，所以現(xiàn)在的使命是要點培養(yǎng)現(xiàn)已具有第四方物流的雛形、在整合物流資源方面有必定根底的物流信息渠道，使其開展成為第四方物流。 3．要加速物流人才培養(yǎng)和加大物流人才的引入力度。我國現(xiàn)在知曉第四方物流的人才匱乏，因沒有對物流資源進(jìn)行有用辦理而使其使用率低下現(xiàn)已成為我國物流業(yè)開展的一大問題。為此，有必要改動當(dāng)時物流體系中的人才機制，大力引入和培養(yǎng)把握第四方物流常識的物流人才，構(gòu)成一支習(xí)慣現(xiàn)代物流工業(yè)開展的企業(yè)家部隊和物流運營主干部隊，以促進(jìn)和保證未來第四方物流在我國的順暢施行，進(jìn)步我國物流工業(yè)全體水平。 4. 改造物流企業(yè)，習(xí)慣現(xiàn)代物流開展新趨勢。第四方物流對物流企業(yè)提出了更高的要求，因而物流企業(yè)的改造勢在必行。首先是觀念的更新和對現(xiàn)代物流的正確了解。其次是應(yīng)重視研討開發(fā)物流配送技能和配備,下降物流本錢,進(jìn)步物流配送功率。最終要重視物流理論的研討與溝通,加速推進(jìn)物流的合理化、現(xiàn)代化進(jìn)程。 5．政府統(tǒng)籌規(guī)劃,搞好物流根底建造，我國物流工業(yè)真實進(jìn)步，有必要經(jīng)過第四方物流來完結(jié)。政府加強統(tǒng)籌規(guī)劃、重視物流設(shè)備的出資建造、打好物流配送根底，是第四方物流生長的必要條件。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)的“贏利點”，可以靠企業(yè)本身開展規(guī)律就能生計，而第四方物流對整合社會資源、物流工業(yè)的進(jìn)步具有極其重要的效果，它的開展情況對經(jīng)濟開展、商品流轉(zhuǎn)和群眾消費起著重要的促進(jìn)或限制效果。為此,在物流工業(yè)政策上，應(yīng)要點放在物流根底建造方面。 6．推行第四方物流的概念，獲得客戶的認(rèn)可和信賴。在我國，連第三方物流都還沒有遍及，作為物流新式概念的第四方物流，許多企業(yè)或許還不清楚，底子就談不上認(rèn)可和信賴。因而現(xiàn)階段推行第四方物流的概念是首要使命，讓國內(nèi)企業(yè)了解,了解第四方物流，以便獲得他們的認(rèn)可與信賴。 第四方物流是現(xiàn)代物流的開展趨勢，在我國盡管才露“尖尖角”，可是在未來必定可以茁壯生長，參天凌云，為我國物流的快速健康開展,為我國的經(jīng)濟建造貢獻(xiàn)出巨大的力氣，讓咱們翹首以待這一天。

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