20世紀 80年代以來，在區域經濟一體化趨勢下，區域經濟合作成為一種遍及的經濟現象，區域問物流、商流、信息流、資金流等不斷出現，物流活動日趨頻頻。怎么削減物流間隔、縮短物流時問、下降物流費 用，成為區域經濟和諧開展亟需解 決的問題。在這個布景下，區域物流 成為現代物流開展中的一個重方法 域，遭到全世界的廣泛重視 ，各國都 十分重視區域物流的研討。進入21 世紀，我國各級政府、工業界和理論 界高度重視并實在推動區域物流發 展，促進產品及各種要素的高效流 動和裝備優化。 為完成區域經濟社會的可繼續 開展，要對區域物流進行統籌和諧、 合理規劃、全體操控，完成區域物流 各要素的系統最優 方針。區域物流 觸及物資在區域內的實體活動、區 域間的貨品集敞進程 ，要點處理一 個區域內的物流系統優化 問題 ，保 障整個區域的物流活動滿意出產活 動、消費日子的需求，進步區域經濟 運轉質量，促進區域經濟和諧開展。 區域物流中的“區域”是具有特 定經濟含義的區域規模，電可稱之 為經濟區域。區域物流作為區域經 濟活動的重要組成部分，是區域功 能得以發揮的有力支柱，表現區域資源的合理裝備和有用使用，滿意區域經濟社會可繼續開展的戰略需求此，區域物流的價值取向是區域經濟社會的和諧及可繼續開展。
區域物流作為區域經濟社會的 個子系統，觸及區域物資的運送配 送、倉儲保管、現代包裝、裝卸轉移、流轉加工、信息處理等領域，其發生 和開展是跟著社會分工協作和區域 經濟專業化的開展而發展的。榜首 次社會大分工后，自給自足的天然經 濟仍占控制位置，產品出產和交流的 比重很小，區域間的聯系很弱，一般 只在農業部落和游牧部落之問存在 零散的、渙散的物資活動。第2次社 會大分工后，手工業、礦業、小規模原 資料工業、簡略制造業等應運而生， 產品出產和交流不斷開展，可是受交 通條件、運送條件等經濟根底的制 約，物資流轉規模較小。第三次社會 大分工后，出現了專門從事產品交流 的商人，產品交流向縱深開展，物資 流轉日趨頻頻，一個或少量幾個條件 優勝的區域與其他區域開端分解，產 生了一個或幾個區域性的、以條件優 越區域為中心、周圍區域為外圍的二元結構。跟著產品經濟的開展，中心區經濟迅速開展，對資源的需求大幅度擴張，與其他區域之間的物流聯絡不斷加強；外圍區域也逐步得到開發 ，成為區域的次級中心，構成主中心、次中心彼此聯接的多核結構區域經濟。 在經濟社會開展進程中，不刪中心區之間的外圍區域逐步被歸入中心區的物資流轉循環中，區域經濟在空間上完成一體化。區域物流被融入一個一致而又彼此依賴的系統之中，區域物流開展出現網絡系統化態勢，深刻影響著區域工農業出產、居民日子和經濟社會的正常運轉。
區域經濟理論著重區域經濟增
長需求區域 內和區域之間的物流、商 流 、信息流、資金流。沒有高效的物 資活動，就不會有增加的極化和分散 效應，梯度推移也就不會完成；沒有 物資的合理活動，就不能促進區域經 濟社會的可繼續開展。另一方面，區 域經濟理論能夠應用于物流工業的 定位剖析，輔導區域物流開展。例如，
將增加極理論應用到區域物流規劃， 可會集在以下幾個方面：物流根底設 施建造，應注 資源增加極”、“工業 增加極”和“城市增加極”有機結合， 防止重復建造；物流園區的建造，應重視增加極的誘發效應、極化效應、 浸透效應和分散效應；要點物流園區的建造，應重視“增加極核效應”。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/67974.html 請專業高手指教下啊，我的畢業論文標題是區域物流體系形式研討