電子商務是經過因特網進行商務活動的新形式，它集信息流、資金流、商流和物流為一體，物流盡管包含在電子商務之中，可是人們對電子商務進程的知道卻往往只局限于信息流、資金流和商流的電子化、網絡化，而疏忽了物流的電子化進程。應當指出的是，信息流、資金流和商流在電子工具和網絡通信技能支持下，可經過悄悄點擊瞬息完結，而物流，物質材料的空間位移，即具體的運送、貯存、裝卸、保管、配送等各種活動是不行能直接經過網絡傳輸的方法來完結的。我國的電子商務現在還處于起步階段，因為傳統物流配送體系相對于電子商務物流體系來說相對滯后，網上購物受到了極大的約束。電子商務的開展對傳統物流配送體系提出了一些新的要求，咱們有必要對傳統物流配送體系進行改造，整合和晉級，特別是要加強對傳統物配送、體系流硬件和軟件的建造和改造，這是迎候電子商務的物質基礎。

一、我國物流業存在的首要問題

我國的物流業盡管起步較晚，但經過近幾年的加快開展，現已具備了適當規劃，催生了一大批專業性的物流企業。但是，從總體上看，我國的物流業還不能習慣經濟發展的需求，物流效益不高，與電子商務時代對現代物流業的開展要求還存在著很大距離，基本上還處于傳統物流體系的層次上，首要表現在以下幾個方面：

(1)物流基礎設備嚴重不足。交通設備是最首要的物流基礎設備，而我國的交通運送才能不能滿意經濟開展對運送才能的要求，特別是鐵路和高速公路，一級公路的人均路程適當低，運送通道的供需矛盾非常杰出。別的，我國的倉儲設備落后，許多的庫房都是五六十時代的老修建。

(2)技能裝備落后。現代化的集裝箱、散裝運送開展緩慢，高效專用的運送工具少，裝卸轉移的機械化、自動化和信息化水平低。

(3)辦理渙散，社會化服務水平低。因為傳統方案經濟構成的條塊切割、部分切割，使得已有的物流體系缺少一致規劃，重復建造加重，加上商場發育滯后，全國的物流企業處于小、多、散、弱的情況，難以構成有用的社會服務網絡。

(4)商場競爭力有待加強。我國第三工業范疇的革新和辦理相對滯后，一方面構成商場競爭機制和市場辦理法規不健全；另一方面，因為大部分產品鋪開后商場流轉次序比較紊亂，使得物流企業遍及本身效益不佳。國有物流企業從運行機制、組織文化程度、經營方法等方面都不習慣商場經濟的要求，商場占有率顯著下降，主干或主渠道位置發生了不堅定。

(5)缺少物流業開展的一致規劃。物流業既然是全社會的服務性職業，覆蓋了國民經濟的一切工業，就更應該注重它的總體規劃。應當把物流作為國民經濟大體系中的一個重要子體系來抓，制定具體的開展方針，分部分組織施行，使物流職業各個部分和諧開展。

二、電子商務對我國傳統物流配送的影響

1、給傳統的物流配送觀念帶來了深入的革新

傳統的物流配送企業需求置備大面積的庫房，而電子商務體系網絡化的虛擬企業將散置在各地的分屬不同一切者的庫房經過網絡銜接起來，使之成為“虛擬庫房”，進行一致辦理和分配運用，服務半徑和貨品集散空間擴展了。這樣的企業在組織資源的速度，規劃，效益和資源的合理裝備方面都是傳統的物流配送所不行比較的，相應的物流觀念也應是全新的。

2、網絡對物流配送的施行操控替代了傳統的物流配送辦理程序

傳統的物流配送進程是由多個事務流程組成的，受人為因素和時刻影響很大，而網絡的使用能夠完結整個進程的實時監控和實時決議方案。現代物流配送的事務流程都由網絡體系銜接，當體系的任何一個神經結尾收到一個需求信息的時分，該體系都能夠在極短的時刻內作出反應，并能夠擬定具體的配送方案，告訴各環節開端作業。’

3xa0、網絡縮短了物流配送的時刻

網絡配送的時刻在網絡環境下會大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求。在傳統的物流配送辦理中，因為信息溝通的約束，完結一個配送進程的時刻比較長，但這個時刻跟著網絡體系的介入會變得越來越短，任何一個有關配送的信息和資源都會經過網絡辦理在幾秒鐘內傳到有關環節。

4、網絡體系的介入簡化了物流配送進程

在傳統的物流配送企業中，許多的人從事簡略的重復勞動，人是機器、數字和報表的奴隸，整個配送環節極為繁瑣；而在網絡化辦理的新式物流配送企業中，機械的作業悉數交給網絡和計算機來完結，加快了處理速度，簡化了配送進程。

三、我國傳統物流業的開展對策

1、遍及物流專業教育。為我國物流業的開展培育大批專業人才物流業的開展離不開大批具有專業知識的有志之士，但我國物流教育的遍及、人才的培育等方面還存在著許多薄弱環節。2002年經教育部同意增設了物流辦理本科專業的高校只要北方交通大學、北京工商大學、哈爾濱商業大學、同濟大學、四川工業學院、長安大學五所校園。2003年經教育部同意增設了物流辦理本科專業的有北京航空航天大學、我國民用航空學院、東北財經大學等30所高校。到現在為止，也只要不到40所高校能夠培育物流辦理本科專業人才。并且，因為物流辦理本科專業是一個新增專業，其課程體系結構，人才培育形式等都還處于討論之中，尚不科學和完善。一起，物流辦理專業人才培育所需的專業教材、工具書等圖書材料等在圖書商場還很難找到，急需社會各界一起努力。要打造我國現代化的物流配送體系，首要的對策便是要大力培育物流辦理專業人才。擴展高校增設物流辦理專業的數量，一起還要推行在職人員的短期物流訓練和持證上崗準則。沒有物流辦理專業方面的高素質人才，將傳統物流業改構成滿意電子商務開展要求的、現代化的物流配送體系只能是一句廢話。

2、朝專業物流業的方向開展

我國的傳統物流業盡管開展到了必定的規劃，但專業性的物流企業很少，大部分都是出產企業兼營物流業。在國外，企業事務外包或企業資源外取現已搞了許多年了，出產企業將自己的物流配送作業外包出去，自己專門從事出產，作用適當顯著。跟著我國企業體系的革新和辦理準則的立異，企業事務外包或企業資源外取已成為企業界重視的一大熱門，且有不少的企業開端施行資源外取戰略，這無疑給專業物流的開展供給了一個關鍵。

3、革新物流辦理體系．樹立新式的物流辦理體系

我國物流業開展緩慢，體系是一個重要因素，作為物流主體的物流企業體系死板，這個根本性的問題有必要加以解決。這就要求物流企業徹底改變傳統的物流辦理體系，充沛學習國外先進的辦理經驗和辦理理念，樹立新式的物流辦理體系。

4、加強組織和和諧

物流業是國民經濟的基礎工業，政府部分要加大組織和和諧的力度。主張由國家有關經濟歸納部分牽頭，交通、鐵路、外經貿等有關部分參與，樹立具有一致和諧功能的高層次的領導組織，一致領導，組織，和諧全國物流業開展，經過方針引導，改善辦理，強化服務，為現代物流業的開展發明杰出的微觀環境。

5、構建一體化的物流

物流一體化是以物流體系為中心，由出產企業、物流企業、出售企業直至顧客供應鏈構成的全體化和體系化。它是物流業開展的高檔和成熟的階段。物流業成為社會出產鏈條的領導者和和諧者，能夠為社會供給全方位的物流服務。物流一體化的開展可進一步分為三個層次：物流本身一體化、微觀物流一體化和微觀物流一體化。

6、有物流配送才能的企業聯合起來組成物流聯盟

物流聯盟便是以本身為中心，聯合其他企業以及第三方物流組織，將很多的具有物流配送才能的企業以契約方法構成相互信任，共擔危險、同享收益的集約化物流伙伴關系。經過組成物流聯盟，能夠使渙散物流取得規劃經濟和物流功率，降低了企業物流本錢，減少了社會物流進程的重復勞動。并且，聯盟成員共擔危險，降低了危險與不確定性；還能夠從第三方物流組織得到過剩的物流才能與較強的物流辦理才能。因而，組成物流聯盟是最合理發揮出產企業和專業物流企業的本身優勢的一條捷徑，在出產企業已有的物流設備的基礎上，結合專業物流企業的物流理念和準則組織，一起樹立企業的電子商務物流配送體系。

參考文獻：

1、張鐸，周建勤．《商務物流辦理》．北京：高等教育出版社．2002．1

2、王健．物流組織形式與開展形式研討．《現代物流與收購》．2003

3、我國物流開展現狀．《錦程物流電子期刊》．2003．6

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/67743.html 電子商務對物流配送的影響有哪些