這個職業現已變得越來越重要，從處理工作，一個快遞細分就吸納超越三百萬勞動力；從銜接上游制作企業/流轉企業，到下流顧客，物流現已是中心的銜接方，賦能方，沒有物流，新零售，新制作無法完成，關于實體經濟的降本增效也是中心驅動力之一；從數字化轉型，數據運用，物流職業堆集很多數據，在數據運用場景的廣度，深度上都有無與倫比的優勢；

規劃上看我國的物流職業，早在2012已超越美國成為國際第一大物流商場，快遞2018年事務量超越500億，是為美國三倍多。

從各細分范疇來看：航運必定是中遠，全球也是第二大。

物流地產當為普洛斯。

快遞/快運從收入上是順豐，事務量上卻是中通；順豐還在多元化，向歸納物流企業發展，首要便是合同物流，供應鏈辦理等。

供應鏈辦理仍是怡亞通

全球來看，搶先企業包含DHL，DB Schenker，UPS，K&N，Maersk等

另：物流賠錢運營當然不會，職業平均利潤大致15-20%之間，相較高科技，醫藥等必定不高，但事務量大，從運用挑選上看，仍是要根據自己的實踐需求，紛歧定要挑選職業最優異的企業，本錢與服務相平衡。
物流是一個結構化，差異化，規劃化的職業，著重流程，形式，技術含量越來越高，需求細細學習，多年打磨。吉光片羽，雪泥鴻抓，難窺全貌。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/67205.html 為什么龍邦快運一向沒有更新物流信息，687500163614？