物流中的”物”是物質(zhì)材料世界中一起具有物質(zhì)實(shí)體特色和能夠進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)材料。”流”是物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有其限制的意義，便是以地球?yàn)閰⒄障担鄬?duì)于地球而產(chǎn)生的物理性運(yùn)動(dòng)，稱之為”位移”。流的規(guī)劃能夠是地理性的大規(guī)劃，也能夠是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)，小規(guī)劃位移。”物”和”流”的組合，是一種樹立在天然運(yùn)動(dòng)根底上的高檔的運(yùn)動(dòng)方法。其互相聯(lián)絡(luò)是在經(jīng)濟(jì)意圖和什物之間，在軍事意圖和什物之間，甚至在某種社會(huì)意圖和什物之間，尋覓運(yùn)動(dòng)的規(guī)則。因此，物流不僅是上述限制條件下的”物”與”流”的組合，而更重要在于，是限制于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)視點(diǎn)來查詢物的運(yùn)送，抵達(dá)某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。

二、 物流的區(qū)分

由于物流方針不同，物流意圖的不同，物流規(guī)劃、范疇不同，形成了不同類型的物流。

（ 一） 微觀物流 。 微觀物流是指社會(huì)再出產(chǎn)全體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再出產(chǎn)全體視點(diǎn)知道和研討的物流活動(dòng)。 微觀物流還能夠從空間范疇來了解，在很大空間范疇的物流活動(dòng)，往往帶有微觀性，在很小空間范疇的物流活動(dòng)則往往帶有微觀性。 微觀物流研討的首要特色是綜觀性和全局性。微觀物流首要研討內(nèi)容是，物流全體構(gòu)成，物流與社會(huì)之聯(lián)絡(luò)在社會(huì)中之方位，物流與經(jīng)濟(jì)展開的聯(lián)絡(luò)，社會(huì)物流體系和世界物流體系的樹立和運(yùn)作等。

（二） 微觀物流 。 顧客、出產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)踐的、詳細(xì)的物流活動(dòng)歸于微觀物流。 在整個(gè)物流活動(dòng)中，之中的一個(gè)部分、一個(gè)環(huán)節(jié)的詳細(xì)物流活動(dòng)也歸于微觀物流。在一個(gè)小地域空間產(chǎn)生的詳細(xì)的物流活動(dòng)也歸于微觀物流。

（三） 社會(huì)物流 。 社會(huì)物流指逾越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為意圖的物流。

（四） 企業(yè)物流。 從企業(yè)視點(diǎn)上研討與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是詳細(xì)的、微觀的物流活動(dòng)的典型范疇。

（五） 世界物流。 世界物流是現(xiàn)代物流體系展開很快、規(guī)劃很大的一個(gè)物流范疇，世界物流是伴和順支撐世界間經(jīng)濟(jì)交往、買賣活動(dòng)和其它世界交流所產(chǎn)生的物流活動(dòng)。

（六） 區(qū)域物流。 相對(duì)于世界物流而言，一個(gè)國(guó)家規(guī)劃內(nèi)的物流，一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法令、規(guī)章、準(zhǔn)則之下，都受相同文明及社會(huì)要素影響，都處于根本相同的科技水平緩配備水平之中。

（ 七） 一般物流。 一般物流是指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特色，是觸及全社會(huì)、各企業(yè)，因此，物流體系的樹立，物流活動(dòng)的展開必須有遍及的適用性。

（八） 特別物流 。 專門規(guī)劃、專門范疇、特別職業(yè)，在遵從一般物流規(guī)則根底上，帶有特別限制要素、特別應(yīng)用范疇、特別辦理方法、特別勞動(dòng)方針、特別機(jī)械配備特色的物流，皆歸于特別物流規(guī)劃。

三、 物流的體系及要素

物流體系概念 ： 物流體系是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)絡(luò)并具有使物流全體合理化功用的歸納體。物流體系是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大體系的一個(gè)子體系或組成部分。物流體系和一般體系相同，具有輸入、轉(zhuǎn)化及輸出三大功用，經(jīng)過輸入和輸出使體系與社會(huì)環(huán)境進(jìn)行交流，使體系和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)化則是這個(gè)體系帶有特色的體系功用。

物流體系特色： 物流體系原本說是客觀存在，但一向未為人們所知道，然后未能能動(dòng)地運(yùn)用體系的優(yōu)勢(shì)。 物流體系是一個(gè)大跨度體系，這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。 物流體系穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。物流體系歸于中心層次體系規(guī)劃，自身具有可分性，能夠分解成若干個(gè)子體系。物流體系的復(fù)雜性使體系結(jié)構(gòu)要素間有十分強(qiáng)的”背反”現(xiàn)象，常稱之為”替換損益”或”效益背反”現(xiàn)象， 處理時(shí)稍有不小心就會(huì)呈現(xiàn)體系全體惡化的成果。

物流體系五大方針： 物流體系方針，也即樹立的物流體系所要求具有的才能，一般有五個(gè)方面：1、 服務(wù)方針。 2、 快速、及時(shí)方針。 3、 節(jié)省方針。 4、 規(guī)劃優(yōu)化方針。 5、 庫(kù)存調(diào)理方針。

四、 物流的供應(yīng)鏈辦理

供應(yīng)鏈的意義是從收購(gòu)開端經(jīng)過出產(chǎn)、分配、出售終究抵達(dá)用戶，這不是孤立的行為，而是必定流量的環(huán)環(huán)相扣的”鏈”，物流活動(dòng)是受這一供應(yīng)鏈決議的限制的，供應(yīng)鏈辦理實(shí)踐上便是把物流和企業(yè)悉數(shù)活動(dòng)做為一個(gè)一致的進(jìn)程來辦理。 供應(yīng)鏈有四個(gè)關(guān)鍵：

榜首， 供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)單向進(jìn)程，鏈中各環(huán)節(jié)不是互相切割的，而是經(jīng)過鏈的聯(lián)絡(luò)成為一個(gè)全體。

第二， 供應(yīng)鏈?zhǔn)侨M(jìn)程的戰(zhàn)略辦理，從全體來考慮，假如只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的限制或失真，或許導(dǎo)至方案失真。

第三， 不同鏈節(jié)上的庫(kù)存觀不同，在物流的供應(yīng)鏈辦理中，不把庫(kù)存作為保持出產(chǎn)和出售的辦法，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。

第四， 供應(yīng)鏈辦理采納新的辦理辦法，諸如用全體歸納辦法代替接口的辦法，用免除最單薄鏈尋求總平衡，用簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈辦法避免信號(hào)的堆積擴(kuò)展，用經(jīng)濟(jì)操控論辦法完成操控等等。

物流的供應(yīng)鏈辦理，盡管指明晰企業(yè)戰(zhàn)略要管悉數(shù)供應(yīng)鏈，但并不是說都要由企業(yè)去操作，部分環(huán)節(jié)在歸入辦理前提下，運(yùn)用社會(huì)力氣操作也是正常的。

五、 出產(chǎn)物流

出產(chǎn)物流一般是指：原材料、燃料、外構(gòu)件投入出產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形狀，從一個(gè)出產(chǎn)單位（庫(kù)房）流入另一個(gè)出產(chǎn)單位，依照規(guī)則的工藝進(jìn)程進(jìn)行加工、貯存，憑借必定的運(yùn)送裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，一直表現(xiàn)著物料什物形狀的流轉(zhuǎn)進(jìn)程。這樣就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的全進(jìn)程。所以，出產(chǎn)物流的鴻溝起源于原材料、外構(gòu)件的投入，止于制品庫(kù)房，貫穿出產(chǎn)全進(jìn)程。

出產(chǎn)物流研討的中心是怎么對(duì)出產(chǎn)進(jìn)程的物料流和信息流進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、辦理與操控。

六、 物流技能

物流技能是指流轉(zhuǎn)技能或物資運(yùn)送（含中止）技能。它和出產(chǎn)技能不同，出產(chǎn)技能是為社會(huì)出產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會(huì)供應(yīng)由性物質(zhì)的技能；而物流技能是把出產(chǎn)出的物資進(jìn)行移交、貯存，為社會(huì)供應(yīng)無形服務(wù)的技能。也便是說，物流技能的作用是把各種物資從出產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給顧客。它包含硬技能和軟技能兩方面。

物流技能是與現(xiàn)什物流活動(dòng)全進(jìn)程嚴(yán)密相關(guān)的，物流技能水平的凹凸直接聯(lián)絡(luò)到物流活動(dòng)功用的完善和有用的完成。

七、 微觀物流與微觀物流

從社會(huì)經(jīng)濟(jì)的視點(diǎn)看物流，它歸于微觀物流；從企業(yè)運(yùn)營(yíng)的視點(diǎn)看物流，它歸于微觀物流。

微觀，是指歸納性悉數(shù)，構(gòu)成其悉數(shù)的主體叫微觀。比方，有句成語(yǔ)：只見樹木，不見森林。見森林叫微觀，見樹木叫微觀。 經(jīng)濟(jì)學(xué)，有微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)。微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，從全體看國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，而微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)是從構(gòu)成國(guó)家經(jīng)濟(jì)的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟(jì)的。

物流也相同，在國(guó)家、區(qū)域等大規(guī)劃內(nèi)全體性地怎么操作物流問題，叫微觀性物流。因此，微觀物流要評(píng)論的問題是日本的流轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)怎么、其間物流的途徑是什么樣的、經(jīng)過什么樣的運(yùn)送組織進(jìn)行物流中心的運(yùn)送作業(yè)等。另一方面，微觀物流要評(píng)論的問題是流轉(zhuǎn)的活動(dòng)主體制作商和流轉(zhuǎn)業(yè)者、運(yùn)送企業(yè)各自是怎么操作物流的等問題。或許從顧客的視點(diǎn)看，不同的產(chǎn)品是怎么送到各自不同的家庭去的，這也歸于微觀。

可是，這樣的分類太困難，流轉(zhuǎn)途徑問題和各種產(chǎn)品的問題既是微觀問題，也是微觀問題，所以，有時(shí)用”半微觀”的說法。微觀的著眼點(diǎn)是國(guó)家的或區(qū)域性的全體物流，微觀是從企業(yè)運(yùn)營(yíng)看物流，半微觀是從全體看產(chǎn)品和商業(yè)的物流。所以，微觀物流，考慮的問題是運(yùn)送結(jié)構(gòu)和作為工業(yè)布局的物流據(jù)點(diǎn)，還有物流行政等；微觀物流處理的問題是企業(yè)的物流體系網(wǎng)絡(luò)、流轉(zhuǎn)中心等內(nèi)容和核算物流本錢等物流辦理；半微觀物流，是指各種產(chǎn)品從出產(chǎn)到消費(fèi)之間的物流途徑及物流本錢在其產(chǎn)品價(jià)格中所占份額等問題。

再讓咱們從物流本錢的視點(diǎn)看一看上述觀念。微觀物流，是要查詢物流本錢在整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)中占的份額。其實(shí)要算出國(guó)民出產(chǎn)總值中物流成分，是不或許的，由于運(yùn)送工業(yè)的出產(chǎn)額并不是物流本錢的悉數(shù)，制作商和流轉(zhuǎn)業(yè)的出產(chǎn)本錢中物流的份額是不知道的。半微觀物流，顧客購(gòu)買產(chǎn)品的價(jià)格中，有多少是歸于物流本錢？到流轉(zhuǎn)的后期作業(yè)，就會(huì)有許多的產(chǎn)品一起活動(dòng)，所以，要特意抽出特定產(chǎn)品的物流本錢，是很困難的。微觀物流，各家企業(yè)以其獨(dú)自的辦法核算物流本錢，能夠得出詳細(xì)數(shù)字，但把它們各家的數(shù)字加起來，并不等于全體的物流本錢，所以，精確核算物流本錢，也是很難的。

八、 物流在經(jīng)濟(jì)日子中的方位

經(jīng)濟(jì)中的流轉(zhuǎn)、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)送，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的方位是無法代替的。

″經(jīng)濟(jì)”一詞來自”經(jīng)世濟(jì)民”，經(jīng)濟(jì)的意圖是治國(guó)安邦，讓人們過上殷實(shí)的日子。所謂經(jīng)濟(jì)，便是用”價(jià)值”觀念看人類社會(huì)而言的，是指人們?yōu)榱巳兆佣鴱氖卤匾纳狻⑾M(fèi)、出產(chǎn)等活動(dòng)。但經(jīng)濟(jì)決不是只由生意、消費(fèi)、日子構(gòu)成的。

企業(yè)要出售產(chǎn)品、獲取收入，沒有流轉(zhuǎn)是不可的，咱們消費(fèi)才為了日子下去，需求購(gòu)買必要的物品，物品到顧客手中的進(jìn)程，即流轉(zhuǎn)是必不可少的。所以，物流也是經(jīng)濟(jì)要素之一，這是毋庸置疑的。

如上所述，經(jīng)濟(jì)是由三大范疇構(gòu)成的，即”出產(chǎn)”、”流轉(zhuǎn)”和”消費(fèi)”。高校的”政治經(jīng)濟(jì)”、大學(xué)的”經(jīng)濟(jì)學(xué)”、”經(jīng)濟(jì)原理”教的是：構(gòu)成經(jīng)濟(jì)的是”出產(chǎn)和消費(fèi)”或”供應(yīng)與需求”。流轉(zhuǎn)是包含在”供應(yīng)（出產(chǎn)）”中的。

可是，流轉(zhuǎn)與制作、培養(yǎng)是有實(shí)質(zhì)差異的。現(xiàn)代流轉(zhuǎn)的規(guī)劃日趨巨大，這是經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃、規(guī)劃擴(kuò)展的原因。在日本，工業(yè)原材料、新鮮食物從全世界選購(gòu)，而日本出產(chǎn)的產(chǎn)品銷往世界各地。因此，有必要把”制作物品”與”運(yùn)送物品”分開來考慮。

流轉(zhuǎn)由兩個(gè)功用–“商流（買賣流轉(zhuǎn)）”和”物流（物的流轉(zhuǎn)）”–構(gòu)成。不過，這兩個(gè)功用并不像出產(chǎn)-流轉(zhuǎn)-消費(fèi)那樣歸于不同的范疇，僅僅把同一個(gè)東西用不同的觀念加以差異罷了。

所謂商流，是對(duì)”財(cái)（產(chǎn)品）”的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而言的，即所有權(quán)從廠家、農(nóng)家、漁家轉(zhuǎn)移到商家的手里，終究再轉(zhuǎn)移到顧客手中，這便是指這樣的活動(dòng)。另一方面，物流是從物資的物理性活動(dòng)來看其活動(dòng)的。

除上述兩個(gè)功用外，能夠說流轉(zhuǎn)中還有輔佐性功用，那便是信息、金融及其他服務(wù)。物流從其活動(dòng)面可分為”運(yùn)送、配送”、”保管”、”裝卸”、”包裝”、”流轉(zhuǎn)加工”、”在庫(kù)辦理”、”物流信息處理”等，這些活動(dòng)還能夠持續(xù)細(xì)分。

如上所述，經(jīng)濟(jì)是構(gòu)成人類社會(huì)的一個(gè)重要功用，流轉(zhuǎn)是經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要功用，物流是流轉(zhuǎn)的重要功用……..它們之間有著如此親近的干系。因此，物流改變，會(huì)給整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶來影響，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生改變，物流也不得不產(chǎn)生改變。總歸，要從整個(gè)社會(huì)的視點(diǎn)來看待物流。

九、 后勤學(xué)

在經(jīng)濟(jì)界運(yùn)用后勤（Logistics）一詞，是第二次世界大戰(zhàn)今后的事。美國(guó)從本世紀(jì)六十年代開端，逐步用Logistics一言不盡意替代了Physical distribution一詞，七十年代后勤一詞引入日本，日本相同翻譯成”物流”，可是卻按新的解說來解說，也即賦與了物流必定新的意義。

后勤和什物分銷的差異在于，前者在后者根底上有了延伸和擴(kuò)展，但實(shí)質(zhì)是相同的，當(dāng)然，也不能小視這一延伸和擴(kuò)展，這是樹立在現(xiàn)代科學(xué)技能手法能夠完成對(duì)這一延伸擴(kuò)展的操控的根底上，是樹立在能辦理和協(xié)調(diào)這么大的體系的根底上，所以實(shí)質(zhì)雖同，水平卻有年代的不同。

后勤的思想具有戰(zhàn)略性而不著眼于既得之利益，是企業(yè)展開的戰(zhàn)略行動(dòng)而不是一時(shí)獲取贏利的手法辦法。因此它不是一項(xiàng)單純性的功能活動(dòng)，而企業(yè)擬定運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的一項(xiàng)根本原則。更能夠理性地講：后勤是一種思想方法，按這觀念能夠樹立起企業(yè)新的辦理模式。

后勤網(wǎng)絡(luò)的根本實(shí)體要素首要有質(zhì)料產(chǎn)地、制作工廠、配送中心和客戶。

后勤活動(dòng)的詳細(xì)內(nèi)容包含14個(gè)方面：（1） 客戶服務(wù)；（2） 訂單處理；（3） 配送聯(lián)絡(luò)； （4） 存貨操控；（5） 需求預(yù)測(cè) ；（6） 交通和運(yùn)送；（7） 庫(kù)房和貯存；（8） 工廠和庫(kù)房布局選地；（9） 物料轉(zhuǎn)移；（10） 物料收購(gòu)；（11） 備件和維修服務(wù)保證；（12） 工業(yè)包裝；（13） 退貨處理；（14） 廢棄物處理。

十、 第三贏利源說

“第三個(gè)贏利源”的說法首要出自日本。“第三個(gè)贏利源”，是對(duì)物流潛力及效益的描繪。 第三個(gè)贏利源的理論開始知道是根據(jù)兩個(gè)前提條件：

榜首、物流是能夠徹底從流轉(zhuǎn)平分化出來，自成一個(gè)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的，有自身方針，自身的辦理，因此能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的全體的判別；

第二、物流和其他獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)相同，它不是全體的本錢構(gòu)成要素，而是獨(dú)自盈余要素，物流能夠成為“贏利中心”型的獨(dú)立體系。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/66323.html 物流是什么意思