我國港口物流現(xiàn)狀與展開淺析
【摘 要】:跟著全球歸納物流年代的到來,港口作為對外貿(mào)易進(jìn)出口貨品的集散中心,已成為國際物流供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)和物流通道的樞紐。經(jīng)濟(jì)全球化、港口國際化和服
務(wù)需求多元化,既為我國港口和港口物流展開帶來了機(jī)會(huì),也帶來了應(yīng)戰(zhàn)。文章剖析了我國港口物流展開獲得的成果和存在的問題,提出了展開我國港口物流的戰(zhàn)略決策。
【關(guān)鍵詞】:物流;港口;戰(zhàn)略
杰出。
一、導(dǎo)言
(4)港口的物流辦理與和諧才能較低。港口具有物流服務(wù)基本功用
國際貿(mào)易中 90%以上的貨品運(yùn)送是經(jīng)過海運(yùn)完結(jié)的,港口在全球物
的企業(yè)還沒有構(gòu)成有用的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
流系統(tǒng)中占有重要位置。現(xiàn)在,港口展開已進(jìn)入第三代,即以技能、辦理、
(5)高檔物流專業(yè)人才缺少和物流辦理信息系統(tǒng)建造水平低。
信息等出產(chǎn)要素為根底,建造高度現(xiàn)代化、商業(yè)化、信息化的國際貿(mào)易大
港,成為重要的物流樞紐和高附加值物流的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)以及區(qū)域信息中 四、對加速展開我國港口物流的主張
心。當(dāng)時(shí)國際首要港口中,第二代港口已開端向第三代港口轉(zhuǎn)型,香港、 1.發(fā)明杰出的展開方針環(huán)境
新加坡、鹿特丹等港口在轉(zhuǎn)型中走在前列,我國首要港口向第三代的轉(zhuǎn) 在商場經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)樹立的過程中,舊系統(tǒng)將逐步向新系統(tǒng)轉(zhuǎn)軌變型,
型還處于起步階段。港口歸納物流年代的到來,為我國港口物流的展開 戰(zhàn)勝既有系統(tǒng)的限制,擬定習(xí)慣物流展開的方針,就成為推進(jìn)物流業(yè)發(fā)
供給了關(guān)鍵。 展至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。
()現(xiàn)在我國現(xiàn)代物流業(yè)全體上缺少競爭力。因?yàn)橛嘘P(guān)物流方面的
二、我國港口物流展開的成果 1
立法尚不完善,在商場敞開后,我國物流業(yè)的權(quán)益將難以得到法律保護(hù)。
1.港口物流工業(yè)展開勢頭杰出。2005年,我國港口完結(jié)貨品吞吐量
因而,在一守時(shí)期內(nèi),國家應(yīng)將物流業(yè)作為要點(diǎn)展開的工業(yè)而給予特別
48.1億噸,添加 17.7%;完結(jié)集裝箱吞吐量 7580萬 TEU,添加 23%。我國
的扶持,國內(nèi)物流業(yè)有必要加速工業(yè)進(jìn)步速度,趕快進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)成熟期。
港口貨品吞吐量、港口集裝箱吞吐量現(xiàn)已接連三年穩(wěn)居國際第一,有 10
(2)鼓舞國內(nèi)外企業(yè)到港口出資、加速港區(qū)功用組合和延伸擴(kuò)大,
個(gè)港口進(jìn)入國際億噸大港隊(duì)伍,其間上海港已成為”國際第一大港”。
促進(jìn)物流中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)、分撥、配送、運(yùn)送等功用有用整合,逐步完善港口綜
2.港口物流根底設(shè)施不斷改進(jìn)。港口碼頭建造持續(xù)向大型化、專業(yè)
合物流功用。
化方向展開。2005底,全國港口具有出產(chǎn)用碼頭泊位 35242個(gè),比上年凈
(3)當(dāng)?shù)卣畬Ω劭谟玫匾猿鲎尰騽潛艿姆椒ㄊ谧尳o港口集團(tuán)開
增 134個(gè),其間萬噸級(jí)及以上泊位 1034個(gè),比上年凈增 90個(gè)。港口物流
發(fā)建造,加強(qiáng)港口用地的規(guī)劃和辦理。
建造出資也快速添加,”十五”末全國濱海及內(nèi)河建造完結(jié)出資總額比”九
(4)鼓舞港口融資出資多元化,拓寬融資途徑,廣泛招引國內(nèi)外投
五”末添加四倍。
資,要點(diǎn)招引大船公司、大貨主、大集團(tuán)等多元出資主體參加港口建造。
3.開始構(gòu)成碼頭品種完全、布局日趨合理的全體港口格式。現(xiàn)在我
以本錢為樞紐,廣結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟。
國已構(gòu)成了 20多個(gè)主樞紐港為主干、區(qū)域性重要港口為輔佐、當(dāng)?shù)刂行?br /> 2.樹立高效的口岸監(jiān)管系統(tǒng)
港口為彌補(bǔ)的港口地輿布局;港口功用已由以裝卸、集散貨品為主的運(yùn)
要進(jìn)一步完善口岸”大通關(guān)”形式,完結(jié)全天候、一站式通關(guān)。銀行、
輸功用逐步擴(kuò)展到倉儲(chǔ)、加工和商貿(mào)等多個(gè)范疇。現(xiàn)在我國現(xiàn)已構(gòu)成了
稅務(wù)等相關(guān)組織的服務(wù)也要相應(yīng)延伸服務(wù)時(shí)刻,展開網(wǎng)上交稅、網(wǎng)上付
三個(gè)首要的港口群,即珠江三角洲港口群、長江三角洲港口群和環(huán)渤海
費(fèi);推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn),會(huì)集審單,延伸口岸服務(wù)功用實(shí)施屬地接放,全面提
灣港口群,它們涵蓋了我國首要的濱海和內(nèi)河港口,有用地推進(jìn)了當(dāng)?shù)?br /> 升口岸全體服務(wù)功用。
經(jīng)濟(jì)展開和港口之間的分工合作。
3.保證根底設(shè)施建造和改造
4.港口物流展開的軟環(huán)境逐步完善。我國各級(jí)政府都十分重視港
根據(jù)需求整合港區(qū)的地域資源,拓寬事務(wù),添加港口物流和信息服
口物流的展開,近些年連續(xù)擬定了一系列與港口物流展開相關(guān)的法律法
務(wù)所需求的根底設(shè)施和設(shè)備,為客戶供給多元化、多方位的延伸服務(wù)和
規(guī)和方針辦法。現(xiàn)代港口物流的宏觀方針環(huán)境顯著改進(jìn),支撐現(xiàn)代港口
增值服務(wù),延伸港口工業(yè)鏈和價(jià)值鏈,增強(qiáng)港口的輻射力和影響力。
物流業(yè)展開的方針系統(tǒng)正在逐步構(gòu)成。尤其是《港口法》的出臺(tái)與港口下
4.構(gòu)筑順利的對外通道
放和港口辦理系統(tǒng)改革,有力地推進(jìn)了港口展開的新一輪熱潮。
活躍構(gòu)筑以港口為中心的全方位大交通系統(tǒng),使港口成為輻射全
三、我國港口物流展開存在的問題
國的重要交通樞紐。構(gòu)成港口與內(nèi)地高速公路相銜接的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),形
(1)展開方針
成海鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng),進(jìn)步港口集疏運(yùn)功率,為展開現(xiàn)代物流供給條件。
當(dāng)時(shí)港口展開保稅區(qū)物流存在的首要問題,是現(xiàn)行辦理系統(tǒng)和政
策系統(tǒng)不利于保稅區(qū)進(jìn)一步展開物流事務(wù)。例如,依照現(xiàn)行的海關(guān)辦理
參考文獻(xiàn)
形式,港區(qū)與保稅分屬兩個(gè)關(guān)區(qū),外貿(mào)貨品在港區(qū)和保稅區(qū)之間活動(dòng)存
1丁俊發(fā).港口物流與我國經(jīng)濟(jì)展開J.上海海運(yùn)學(xué)院學(xué)報(bào),2004,(5).
在兩個(gè)關(guān)區(qū)的轉(zhuǎn)關(guān)問題,直接形成通關(guān)時(shí)刻長,物流本錢高的結(jié)果。區(qū)港
2莊倩瑋,王健.國外港口物流的展開與啟示J.物流技能,2005,(6).
聯(lián)動(dòng)的試點(diǎn)工作雖在進(jìn)行中,但完善和推行需要時(shí)刻。
3張麗君等.現(xiàn)代港口物流M.北京:我國經(jīng)濟(jì)出書社,2005.
港口物流園區(qū)的展開觸及很多的園區(qū)用地,依托我國大型集裝箱
4石友服,周健.論港口現(xiàn)代化和我國港口現(xiàn)代化的展開方向J.我國
港區(qū)展開的物流園區(qū)用地需求一般將超越 100公頃。但我國港口現(xiàn)在存
港口,2005(4).
在的遍及問題是港內(nèi)庫場面積缺乏、港外土地已被占用。用地問題是依
5李學(xué)工.構(gòu)筑現(xiàn)代港口物流展開的方針結(jié)構(gòu)J.我國國際物流.2006
托港口展開物流園區(qū)首先要處理的問題。
年 1月.
(2)港口物流的展開需求杰出的交通根底設(shè)施,港口物流的展開必
6魏際剛.物流經(jīng)濟(jì)剖析一展開的視角M.北京:公民交通出書
然發(fā)生更大的交通流。現(xiàn)在港口集疏運(yùn)不暢是影響我國港口展開物流園
社.2005年.

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/66252.html 我國世界物流業(yè)的開展與決議計(jì)劃的論文