1,體系性準(zhǔn)則
體系性是指在物流體系規(guī)劃規(guī)劃時(shí),有必要?dú)w納考慮、體系分析全部對(duì)規(guī)劃有影響的要素,以取得優(yōu)化計(jì)劃。首要,廣州到杭州物流從微觀上來(lái)看,物流體系在整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系中不是獨(dú)立存在的,它是社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系的一個(gè)子體系。物流體系與其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)子體系不光存在彼此交融、彼此促進(jìn)的聯(lián)系,并且它們之間也存在彼此限制、彼此對(duì)立的聯(lián)系。因此,在對(duì)物流體系進(jìn)行規(guī)劃規(guī)劃時(shí),有必要把各種影響要素考慮進(jìn)來(lái),達(dá)到整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系的全體最優(yōu)。其次,物流體系本身又由若干的子體系(如運(yùn)送體系、存儲(chǔ)體系、信息體系等)構(gòu)成。這些物流子體系之間既彼此促進(jìn),也彼此限制,即存在著很多的“背反”現(xiàn)象,這要求咱們?cè)谶M(jìn)行物流體系規(guī)劃規(guī)劃時(shí)對(duì)物流體系內(nèi)部也要體系考慮,因而,在進(jìn)行物流體系規(guī)劃規(guī)劃時(shí),有必要堅(jiān)持發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、整合資源、全盤考慮、體系最優(yōu)的體系性準(zhǔn)則。
2,可行性準(zhǔn)則
可行性準(zhǔn)則指的是在物流體系規(guī)劃規(guī)劃進(jìn)程中有必要使各規(guī)劃要素滿意既定的資源約束條件,也就是說(shuō),物流體系規(guī)劃規(guī)劃有必要要考慮現(xiàn)有的可支配資源狀況有必要契合本身的實(shí)際狀況,不論從技術(shù)上,仍是從經(jīng)濟(jì)上都能夠完成。廣州到南京物流為了確保可行性準(zhǔn)則,在進(jìn)行物流體系規(guī)劃規(guī)劃時(shí),要與全體的物流發(fā)展水平、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全體水平及經(jīng)濟(jì)規(guī)劃相適應(yīng),既要表現(xiàn)前瞻性和發(fā)展性,叉不能逾越企業(yè)本身的全體承受能力,以確保物流體系規(guī)劃規(guī)劃的完成。
3,經(jīng)濟(jì)性準(zhǔn)則
經(jīng)濟(jì)性準(zhǔn)則是指在物流體系的功用和服務(wù)水平必定的前提下,尋求本錢最低,并以此完成體系本身利益的最大化。明顯,經(jīng)濟(jì)性也是物流體系規(guī)劃規(guī)劃尋求的一個(gè)重要方針。經(jīng)濟(jì)性準(zhǔn)則具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(1)物流體系的連續(xù)性。杰出的體系規(guī)劃規(guī)劃和節(jié)點(diǎn)布局應(yīng)該能確保各物流要素在整個(gè)物流體系運(yùn)作進(jìn)程中活動(dòng)的順利性,鏟除無(wú)謂的阻滯,以此來(lái)確保整個(gè)進(jìn)程的連續(xù)性,防止無(wú)謂的糟蹋。
(2)柔性化。在進(jìn)行物流體系規(guī)劃規(guī)劃時(shí),要充分考慮各種要素的改動(dòng)對(duì)體系帶來(lái)的影響,便于今后的擴(kuò)大和調(diào)整。
(3)協(xié)同性。在進(jìn)行物流體系規(guī)劃規(guī)劃時(shí),要考慮物流體系的兼容性問題,或許說(shuō)是該物流體系對(duì)不同物流要素的適應(yīng)性。當(dāng)各種不同的物流要素都能夠在一個(gè)物流體系中運(yùn)行時(shí),該物流體系的協(xié)同性好,能夠發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),下降全體物流本錢。
(4)資源的高利用率。物流體系的主體出資在于根底節(jié)點(diǎn)與設(shè)各,歸于固定資產(chǎn)范疇,也就是說(shuō),不論資源的利用率怎么,固定本錢是不變的。因而,進(jìn)步資源的利用率就能夠下降物流本錢。
4,社會(huì)效益準(zhǔn)則
社會(huì)效益準(zhǔn)則是指物流體系規(guī)劃規(guī)劃應(yīng)該考慮環(huán)境污染、可持續(xù)發(fā)展、社會(huì)資源節(jié)省等要素。一個(gè)好的物流體系不僅在經(jīng)濟(jì)上是優(yōu)異的,在社會(huì)效益方面也應(yīng)該是杰出的。物流的社會(huì)效益準(zhǔn)則也越來(lái)越遭到政府和企業(yè)的注重,我國(guó)現(xiàn)在正倡議循環(huán)經(jīng)濟(jì),綠色物流是其間的重要組成部分。別的,政府在法令、法規(guī)大將會(huì)對(duì)物流體系的社會(huì)效益問題作出引導(dǎo)和規(guī)則。例如,要求出產(chǎn)某些電子產(chǎn)品的廠家收回廢舊產(chǎn)品,這是一個(gè)逆向物流的問題。
5.體系總本錢最優(yōu)準(zhǔn)則
企業(yè)物流辦理在操作層面上呈現(xiàn)的許多問題皆是由于公司體系中,沒有把某項(xiàng)詳細(xì)決議計(jì)劃的全部影響都考慮進(jìn)去,包含直接和直接的影響。廣州到太原物流在某個(gè)范疇內(nèi)所作的決議計(jì)劃常常會(huì)在其他的范疇發(fā)生出人意料的結(jié)果。例如:關(guān)于產(chǎn)品運(yùn)送方針的調(diào)整,可能會(huì)影響產(chǎn)品庫(kù)存持有本錢;產(chǎn)品外包裝規(guī)劃的改動(dòng)會(huì)對(duì)運(yùn)送本錢和產(chǎn)品的運(yùn)送、保管、質(zhì)量保護(hù)等發(fā)生直接的影響。同樣地,以進(jìn)步出產(chǎn)功率為意圖的出產(chǎn)進(jìn)度的改動(dòng)會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)制品庫(kù)存的動(dòng)搖,然后影響到客戶服務(wù)。
企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理活動(dòng)常見的一些業(yè)務(wù)活動(dòng)及其本錢項(xiàng)目。能夠看出,各種物流活動(dòng)本錢的變化形式常常表現(xiàn)出彼此抵觸的特征。在進(jìn)行企業(yè)供應(yīng)鏈物流規(guī)劃時(shí),應(yīng)尋求體系總本錢最優(yōu),而不能是單項(xiàng)本錢最優(yōu),不能只考慮到某個(gè)部分、某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益,而應(yīng)該尋求供應(yīng)鏈體系全體的總效益。
6.客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)準(zhǔn)則
在當(dāng)今顧客占主導(dǎo)的客戶經(jīng)濟(jì)時(shí)代,企業(yè)的全部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有必要時(shí)刻緊記以商場(chǎng)為中心、以客戶為中心。客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)準(zhǔn)則要求企業(yè)在進(jìn)行內(nèi)部供應(yīng)鏈物流規(guī)劃規(guī)劃時(shí)應(yīng)以客戶為中心,站在客戶的態(tài)度看問題,而不是以自我為中心,以產(chǎn)品為中心。要考慮給客戶供給時(shí)刻、地址和買賣上的便利,盡可能增大產(chǎn)品或服務(wù)的額定附加價(jià)值,然后進(jìn)步客戶的滿意度和忠誠(chéng)度。抱負(fù)的企業(yè)物流體系應(yīng)該遵從以下規(guī)劃規(guī)劃思路:辨認(rèn)客戶的服務(wù)需求→界說(shuō)客戶服務(wù)方針→規(guī)劃規(guī)劃物流體系。

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