UPS 傳統(tǒng)上更注重質(zhì)量與功率，或多或少有些小看乃至忽視先進(jìn)技能的運(yùn)用。UPS 信息服務(wù)部門(mén)的高層領(lǐng)導(dǎo)供認(rèn)，“假如你在1985年進(jìn)入咱們的信息服務(wù)組織，從技能視點(diǎn)講你走進(jìn)的是1975年的組織”。而聯(lián)邦快遞自80 時(shí)代初進(jìn)入航空快件商場(chǎng)以來(lái)，一向注重新技能的開(kāi)發(fā)與運(yùn)用，經(jīng)過(guò)主動(dòng)報(bào)單、主動(dòng)分揀、主動(dòng)盯梢等體系，大大降低了空運(yùn)服務(wù)的本錢(qián)，使聯(lián)邦快遞主宰了80 時(shí)代的航空快件商場(chǎng)，迫使UPS 蕭規(guī)曹隨地加大信息技能的投入，并在很短的時(shí)刻到達(dá)乃至在某些方面超越了聯(lián)邦快遞的技能水平。 1988 年，UPS 將其帶有600個(gè)終端的IBM 主機(jī)擴(kuò)展到17,000個(gè)終端。同年，UPS 收買(mǎi)了Roadnet和II Morrow這兩家技能公司，他們開(kāi)發(fā)了一套體系，使發(fā)運(yùn)者能夠經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)屏幕沿發(fā)運(yùn)線路追尋每一臺(tái)運(yùn)送車(chē)輛，而且經(jīng)過(guò)一套車(chē)上設(shè)備來(lái)調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)，以協(xié)助UPS 的車(chē)輛防止毛病。而UPS 的技能人員也開(kāi)端開(kāi)發(fā)與聯(lián)邦快遞相類(lèi)似的主動(dòng)包裹盯梢體系。1989 年，UPS 出資8,000 萬(wàn)美元，在新澤西州Mahwah 建立了一個(gè)銜接UPS 全球計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)和電子通訊中心。1991年，UPS 開(kāi)端了一次斗膽的舉動(dòng)，盼望通過(guò)開(kāi)發(fā)“發(fā)貨信息收集器”（Delivery Information Acquisition Device，簡(jiǎn)稱(chēng)DIAD）來(lái)超越聯(lián)邦快遞的信息體系才能，把競(jìng)賽面向高技能領(lǐng)域。現(xiàn)在，每個(gè)穿深色制服的UPS 送貨司機(jī)都隨身裝備這個(gè)小小的DIAD 電子寫(xiě)字板，經(jīng)過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸體系，在讀取信息的一起將數(shù)據(jù)傳輸?shù)経PS的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中。當(dāng)收貨人在電子寫(xiě)字板上簽收貨品時(shí)，一切的信息會(huì)即時(shí)傳到UPS巨大的電子追尋體系，與此一起發(fā)貨人就能夠在網(wǎng)上查到這些信息，而且能夠看到收貨人的簽名。經(jīng)過(guò)DIAD，還能夠?qū)⒙吠窘煌顩r和什么地方有客戶需求上門(mén)收貨等信息傳到達(dá)司機(jī)。即使有幾十年的地上運(yùn)送經(jīng)歷，UPS 仍是依托全球定位體系，結(jié)合派送貨品的數(shù)量來(lái)規(guī)劃每個(gè)司機(jī)的送貨線路。不僅如此，UPS 獨(dú)特的移動(dòng)解決方案，還使客戶能夠經(jīng)過(guò)掌上電腦、手機(jī)乃至無(wú)線尋呼機(jī)等，在任何地方、任何時(shí)刻對(duì)自己走運(yùn)的物品進(jìn)行追尋。假如要交貨，只需將自己所在方位的郵政編碼輸入掌上電腦，就能得到最近的UPS 收貨點(diǎn)的材料；或許直接運(yùn)用UPS 的定位軟件來(lái)查找收貨點(diǎn)的方位。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/66062.html 有誰(shuí)知道美國(guó)UPS快遞公司的企業(yè)文化和企業(yè)任務(wù)嗎，費(fèi)事奉告一下。期望簡(jiǎn)略概括更好。