1.1 第三方物流企業(yè)商場需求嚴峻缺少
在現(xiàn)階段的我國，對第三方物流有著實在需求的企業(yè)依然首要是一些外商出資企業(yè)、一部分新式的高新技術(shù)、連鎖運營、電子商務(wù)企業(yè)和極少量國有大中型工商企業(yè)，絕大大都企業(yè)依然保存著“大而全”、“小而全”的運營方法，習慣于自己干物流，不重視培育企業(yè)的中心競賽才能，忽視或不肯意選用供應(yīng)鏈辦理的形式。即便有許多工商企業(yè)將運送事務(wù)外包給運送企業(yè)，倉儲事務(wù)外包給倉儲企業(yè)，但也僅僅企業(yè)間簡略的、不穩(wěn)定的事務(wù)聯(lián)系，而絕非供應(yīng)鏈辦理意義上的協(xié)作。
1.2 資源糟蹋嚴峻，第三方物流功率不高
現(xiàn)在我國第三方物流企業(yè)的組成首要有以下幾類:一是傳統(tǒng)的物流類企業(yè)，如那些從運送、儲運企業(yè)拓寬事務(wù)轉(zhuǎn)化而來的企業(yè);二是外資來華出資新建立的物流企業(yè);三是工商企業(yè)的物流部分轉(zhuǎn)化而來;四是某些內(nèi)資因看好物流商場而出資新建立的物流企業(yè)(包含由網(wǎng)絡(luò)公司轉(zhuǎn)化而來的第四方物流公司);五是我國郵政、鐵路空運這一類特別的壟斷性物流供貨商。
以上幾類企業(yè)依托各自的優(yōu)勢，正在活躍開辟現(xiàn)代物流服務(wù)范疇，但從目前的狀況看，在已有的許多物流企業(yè)中，遍及表現(xiàn)出服務(wù)才能缺少的問題，首要表現(xiàn)在:物流服務(wù)機能比較原始和單一;物流運作的功率不高;有用服務(wù)網(wǎng)絡(luò)缺少;社會化程度較低一級。
1.3 缺少體系性辦理，配備標準化程度低，無序競賽打亂全體商場秩序
物流業(yè)不光觸及公路、鐵路、航空、水路乃至管道運送方法，還觸及多種事務(wù)品種。物流觸及的職業(yè)主管部分不光有交通部、鐵道部，還有郵政局、海關(guān)等，這些部分各有各的規(guī)則，各作各的規(guī)劃，缺少一致的大物流設(shè)想，因而在物流辦理缺少體系性，在開展物流設(shè)施設(shè)備上，缺少前瞻性，標準化程度低，很難與世界物流對接。
因為缺少系統(tǒng)性辦理，物流商場上的無序競賽嚴峻，“殘次”物流企業(yè)打亂全體商場秩序。我國的運送商場還比較紊亂，本錢的變形下降使得某些不標準運營的“殘次”物流企業(yè)能夠在拓寬商場時給出很低的報價，而許多物流需求企業(yè)出于本錢的壓力，在外包物流事務(wù)或某些物流功用時將價格放在一個非常重要的方位，許多企業(yè)明知許多“殘次”物流企業(yè)的報價是建立在違法根底上的，但依然常常挑選將運送功用獨自外包給那些不標準運營的物流或運送企業(yè)。這樣不光影響了工商企業(yè)將物流全體外包，還呈現(xiàn)了許多“膽量大”的“殘次”物流企業(yè)在競賽中將合法運營的“優(yōu)質(zhì)”物流企業(yè)“打敗”的現(xiàn)象。
1.4 第三方物流渠道構(gòu)筑滯后，信息化程度低
依據(jù)信息化體系的使用規(guī)劃與廣度，現(xiàn)在的物流職業(yè)IT使用體系大致劃分為以下幾個層次:榜首層次是單點使用。針對單個功用的各種軟件東西和單點體系的建造。第二層次是流程優(yōu)化。針對物流企業(yè)的單個事務(wù)流程或辦理功能，施行部分級的信息體系建造。第三層次是歸納辦理。針對整個企業(yè)的歸納辦理，施行企業(yè)級的信息體系建造。第四層次是公共渠道。所要處理的問題是整個物流職業(yè)的信息化問題，如物流信息的發(fā)布與同享，物流職業(yè)與其他相關(guān)組織的信息交互。這些信息化需求不可能由某一家物流企業(yè)獨自承當，而應(yīng)該由外部的服務(wù)供貨商或政府部分擔任滿意。這一層次的建造內(nèi)容首要包含物流公共信息交流渠道、全球定位體系、地理信息體系、EDI網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。而我國在供給根底信息和公共服務(wù)的渠道開展緩慢。GPS(全球衛(wèi)星定位體系)、GIS(地理信息體系)技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的使用份額為23%，在大型物流企業(yè)的使用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白。根底技術(shù)服務(wù)使用份額過少，整個職業(yè)的整合就相對困難。
據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)標明，現(xiàn)在，僅有少量規(guī)劃較大的物流企業(yè)的信息化現(xiàn)已到達第二層次，占我國物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。到達第三層次的物流企業(yè)則更少，僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右。而上升到第四層次到現(xiàn)在為止還沒有，信息化程度低，極大限制我國第三方物流的開展。
1.5 國內(nèi)企業(yè)的物流辦理觀念依然非常落后
傳統(tǒng)物流思維根深柢固。現(xiàn)在，我國大都企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的辦理思維，從收購材料到出售產(chǎn)品悉數(shù)由出產(chǎn)企業(yè)本身完結(jié)。特別是關(guān)于那些財務(wù)狀況還令人滿意的企業(yè)來說，他們不肯改動現(xiàn)狀，不肯經(jīng)過物流外包的方法來改動現(xiàn)有事務(wù)的運營形式。
抵抗改變。企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流部分的企業(yè)，因為倉儲、運送等作業(yè)技術(shù)含量相對較低，所以包容了不少冗員，企業(yè)假如將這些事務(wù)外包給第三方物流，則意味著大批員工被辭退。在企業(yè)存量得不到妥善處理，員工未被安頓的狀況下企業(yè)是不會去挑選第三方物流服務(wù)的。
對第三方物流缺少知道。第三方物流職業(yè)相對來說還很年青，許多企業(yè)還沒有知道到第三方物流的重要作用。他們憂慮假如失掉內(nèi)部物流才能，會在與客戶往來和其他方面過度依靠第三方物流而失掉主動權(quán)，這種憂慮在那些從來沒有進行過物流外包事務(wù)的企業(yè)尤為遍及。
第三方物流企業(yè)本身方面原因，實力尚弱。國內(nèi)第三方物流職業(yè)開展水平較低，絕大大都仍是傳統(tǒng)意義上的運送公司、倉儲公司，只不過在姓名前面加上了“物流”二字。這些企業(yè)交通才能不能滿意現(xiàn)代運送要求，倉儲設(shè)備落后，物流辦理人才匱乏，再加上反映第三方物流公司才能的數(shù)據(jù)相對較少，然后使得一些企業(yè)對第三方物流服務(wù)存在戒心。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/65934.html 第三方物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)所存在的問題