一、分揀快遞

每天一早根本在6點多，把由總公司分派給各個投送網點的件在公司進行分揀，哪些歸于我派送的，哪些歸于其他搭檔派送的要先挑選出來，然后進行掃描，這個時分快遞公司的官網上就有“我派送員的正在派送的信息”，比方4通1達就會顯現派送員的手機號碼，便于收件人催件或許問詢何時可以送來。

二、著手派件和收件

早上7點半拿著我擔任區(qū)域的一切的快件開端派送，依據旅程的規(guī)劃，從公司出門開端，一路上一家一家的送件，碰到人不在的，電話聯絡，有人代收的就有人代收，無人接聽或許家里也沒有人的，一致等件都送完了，帶回公司作為問題留傳件第二天再送。

三、正午歇息和吃飯時間

送到正午12點左右，根本一天的件都應該送完，真實沒有送完的持續(xù)送，外面正午買點饅頭吃一下。假如送完了，正午回去，公司都包吃，正午飯根本都可以吃上，就怕送不完，只能再外面自己處理。

1點到2點半之間，略微歇息一會，1個快遞員一般一天要送100票件左右，假如是商務樓多的話基本要送230票件左右，一票件在5毛到1元的報酬不等，大于20公斤以上的，一致都是公司的轎車送件。

四、收件和信息錄入、收拾快件

下午2點40分動身去收件。根據旅程和每家的要求不同，量大的先去收件，由于或許一車來不及拉，有的需求晚點收件，那就晚點去，公司規(guī)則每個快遞員，每天根本在7點左右都要回來，由于一切收回來的件都要逐一用大頭筆寫上地址，然后一致分揀，比方發(fā)往上海的件就丟在上海的框里，發(fā)往北京的件就丟在北京的框里，然后把每個區(qū)域的框都一致打包成若干個蛇皮袋，然后裝在貨車里，一致發(fā)往所在地的分理中心。每個省或許每個市都有一個中心分理中心。

五、從總部運回明日即將派發(fā)的快件

晚上9點，貨車按時動身，由于要在晚上10點—12點中心，趕到總公司的分揀中心。然后由分揀中心將每個區(qū)域的件拆開，再進行愈加精密的分揀，比方北京的件分為“朝陽區(qū)的件”，“海淀區(qū)的件”，比方福建區(qū)域的件分為：“福州的件”，“泉州的件”。

然后總公司分揀中心有將北京區(qū)域的件一致裝在一個車內，然后車子駛向機場，趕上機場的班機，假如碰到安檢，還需求再機場安檢處排隊安檢。

假如上海發(fā)往江浙2省的，一般都是直接由貨車將快遞包裹送往江蘇的分揀中心和浙江的分揀中心。

最終便是又是一個循環(huán)往復的操作，各個網點的快遞分公司在清晨去總公司的分揀中心將歸于自己擔任規(guī)模的件都拿回來

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/65435.html 快遞搬運工作業(yè)流程？